2 giám đốc bị bắt vì vụ chìm tàu Cần Giờ làm 9 người chết

Sau khi hoàn tất việc khám xét nơi làm việc và nhà riêng của 2 ông này tại Vũng Tàu, PC44 đã di lý họ về trại giam Chí Hòa, TP HCM để phục vụ công tác điều tra.

Trước đó, tối 2/8, công ty Cổ phần công nghệ Việt - Séc và công ty Cổ phần Vũng Tàu Marina đã điều tàu H29 BP chở 30 công nhân, chuyên gia của Công ty sản xuất ống thép dầu khí Việt Nam từ Gò Công Đông, Tiền Giang về Vũng Tàu. Khi đi qua sông Soài Rạp, Cần Giờ, TP HCM, tàu gặp sóng lớn và bị chìm làm 9 người thiệt mạng.

Ngay sau tai nạn nghiêm trọng này, Bộ Giao thông Vân tải đã thành lập tổ điều tra đặc biệt. Trao đổi với chúng tôi, ông Nguyễn Nhật, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam - Tổ phó Tổ điều tra đặc biệt cho biết, Công ty cổ phần Công nghệ Việt - Séc là đơn vị đầu tiên phải chịu trách nhiệm trong vụ chìm tàu vì đã "tự ý cho mượn tàu H29 BP đi chở khách dù đây là tàu của biên phòng cảng cửa khẩu Bà Rịa - Vũng Tàu".

Bên liên quan thứ hai là công ty Vũng Tàu Marina, đơn vị đã mượn tàu từ Công ty Việt - Séc để chở khách. Theo giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật của H29 BP do đăng kiểm Quân chủng hải quân cấp ngày 16/7, tàu này "chỉ được phép chạy tuần tra trên sông, vịnh, không được phép chạy trên biển". Tuy nhiên, Vũng Tàu Marina vẫn cho tàu chạy trên quãng đường dài hơn 60 km băng qua biển trong điều kiện sóng to, gió lớn. Đồng thời, tàu chỉ có thể chở được 12 người nhưng công ty này vẫn chở đến 30 người là "quá mạo hiểm, coi thường tính mạng của hành khách".

Ngoài ra, Bộ Giao thông còn cho rằng, một số cá nhân đã "có dấu hiệu che giấu thông tin liên quan đến vụ tai nạn", không thông báo kịp thời cho cơ quan chuyên ngành về tìm kiếm cứu nạn dẫn đến hậu quả vụ tai nạn trở nên nghiêm trọng hơn.

Theo VnExpress