Những chuyện khó quên ở Côn Đảo

Thượng tá Đỗ Minh Trí - Đồn Phó chính trị, Đồn Biên phòng Côn Đảo.

Vùng biển tiền tiêu

Chiếc tàu tuần tra cao tốc của Đồn Biên phòng Côn Đảo băng băng rẽ sóng, đưa chúng tôi ra khơi. Trời tháng 4, nắng chói chang, mặt biển sáng lấp lóa. Chạy được vài hải lý, Thượng tá Đỗ Minh Trí - Đồn phó Chính trị - khoát tay thành một vòng rộng cho biết, Đồn Biên phòng Côn Đảo có trên dưới 70 cán bộ, chiến sỹ, thường xuyên tuần tra, bảo vệ vùng biển Côn Sơn. Tính ra, toàn bộ bờ biển của quần đảo Côn Đảo (gồm 15 đảo lớn nhỏ) có độ dài khoảng 200km. Riêng diện tích mặt nước, Vườn quốc gia Côn Đảo đã quản lý hơn 14.000ha (cùng 6.000ha trên đất liền) và 20.500ha vùng đệm biển. Nói về vị trí địa lý quốc tế, Côn Đảo chỉ cách đường hàng hải quốc tế (trục Bắc-Nam) 60km. Đây là khu vực giao thương hàng hải rất quan trọng bởi, có đến 1/3 lượng dầu và hàng hóa đi qua đây mỗi năm…

Tàu mỗi lúc một ra khơi xa, chỉ về một đảo nhỏ xa xa, Thượng tá Trí nói: “Lãnh hải của nước ta có 11 điểm mốc đường cơ sở thì ở quần đảo này đã có 3, vì vậy, có thể nói quần đảo này là một tiền đồn của nước ta ở Biển Đông. Tự hào quá đi chứ!”.

Anh Tư Thắng sum vầy bên vợ con sau chuyến đi biển dài ngày.

Lòng người, tình biển

Tàu của chúng tôi ghé Bến Đầm, cảng dịch vụ nghề cá lớn nhất ở vùng biển Côn Đảo, đúng thời điểm các tàu từ khắp nơi ghé vào xuống cá, sau một chuyến biển kéo dài từ 1 đến 2 tháng. Cả cầu tàu ồn ã, tấp nập hẳn. Trên cầu tàu, chúng tôi thấy một chị đang bế đứa con nhỏ, dõi mắt ra xa. Hỏi thì chị cho biết tên là Út Lành, bế con trai ra đây để đợi cha sắp nhỏ trở về sau 2 tháng đi khơi biền biệt.

Ít phút sau, chiếc tàu 200 tấn có số hiệu TG-3451 ghé bến. Từ trên tàu, một người đàn ông rắn rỏi (mà sau này tôi biết tên là Tư Thắng - chồng chị Út Lành), bỏ cả bạn đang hối hả xuống cá, nhảy lên bờ, chạy về phía chị Út Lành, hôn lấy hôn để đứa bé trong tay chị. Út Lành nhìn chồng chan chứa yêu thương, mãn nguyện vô cùng.

Sau phút hàn huyên, Tư Thắng kể: “Trong các chuyến đi biển tụi tui cũng gặp tàu đánh cá nước ngoài, nhưng biển là biển của mình, ai ăn hiếp được!”.

Thuyền trưởng kiêm tài công tàu KG-7635, anh Đỗ Thanh Hoàng, 56 tuổi, người có hơn 30 năm đi biển cũng khẳng định: “Tàu của tụi tui là tàu tiếp dầu cho các tàu cá ở khơi xa. Mỗi lần tiếp tế là tui đi khoảng 200 tấn dầu, tiếp khoảng nửa tháng. Có lần, ở hải phận quốc tế, tụi tui gặp tàu của nước ngoài đến xin tiếp dầu, bọn họ nói tiếng mình lo lớ, tụi tui không bán, nói tàu này chỉ tiếp tế lương thực, dầu cho người nhà, thế là họ sừng sộ, đòi tịch thu. Tụi tui cũng làm cứng, 3-4 chiếc tàu của mình kéo lại, tụi nó đuối lý, xụi lơ, rồi bỏ đi”.

Cảng cá Bến Đầm là cảng dịch vụ nghề cá khá quy mô, có hàng loạt nhà máy sản xuất nước đá, trạm tiếp dầu… Cảng có thể tiếp nhận tàu 2.000 tấn, bao tiêu tiếp nhận hải sản và tiếp tế dịch vụ nghề cá từ đảo Phú Quí (Bình Thuận) đến Hòn Đá Bạc (Cà Mau), lúc cao điểm trong các mùa đánh bắt hải sản, có thể lên đến 5.000-6.000 tàu cá về đây cùng neo đậu, xuống cá, “ăn dầu”, “ăn đá”. Nhiều người bảo, chỉ với dân số gần 7.000 người, nhưng Côn Đảo có lẽ là huyện đảo duy nhất của cả nước có đủ cư dân của 63 tỉnh, thành đến đây làm ăn, sinh sống.

Còn theo “tiết lộ” của ông Lê Xá- Phó Chủ tịch UBND huyện Côn Đảo, hiện nay huyện đang có kế hoạch “dụ” người dân cả nước về đây làm ăn sinh sống vì tiềm năng của Côn Đảo quá lớn, nhưng dân số còn mỏng.

Chiều dần buông, các tàu  neo đậu trong ánh chiều tà, đây là lúc ngư dân được thảnh thơi, họ túm năm tụm ba tán chuyện, khề khà bên chén rượu và mớ mực tươi rói, cũng có người tranh thủ vá tấm lưới của mình, vừa làm vừa hát rất vui...

Tàu “ăn đá”, chuẩn bị cho một chuyến khơi xa.      Ảnh: Nguyên Quốc

Quốc Định