Piaggio Vespa GTS125: Khơi dậy một huyền thoại

Thiết kế

Không khó để nhận ra nét hoài cổ của Vespa GTS125 khi mà ngay phần mặt trước xe, những chi tiết được coi là hình ảnh riêng của những chiếc Vespa cổ đều được tái hiện một cách hoàn hảo. Chiếc chắn bùn có kích thước lớn được trang trí bởi chiếc "mào gà" chỉ có ở những đời Vespa cổ. Ngay trên phần yếm, dáng xưa lan tỏa mạnh mẽ bởi chiếc "sống mũi" cách điệu cùng chiếc đèn sương mù hình bán nguyệt.

Đẳng cấp Vespa luôn thể hiện ở mọi góc độ và những chi tiết, bộ giảm xóc đơn thiết kế theo nguyên tắc hoạt động của càng giảm xóc máy bay với đường kính đĩa trước nhằm tăng độ an toàn trong quá trình vận hành.

Cũng giống như những Vespa GS huyền thoại, GTS sở hữu một bộ "ngực yếm" căng và rộng. Khoảng không gian rộng rãi đó sẽ tạo ra một buồng làm mát cỡ lớn cho két nước làm mát đặt ngay phía trong lòng yếm. Bởi vì hệ thống làm mát két nước có thiết kế theo nguyên tắc hút luồng không khí thông qua hai hốc gió nằm phía mặt gầm yếm trước, sau đó luồn qua két nước qua hai quạt hút và cuối cùng là thổi khí nóng thoái ra hai bên cửa thoát nằm ở hai mặt bên của yếm.

Mặc dù GTS có mặt sàn để chân rộng rãi nhưng các nhà thiết kế vẫn bố trí bàn để chân riêng cho người ngồi sau. Sở dĩ có thiết kế này do yên xe của Vespa GTS có bề mặt rộng và dài. Hơn nữa, phần yên sau lui về phía đuôi có kiểu dáng mềm mại lại được trang điểm thêm bởi những đường gân nổi nằm trải dài lên trên lưng xe che lấy một ngăn cốp vừa đủ cho một chiếc mũ bảo hiểm hoặc những đồ cá nhân nhỏ gọn. Và thật tiện lợi khi cốp được mở bởi một nút nằm ngay phía dưới ổ khoá điện.

Vẻ hấp dẫn toát ra từ đôi cốp Vespa được đặt lên cao sát mép yên tạo khoảng trống phía dưới đáy để "khoe" cỗ máy 125 cc. Một chiếc ống xả thể thao cỡ lớn sử dụng thiết kế  tấm ốp cách nhiệt khá giống với các phiên bản xe Vespa LX. Nằm ẩn phía trong gầm máy, cơ cấu phanh thủy lực bánh sau với đĩa phanh đường kính 220 mm nhằm tối ưu tính năng an toàn cho phiên bản thể thao.

Động cơ

Quay trở lại những năm 1948, chiếc Vespa với động cơ 125 cc đầu tiên được sản xuất và được 2 diễn viên Gregory Peck và Audrey Hepburn điều khiển xuyên qua các con phố cổ ở thành Rome trong bộ phim nổi tiếng "Roman Holiday". 58 năm sau, chiếc Vespa GTS  được trang bị động cơ 125 cc 4 kỳ, xi lanh đơn và hệ thống cam đơn SOHC, làm mát bằng két nước.

Sử dụng hệ thống đai truyền với bộ ly hợp biến thiên vô cấp, GTS có công suất cực đại 14,3/9.500 (mã lực/vòng/phút), mô-men xoắn cực đại 12/8000 (Nm/vòng/phút), đạt tiêu chuẩn Euro 3. Sức mạnh của chiếc GTS này có được không chỉ khiến người ta gợi nhớ tới những chiếc Vespa với vận tốc cao thời xa xưa mà còn cảm nhận thấy những thành quả nghiên cứu chế tạo do các kỹ sư Piaggio tạo ra. 

Vận hành

GTS125 có chiều dài tổng thể là 1.940 mm và chiều cao yên là 790 mm, tưởng chừng Vespa GTS chỉ dành cho những người có chiều cao trên 170 cm. Tuy nhiên, khi hai cô bạn trong nhóm chúng tôi (chiều cao chưa vượt quá 162 cm) thử điều hành xe lại cho biết rằng: cảm giác thoải mái, không hề gặp khó khăn khi xoay sở trong các tình huống, dừng đỗ xe hoặc lên xuống vỉa hè... Hơn nữa bề ngang xe rộng giúp người điều khiển luôn có cảm giác an toàn khi đi trên đường, mặt yên trước dài và rộng được cắt gọt tạo ra các mảng khối uốn lượn với dáng vẻ hiện đại và chắc chắn tạo tư thế ngồi thoải mái nhất cho người điều khiển.

Ngay cả vị trí cho người ngồi sau vẫn rất thoải mái bởi bề mặt yên rộng, lớp mút dầy kết hợp với chất da sần tạo ma sát tốt, kết hợp ở phía sau đuôi xe phần tay xách có kết hợp tính năng chở hàng cũng là một điểm tựa tốt cho người ngồi sau khi phải di chuyển trên quãng đường xa.

Hệ thống hiển thị trung tâm tỏ ra cho chiếc xe những cảm nhận khác biệt khi vận hành một chiếc xe tay ga thể thao, những thông số kỹ thuật được thể hiện một cách hết sức rõ ràng với các phím điều khiển mềm và phù hợp với các kích cỡ tay. Chỉ có một phiền toái nhỏ khi phải sử dụng tới đèn cốt khi mà công tắc điều khiển đèn sương mù tỏ ra khá nặng và khó bấm do không tạo được góc sử dụng tối đa lực của ngón tay. Mặc dù vậy khi điều khiển xe vào ban ngày, bạn nên cố gắng để bật chế độ đèn sương mù. Thao tác đó sẽ giúp cho bình ắc quy được xạc nhiều điện hơn đồng thời giúp người điều khiển ngược chiều không bị chói mắt bởi bị trí để đèn pha của Vespa GTS là khá cao.

Có nhiều cải tiến rõ rệt so với các đời động cơ cũ, ngay khi bấm nút khởi động, người điều khiển có thể cảm nhận ngay sự êm ái tuyệt vời. Động cơ  của chiếc GTS 125 nổ êm đến khó tả "như bạn đang vận hành một chiếc xe điện vậy", khung xe đầm chắc, phần tay lái có kích thước lớn nhưng lại tỏ ra nhẹ nhàng khi điều khiển. Khi chạy vào những cung đường xấu hay phải vào những góc cua hẹp, trọng lượng 144 kg hơi gây một chút bất lợi khi dắt nhưng lại tạo ra một sự chắc chắn cần thiết đảm bảo cho người vận hành dễ dàng giữ thăng bằng và xử lý các tình huống kể cả đối với những người có chiều cao khiêm tốn. Tăng tốc tốt, đó là ưu điểm nổi trội của chiếc Vespa GTS125 này. Hệ thống ly hợp hoạt động hợp lý, thật khó để cảm nhận thấy sự rung, giật cũng như sự đóng côn đột ngột khi giảm ga. Chính điều này tạo cho chiếc xe một độ mướt tốt và êm ái.

Nhờ sử dụng hệ thống làm mát bằng két nước nên Vespa GTS có được những ưu điểm như giảm tiếng ồn, nhiệt độ làm mát nhanh hơn so với các đời xe trước, tuy nhiên điểm bất lợi của nó khi vận hành ở môi trường Việt Nam đó chính là sự giới hạn về tốc độ khi di chuyển trong thành phố. Két nước của GTS nóng nhanh, kèm theo đó là quạt làm mát kêu khá lớn. Mỗi khi thấy quạt gió hoạt động, có nghĩa động cơ của bạn đã đạt mức nóng trên 60 độ, vì vậy nên điều khiển nhanh hơn một chút hoặc chắc chắn rằng bạn đã chuyển chế độ đèn pha sang đèn sương mù để đảm bảo nguồn điện trên xe luôn được đầy đủ nhất.

Tuy chỉ sử dụng động cơ dung tích 125 cc, Piaggio Vespa GTS hoàn toàn có khả năng tăng tốc nhanh nhờ thiết kế khí động học kết hợp động cơ mạnh mẽ và êm ái. Giữ lại những nét cổ điển truyền thống, Vespa GTS125 được kết hợp thêm dáng vẻ sang trọng, thanh lịch, trẻ trung và khả năng vận hành tối ưu cũng như vượt qua những tiêu chuẩn khắt khe nhất về khí thải. Hội tụ những gì tinh túy nhất của công nghệ, GTS125 đã sẵn sàng tiếp bước bậc đàn anh để trở thành một huyền thoại mới.

Theo AutoNet