Clip: Không ngán cả tử thần, người dân vô tư băng qua đường tàu khi rào đã kéo
GĐXH - Mặc dù khi có tàu đến, nhân viên gác trực đã kéo barie, ngăn các phương tiện giao thông, thế nhưng nhiều người vẫn cố tình băng qua đường sắt, bất chấp sự an nguy, tiềm ẩn nguy cơ gây TNGT.
Sau vụ tai nạn đường sắt mới đây tại Hà Nội, những tưởng người dân sẽ sợ và chấp hành nghiêm quy định về an toàn, ấy vậy nhưng, khảo sát của phóng viên Gia đình và Xã hội, Báo Sức khoẻ và Đời sống cho thấy thực tế đáng báo động.
Rào đã kéo và người, xe vẫn cố tình len lỏi để đi qua. Tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn đi qua Hà Nội có nhiều đường ngang, lối mở dân sinh, việc đi thật nhanh để lách qua rào chắn tại các tuyến đường sắt ở Hà Nội đã trở thành "cơm bữa".
Nhiều người băng qua đường sắt bất chấp hiệu lệnh, tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây TNGT. Video Trung Sơn
Theo ghi nhận của PV, tại một số nút giao của Tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn đi qua Hà Nội, mặc dù đã có đèn tín hiệu, nhân viên gác trực đã kéo barie thế nhưng nhiều người vẫn cố tăng tốc vượt qua rào chắn, các phương tiện chỉ chịu dừng lại khi nghe thấy tiếng tàu đến.
Khi thấy nhân viên kéo barie, nhiều người vẫn cố tăng ga để vượt qua.
Ai cũng muốn nhanh, tranh thủ một chút, nên những lối mở dân sinh, các con đường giao với đường sắt trở thành “điểm đen” tai nạn.
Một xe máy cố tình vượt qua đường sắt mặc dù barie đã đóng hết.
Chỉ trong vài ngày gần đây liên tiếp xảy ra nhiều vụ tai nạn giữa tàu hỏa với các phương tiện giao thông khác ở Hà Nội. Nguyên nhân một phần đến từ việc người tham gia giao thông không chú ý quan sát khi lưu thông qua đường ngang giao cắt với đường sắt cho dù có tín hiệu cảnh báo nguy hiểm.
Khi chưa nghe thấy còi tàu hay chưa nhìn thấy tàu đến, tình trạng cố băng qua đường sắt vẫn tiếp diễn bất chấp nguy hiểm.
Theo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), tính đến cuối tháng 9.2022, các đơn vị chức năng mới xóa bỏ được 418 lối đi tự mở, còn lại 3.606 lối đi tự mở.
Người đàn ông suýt té ngã khi tăng tốc băng qua đường tàu.
Để đảm bảo an toàn giao thông đường bộ đường sắt và không để xảy ra vụ tai nạn tương tự, VNR kiến nghị Hà Nội tổ chức kiểm tra, rà soát và đưa ra các giải pháp đảm bảo an toàn phù hợp với từng lối đi tự mở có nguy cơ cao xảy ra tai nạn.
Việc vượt qua đường ray có thể xảy ra sự cố như chết máy, ngã xe... và có thể dẫn đến tai nạn khi không kịp xử lý.
Cùng đó hạn chế phương tiện giao thông qua các giao cắt này, chỉ cho phép xe ôtô dưới 9 chỗ ngồi, xe tải có trọng tải dưới 2,5 tấn qua lại.
Người dân tập kết rác thải cạnh đường ray tàu hỏa nguy cơ gây mất an toàn.
Theo thống kê từ Cục Đường sắt Việt Nam, dịp nghỉ Tết Nguyên đán Quý Mão, tai nạn đường sắt tăng cả 3 tiêu chí (số vụ, số người chết, số người bị thương).
Đường ray nhiều nơi tại Hà Nội còn bị chiếm dụng làm nơi trồng rau, cây cảnh.
Trong đó 8 vụ tai nạn đã xảy ra (tăng 5 vụ so cùng kỳ 2022), làm chết 5 người (tăng 3 người), làm bị thương 4 người (tăng 2 người). Trong số này, có 4 vụ (50%) xảy ra tại lối đi tự mở.
Thông báo
