Hàng triệu hành khách mất tiền oan vì thủ tục?

Chưa doanh nghiệp nào giảm giá cước

Sau nhiều lần điều chỉnh, giá xăng dầu hiện nay so với những tháng đầu năm 2014 đã giảm từ 7-8%. Trước đó, cứ mỗi lần tăng giá xăng, dầu, các doanh nghiệp vận tải hành khách, hàng hóa, taxi đều công bố thông tin tăng giá cước ở nhiều mức khác nhau. Tuy nhiên, giá cước vận tải vốn từng “leo thang” theo giá xăng, dầu nay lại “án binh bất động” khi giá xăng dầu giảm! Nghịch lý này đã khiến không ít người dân bất bình. Theo họ, quyền lợi của hàng triệu hành khách sử dụng dịch vụ vận tải đang bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Về mảng vận tải hành khách, theo khảo sát của PV Báo GĐ&XH tại các đầu mối tiếp nhận, bán vé cho doanh nghiệp vận tải ở Hà Nội cho thấy, chưa có doanh nghiệp nào gửi thông báo giảm giá cước. Tại bến xe Mỹ Đình, nơi có lưu lượng phương tiện, hành khách lưu thông đông đúc bậc nhất TP Hà Nội, ông Nguyễn Mạnh Tuấn, Phó Giám đốc bến xe cho biết, không có sự điều chỉnh giảm giá cước nào được gửi lên bến. Tại Bến xe Gia Lâm, bộ phận bán vé cũng xác nhận thông tin chưa có doanh nghiệp nào giảm giá cước sau khi giá xăng, dầu giảm. Đại diện Công ty CP Bến xe Hà Nội, ông Lý Trường Sơn, Trưởng phòng Kế hoạch cũng đưa ra thông tin tương tự nêu trên. Theo đó, giá cước vận tải vẫn không có biến động giảm.

Từ thực tế tại các bến xe cho thấy, giá cước vận chuyển hành khách tuyến Hà Nội - Hà Tĩnh - Nghệ An vẫn ở giữ ở mức 200.000 đồng/vé; Tuyến Hà Nội - Lào Cai là 250.000 đồng/vé, Hà Nội – Sa Pa là 300.000 đồng/vé; Hà Nội - Hải Phòng vẫn 75.000 đồng/vé; Hà Nội -  Bắc Giang giao động từ 45.000-50.000 đồng/vé.

Từ sau ngày 1/4, khi liên ngành giao thông trên toàn quốc ra quân siết xe chở quá tải trọng, giá cước vận chuyển hàng hóa đã tăng cao đến 50%. Giá xe chở gạo từ các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long về TP HCM tăng từ 120.000 đồng/chuyến lên mức 220.000 đồng/chuyến. Giá cước chở vật liệu, máy móc, phụ kiện từ các cảng miền Bắc như Hải Phòng, Quảng Ninh về khu kinh tế Vũng Áng (Hà Tĩnh) cũng tăng cao.

Bộ GTVT yêu cầu đàm phán để giảm cước

Theo các đơn vị vận tải, giá xăng, dầu chiếm từ 40-50% giá thành đầu vào của vận tải. Như vậy, sự biến động của giá nhiên liệu sẽ tác động trực tiếp vào giá thành vận tải. Để lý giải cho thực trạng giá cước vận tải chỉ có tăng nhưng không giảm sau khi giá nhiên liệu giảm, đại diện doanh nghiệp, Hiệp hội vận tải hàng hóa, hành khách đều cho rằng, muốn giảm không phải dễ. Ngày 7/10, trao đổi với PV Báo GĐ&XH, ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết: “Thủ tục điều chỉnh giá cước nhiều tốn kém. Việc đăng ký lại giá, in lại vé, cài lại đồng hồ taxi khá tốn tiền. Mức giảm giá xăng dầu cũng chưa đáng kể. Thông thường mức biến động giá nhiên liệu từ 10% trở lên thì các doanh nghiệp vận tải mới điều chỉnh giá. Mặt khác, giá xăng, dầu thay đổi quá nhiều lần nên có khi doanh nghiệp chưa làm xong thủ tục giảm thì giá xăng dầu lại tăng”.

Đại diện Hiệp hội taxi Đà Nẵng khi nói về việc giá nhiên liệu giảm nhưng giá cước taxi không giảm thì cho rằng, muốn tăng, giảm giá cước  taxi không đơn giản. Muốn thay đổi, các doanh nghiệp phải thống nhất một mức giá chung. Sau đó điều chỉnh lại đồng hồ tính cước, mức phí mất khoảng từ 150.000 – 250.000 đồng/chiếc. Về phía các bến xe, nơi tiếp nhận vé, nhận thông báo điều chỉnh cước và bán vé cũng như nhận phản ánh từ doanh nghiệp vận tải thì cho rằng khó để doanh nghiệp giảm giá cước. Thông tin các đơn vị này nhận được từ doanh nghiệp vận tải cho thấy, mỗi lần điều chỉnh giá cước, doanh nghiệp lại tốn một khoản chi phí phát sinh, trong khi đó, với mức giá hiện tại, họ đang được hưởng lợi nên chả ai dại tự “xén” bớt lợi nhuận của chính mình.

Về vấn đề giá cước nêu trên, ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết: “Giá cước của các doanh nghiệp vận tải đường hàng không, đường sắt có giảm. Tuy nhiên, giá cước vận tải đường bộ hình thành trên cơ sở thỏa thuận của các Hiệp hội vận tải với nhau. Vừa rồi, chúng tôi đã làm việc với Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam và Chủ tịch Hiệp hội vận tải của ba miền Bắc - Trung - Nam yêu cầu phải có đàm phán để giảm giá cước khi giá nhiên liệu giảm. Trong tháng 10 này họ sẽ có báo cáo Bộ GTVT và chúng tôi tin tưởng rằng, nếu giá xăng giữ ở mức ổn định như hiện nay thì chắc chắn giá cước sẽ xuống. Nếu không xuống thì chủ hàng sẽ không thuê vận chuyển”.

Minh Anh