Vui khi xăng giảm giá, nhưng...

Hơn 90 triệu dân có tới vài ba chục triệu cái xe máy, dăm bảy triệu cái ô tô và rất nhiều những thứ máy móc, phương tiện khác cũng liên quan tới xăng dầu. Ngày trước, mất hơn trăm ngàn đồng mới đổ đầy bình một chiếc xe máy, nay chỉ cần hai phần ba số tiền đó đã có thể xài thoải mái. Ngày trước, chi cả triệu đồng cho một lần đổ xăng ô tô, nay tiết kiệm thêm được vài ba trăm ngàn đồng. Vui qua đi chứ!

Vui quá đi chứ! 90/100 người được hỏi chắc chắn sẽ cùng chung quan điểm. Dẫu họ có thể vẫn còn lăn tăn rằng, tại sao giá xăng dầu trong nước giảm nhiều thế mà cước phí vận tải, xe khách, taxi sao lại giảm nhỏ giọt vậy? Họ vẫn vui trước đủ các loại biện minh “khó nghe” của những người có quyền lợi liên quan đến vận tải. Rằng, còn rất nhiều những chi phí khác mà ngành này phải gánh. Rằng, cước taxi chẳng thể điều chỉnh nhiều vì còn liên quan đến độ trễ của giá cả. Rằng, vé xe khách vẫn phải “phụ thu Tết” (tới 60%) vì những chi phí vận hành doanh nghiệp, chi phí trả công lao động… Chung quy lại, đó là những thứ “rào cản” mà ngành vận tải chưa vượt qua được để giảm giá vé đến mức tương đồng với giá xăng dầu, dẫu họ vẫn tính xăng dầu chiếm tới gần 40% tỷ trọng chi phí.

Vui là phải! 90/100 người được tham khảo, chắc chắn sẽ nghĩ đến câu này. Nhưng, họ có biết rằng, khi giá xăng dầu điều chỉnh tăng, rất nhiều mặt hàng, dịch vụ khác đều “ăn theo” và tăng theo. Những thứ này lấy cớ tăng giá xăng dầu để tăng giá bán một cách hợp lý bởi ai cũng rõ, nhiên liệu này có vai trò cấu thành chi phí và giá cả hàng hóa, dịch vụ. Ấy nhưng, khi xăng dầu giảm giá liên tục, những mặt hàng đã “trót lên” này lại “nói không” với việc giảm giá cho người tiêu dùng. Lý do họ đưa ra vẫn là, lương thực, thực phẩm không “nuôi” bằng xăng, tiền trường, tiền học, tiền điện không “chạy” bằng xăng, v.v và v.v.

Vui là đúng! 90/100 người được hỏi, chắc chắn sẽ cùng chung câu khẳng định. Song họ có hiểu rằng, thực ra thì việc giảm giá xăng dầu là một tất yếu khách quan. Và, ngay cả việc giảm giá tất yếu đó vẫn đem lại lợi nhuận không nhỏ cho người kinh doanh mặt hàng đặc biệt này bởi trong cả một thời gian dài, giá dầu thế giới giảm liên tục và nhiều đến vậy. Thì cứ thử so sánh sẽ rõ, khi giá dầu thế giới ở mức 110-115 USD/thùng, giá xăng của chúng ta (lấy con số trung bình) là 22.000 - 24.000 đồng/lít. Nay, giá dầu giảm gần 2/3 (còn có 46-48USD/thùng), giá xăng dầu của chúng ta giảm khoảng… 1/3. Có nghĩa là, mức giảm của giá dầu thế giới xấp xỉ gần 70% và mức giảm giá xăng dầu của chúng ta ở mức trên 30% so với trước. Niềm vui này là gì? Vì cái gần 70% của thế giới hay vì cái hơn… 30% của trong nước?

Tường Minh