Những phút cuối máy bay rơi, cơ trưởng lấy rìu phá cửa buồng lái trong vô vọng

Công tố viên Brice Robin (giữa), quan chức Pháp công bố thông tin điều tra nguyên nhân vụ tai nạn máy bay. Ảnh: matrixpictures.co.uk

Mới đây, tờ Bild, Đức dẫn nguồn tin từ cơ quan an ninh cho biết: Sau khi cơ phó Andreas Lubitz chốt cửa buồng lái khi viên cơ trưởng ra ngoài đi vệ sinh, cơ trưởng của chuyến bay xấu số trên (hiện chưa được các nhà điều tra tiết lộ danh tính) đã lấy rìu để phá cánh cửa buồng lái máy bay được bọc thép trong một nỗ lực tuyệt vọng để giải cứu nó khi nhận thấy máy bay đang mất dần độ cao và đột ngột xuống thấp. Thông tin trên hiện chưa được xác nhận song chiếc rìu này nằm trong “bộ công cụ giữ an toàn” trên máy bay, phòng trường hợp khẩn cấp - theo người phát ngôn của hãng hàng không giá rẻ Germanwings.

Công tác cứu hộ tại hiện trường vụ tai nạn máy bay Airbus A320 gặp nạn trên dãy Anpơ, Pháp hôm 24/3

Những giây phút cuối trên chuyến bay tử thần:

10h30 (giờ địa phương): Máy bay gửi báo cáo về việc tiếp tục hành trình tới đài không lưu. Đây là lần kết nối cuối cùng giữa phi cơ và trạm kiểm soát. Cơ trưởng được cho đã rời khỏi buồng lái, có thể đã vào nhà vệ sinh.

10h30'55: Chế độ lái tự động thay đổi độ cao từ 11.528 m xuống 30,48 m.

10h31: Máy bay bắt đầu lao xuống dãy Anpơ, Pháp. Người duy nhất ở trong buồng lái chiếc máy bay lúc này là cơ phó Andreas Lubitz.

10h35: Trạm không lưu cố gắng liên lạc với phi công, nhưng không nhận được phản hồi. Lúc này, cơ trưởng không vào lại được buồng lái và đấm thùm thụp vào cửa. Tiếng báo động vang lên nhưng máy bay không phát đi tín hiệu cấp cứu. Cơ phó vẫn giữ yên lặng và thở đều, không có dấu hiệu hoảng loạn. Vài giây sau đó, Cơ quan hàng không dân sự Pháp (DGAC) đã ra tuyên bố tình trạng khẩn cấp, điều ngay một số máy bay chiến đấu nhằm liên lạc trực quan với chiếc Airbus A320.

Dưới mặt đất, một số người dân trong làng Alpine và Le Vernet nhìn lên bầu trời và nhận ra thảm họa sắp xảy ra.

10h38: Có vẻ như cơ trưởng và một số thành viên phi hành đoàn và cả hành khách đã cố gắng đập cửa buồng lái nhưng không được. Cơ phó Andreas Lubitz vẫn im lặng.

10h40'47: Độ cao cuối cùng của máy bay trên màn hình radar là 1.882 m. Máy bay đã giảm độ cao tới 1.200 m/phút. Nhân viên kiểm soát không lưu ở Marseille đã cố liên lạc với phi cơ nhiều lần nhưng không được. Công tố viên Brice Robin, quan chức Pháp đang điều tra vụ tai nạn này cho biết: “Những tiếng la hét thất thanh chỉ vang lên vào những giây cuối trước vụ va chạm.” Các hành khách đã chết ngay sau khi máy bay đâm vào vách núi. Có thể họ đã không nhận ra thảm họa đang tới gần và chỉ phát hiện việc này vào những giây cuối cùng.

Lan Dương/Nguồn: Dailymail, Theguardian