Hưng Yên: Mất an toàn trên các bến khách ngang sông
GiadinhNet - Mặc dù không được cấp phép chở ô tô qua sông, thế nhưng các chủ phương tiện vẫn cứ vô tư chở, thậm chí là chở cả những chiếc xe quá tải trọng. Tình trạng này đang diễn ra ở hầu khắp các bến khách ngang trên sông ở tỉnh Hưng Yên, ẩn họa nhiều nguy cơ tai nạn.
Tại bến khách ngang sông Đại Tập (xã Đại Tập, huyện Khoái Châu), theo quy định của Sở GTVT tỉnh Hưng Yên, bến đò này không đủ tiêu chuẩn để chở ô tô dù là loại nhỏ nhất. Thế nhưng chủ bến đò này vẫn cho phép những chiếc ô tô lớn nhỏ khác nhau lên đò. Thậm chí, họ còn đặt các biển quảng cáo ở các ngã ba đường gần bến đò, có nội dung “Bến đò Đại Tập xin chào quý khách, ô tô to, nhỏ đi ngay”. Điều đáng nói là những biển quảng cáo này đã tồn tại từ khá lâu, lại rất gần UBND xã.
Ở các bến khách ngang sông này, mỗi hành khách qua sông phải trả cho chủ phương tiện 3.000 đồng/lượt người. Chở một ô tô qua sông giá giao động từ 100.000- 500.000 đồng/lượt, tùy vào loại xe, trọng tải.
Tại bến đò Giáng (xã Hùng An, huyện Kim Động), chúng tôi rùng mình khi trở thành hành khách bất đắc dĩ trên chuyến đò. Thời điểm ấy có 2 chiếc xe chở gạch, chiếc phà chòng chành giữa con nước, chậm chạp sang sông, gần nửa tiếng sau mới chạm bờ.
Thường xuyên phải đi qua những chuyến đò này, anh Đỗ Văn Quang (trú tại địa phương) cho biết: “Đi thì vẫn cứ phải đi dù thấy nguy hiểm. Đò chở nặng, sự cố rất dễ xảy ra nhưng chúng tôi chẳng còn lựa chọn nào khác”. Cũng giống như anh Quang, rất nhiều hành khách cảm thấy thót tim mỗi lần qua sông, nhưng họ cũng không còn sự lựa chọn nào khác khi mà các bến đò trong khu vực đều chung tình trạng.
Ông Nguyễn Đức Đoàn, Trưởng phòng Quản lý vận tải (Sở GTVT Hưng Yên) cho biết, ô tô quá tải trọng lên xuống phà qua sông là có thật. Việc quản lý, giám sát hoạt động của các bến này cũng được thực hiện thường xuyên, nghiêm túc nhưng do nhu cầu xe ô tô qua sông là bức thiết và một vài yếu tố khác nên các chủ phương tiện vẫn thường xuyên vi phạm.
Theo tìm hiểu của chúng tôi, một trong những nguyên nhân sâu xa dẫn đến tình trạng những chủ bến phải cho xe quá tải trọng qua sông là do tiền đấu thầu quá cao. Như trường hợp ông Phạm Gia Hạnh, người đã có công khai phá ra bến Đại Tập. Theo đó, tất cả sản nghiệp của ông đều đổ vào bến này. Với hình thức đấu thầu định kỳ mà UBND xã đưa ra (ai trả cao thì thắng), ông Hạnh buộc phải trả giá cao để dành lại công sức của mình phải bỏ ra. Mới đây, ông Hạnh đã bỏ ra 1,5 tỷ đồng cho 5 năm khai thác và sử dụng bến Đại Lập.
N.Tùng - X.Thắng/Báo Gia đình & Xã hội
