22 ngày, xảy ra 2 vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn

Theo tìm hiểu của phóng viên, tuyến cao tốc Cam Lộ-La Sơn dài 98,3 km đi qua 2 tỉnh Quảng Trị (37,3 km), Thừa Thiên Huế (61 km), có tổng mức đầu tư 7.669 tỷ đồng, khởi công xây dựng từ tháng 9/2019, đi vào hoạt động từ cuối năm 2022. Dự án có điểm đầu tại Quốc lộ 9 thuộc địa phận xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị; điểm cuối kết nối dự án La Sơn - Túy Loan thuộc địa phận xã Lộc Sơn, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Toàn tuyến có 33 cầu trên cao tốc, 16 cầu vượt ngang, 5 nút giao liên thông (nút giao QL9, QL15D, TL9B và TL11B, QL49 và QL1 tránh TP. Huế, TL14B). Cao tốc Cam Lộ - La Sơn dài 98,3 km, trong đó 85 km mặt cắt ngang 12m, hai làn xe, tốc độ 60-80 km/h; gần 13 km còn lại mặt cắt 23 m, bốn làn xe, tốc độ 80 km/h.

Đây là tuyến cao tốc 2 làn xe, không có dải phân cách cứng. Thời gian qua liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng trên tuyến đường này.

Cụ thể, khoảng 19h40 ngày 10/3/2024 anh Lê Hoàng Quân (SN 1973) trú huyện Đăk Mil, tỉnh Đắk Nông điều khiển xe khách giường nằm BKS: 51B- 261.49 (loại 2 chỗ ngồi, 44 chỗ nằm, thuộc nhà xe Dương Thảo tại Đắk Nông chạy tuyến cố định Nghệ An - Đồng Nai) chạy trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn hướng Quảng Trị - Đà Nẵng.

Khi đến tại Km 58 cao tốc Cam Lộ - La Sơn đoạn qua thôn Sơn Quả (xã Phong Sơn, huyện Phong Điền, tỉnh Thừa Thiên Huế) để đuôi xe phía bên phải va vào phía sau bên trái đuôi xe ô tô tải BKS 75C-016.91 (của Công ty TNHH thương mại vận tải San Hiền, có địa chỉ tại TP Huế) do tài xế Phan Đình Thành (SN 1988, trú TP Huế) điều khiển, bị nổ lốp xe đang đỗ phía trước cùng chiều.

Vụ tai nạn khiến 2 vợ chồng anh Cụt Văn S (SN 2004) cùng chị Cụt Thị P (SN 2004) trú tại huyện Kỳ Sơn (Nghệ An) tử vong tại chỗ và nhiều người khác bị thương nặng, hiện còn các nạn nhân được điều trị tại Bệnh viện.

Lực lượng chức năng xác định nguyên nhân ban đầu vụ tai nạn là do Lê Hoàng Quân điều khiển ô tô khách BKS: 51B - 261.49 không chú ý quan sát. Trong khi đó, Phan Đình Thành điều khiển ô tô tải BKS: 75C - 016.91 khi đỗ xe chiếm một phần đường xe chạy, không đặt ngay báo hiệu nguy hiểm theo quy định gây tai nạn giao thông.

Trước đó, khoảng 10h ngày 18/2/2024, tại Km48+200 trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn thuộc địa phận tỉnh Thừa Thiên Huế đã xảy ra vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng do xe ô tô 07 chỗ ngồi mang biển kiểm soát 36A-485.67 va chạm với xe đầu kéo mang biển kiểm soát 63C-136.59; hậu quả làm 03 người tử vong thương tâm, xe con biến dạng.

Đáng chú ý, hai vụ tai nạn xảy ra ở các địa điểm cách nhau chưa khoảng 10km.

Cũng tại tuyến đường này, ngày 28/2, trên cao tốc La Sơn – Túy Loan xảy ra vụ lật xe đầu kéo làm một người tử vong tại chỗ. Theo đó, khoảng 7h45 cùng ngày, xe đầu kéo BKS 37C - 158.26 kéo theo rơ-móoc 37R - 040.51 do tài xế H. S. H (41 tuổi, trú tỉnh Nghệ An) điều khiển chạy trên tuyến đường trên theo hướng Bắc – Nam. Khi đến Km43+700 (địa phận xã Hòa Liên, huyện Hòa Vang, TP Đà Nẵng) bất ngờ lao vào taluy đường và bị lật. Hậu quả, tài xế tử vong tại chỗ, xe đầu kéo hư hỏng nặng.

Như vậy, chỉ tính từ ngày 18/2 đến ngày 10/3, trong vòng 22 ngày tại tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn đã xảy ra 2 vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng, 1 vụ tai nạn nghiêm trọng làm 6 người tử vong và hơn chục người bị thương.

Sau vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng xảy ra trên cao tốc Cam Lộ-La Sơn đoạn qua huyện Phong Điền, Thừa Thiên - Huế ngày 18/2, nhiều nhà quản lý, chuyên gia giao thông và tài xế chạy tuyến Bắc - Nam đã nêu ra những bất cập về hạ tầng ở tuyến đường này.

Trong đó, là không đảm bảo các tiêu chuẩn của đường cao tốc là nguyên nhân xảy ra dồn dập những vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng kể từ khi đưa vào sử dụng từ năm 2021 đến nay.

Những bất cập đang tồn tại trên tuyến cao tốc này có thể kể đến: cao tốc chỉ có 2 làn đường; có một số đoạn thắt nút cổ chai; gần như không có hệ thống đèn chiếu sáng cao áp bên đường, không có hệ thống camera giám sát,…

Một số lái xe phân tích, hầu hết các vụ tai nạn xảy ra trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn thời gian qua do đối đầu giữa 2 xe ngược chiều. Song, bất cập lớn nhất dẫn đến tai nạn mặt đường quá hẹp, không có con lươn hoặc dải phân cách cứng ở giữa.

Trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn cứ khoảng 5-8km mới lại có một đoạn có 4 làn đường, có dải phân cách cứng ở giữa để phương tiện cùng chiều vượt lên. Nhưng các điểm cho phép vượt chỉ dài từ 1,5 - 2km rồi lại nhập hai làn thành một làn như "nút cổ chai" gây nguy hiểm cho những tài xế chưa quen đường. Có một số nơi là "nút thắt cổ chai" đã gây ra tai nạn, đây cũng chính là vị trí ô tô 7 chỗ 36A-485.67 gặp nạn làm 3 người tử vong vào ngày 18/2.

Bên cạnh đó, khi đi trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn sóng điện thoại rất chập chờn, không trạm xăng, không trạm dừng nghỉ,... những cung đường cấm vượt kéo dài, còn thiếu camera giám sát nên một số tài xế đi ẩu thường xuyên nháy đèn, bóp còi inh ỏi rồi nhấn ga tăng tốc đột ngột để giành đường, tạo ra những tình huống nguy cơ tai nạn.

Thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải cho biết, cơ quan này vừa giao nhiệm vụ cho Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn.

Theo đó, Bộ Giao thông Vận tải giao Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh làm chủ đầu tư, tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng mở rộng tuyến đường bộ cao tốc đoạn Cam Lộ - La Sơn. Thời gian thực hiện là từ năm 2024 đến năm 2025.

Tư vấn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi sẽ được lựa chọn theo quy định hiện hành. Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cũng sẽ làm chủ đầu tư bước lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án nêu trên,…

Theo tính toán sơ bộ, việc nâng cấp, mở rộng tuyến đường từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe tiêu chuẩn, có làn dừng khẩn cấp liên tục cần khoảng 6.500 tỷ đồng.

Xem thêm video đang được quan tâm: