Giả thiết về máy bay Malaysia bị nổ

Hãng tin Anh Reuters dẫn lời một cựu phi công của Malaysia Airlines cho hay vào thời điểm biến mất khỏi màn hình radar, máy bay đang bay ổn định ở giai đoạn an toàn nhất của chuyến bay và có nhiều khả năng máy bay khi đó được đặt trong trạng thái bay tự động.

 “Có thể một vụ nổ hoặc sét đánh hoặc suy giảm áp suất nghiêm trọng” – viên phi công này đưa ra các giả thiết về nguyên nhân vụ nổ. “Boeing 777 con thể bay sau khi bị sét đánh hoặc thậm chí trong điều kiện giảm áp suất nghiêm trọng. Nhưng nếu là một vụ nổ thì không còn cơ hội nào nữa. Mọi thứ chấm hết”.

 Mất áp suất đột ngột ở khoang hành khách có thể dẫn đến nổ do giải nén, khiến máy bay bị vỡ, John Goglia – cựu thành viên của Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ nhận xét. Nổ do giải nén co thể do sự ăn mòn kim loại hoặc  khung máy bay bị lão hóa.

 Vụ mất tích máy bay MH370 của Malaysia cũng giống vụ mất tích bí hiểm của chiếc Airbus330 thuộc Hàng không Pháp Air France số hiệu 447 chở 228 người theo hành trình từ Rio de Janeiro tới Paris năm 2009.

 Các nhà điều tra đã không thể đưa ra kết luật về nguyên nhân vụ tai nạn của chiếc máy bay này cho đến khi tìm được chiếc hộp đen (ghi lại dữ liệu chuyến bay và giọng nói của phi công) dưới đáy Đại Tây Dương 2 năm sau.

 “Trục vớt xác máy bay dưới đại dương luôn có vấn đề, nhưng ngành hàng không đã học được nhiều kể từ vụ máy bay của Air France rơi” – ông Hayes nhận xét.

 Các chuyên gia nhấn mạnh rằng vụ tai nạn của Air France cho thấy nên thận trọng để không đưa ra những suy diễn quá sớm.

 Ban đầu người ta cho rằng nguyên nhân gây ra tai nạn là giông. Sau đó các nhà điều tra lại chỉ ra rằng băng đã khiến cảm biến tốc độ trên máy bay đọc bị lỗi.

 Nhưng dữ liệu thu được sau hai năm nghiên cứu đã giúp giới chức kết luận rằng lỗi của phi công cũng góp phần gây ra vụ tai nạn.  

Phúc Thịnh (theo CNN)