Sắp hoạt động, 35 xe buýt nhanh vẫn chưa đăng kiểm

Nhiều tuyến khác phải điều chỉnh lộ trình

Xe buýt nhanh chạy thử nghiệm ngoài đường vào sáng ngày 17/12. C.T

Như thông tin đã được Sở Giao thông Vận tải Hà Nội công bố từ ngày 15/12 (thời điểm dự kiến bắt đầu chạy thử xe buýt nhanh ra đường nhưng sau đó hoãn) thì việc chạy thử nghiệm ngoài đường sẽ được thực hiện dự kiến trong các ngày từ 17- 18/12. Theo quan sát của PV Báo Gia đình & Xã hội, tại nhà chờ Núi Trúc (phố Giảng Võ), đúng 9 giờ sáng ngày 17/12, chiếc xe buýt nhanh (BRT) đầu tiên đã lăn bánh trên hành trình bắt đầu từ Bến xe Kim Mã di chuyển với tốc độ thấp, phía sau có 3 xe biển xanh, trong đó có xe của Thanh tra giao thông Hà Nội hộ tống và dẹp đường.

Chiều 18/12, trao đổi với PV Báo Gia đình & Xã hội qua điện thoại, ông Nguyễn Hoàng Hải, Giám đốc Trung tâm Quản lý điều hành Giao thông Đô thị Hà Nội cho biết, cũng trong sáng ngày 17/12, đoàn kiểm tra gồm đại diện Ngân hàng Thế giới, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã cùng Trung tâm đi kiểm tra hạ tầng ở toàn bộ nhà chờ trên tuyến buýt nhanh Hà Nội. Đoàn kiểm tra ngồi trên một chiếc xe buýt nhanh, trực tiếp kiểm tra việc dừng đỗ của xe, xem xét cơ sở hạ tầng và rà soát toàn bộ khối lượng công việc của đơn vị thi công. Việc làm này nhằm đánh giá tổng quát trước ngày xe buýt nhanh hoạt động chính thức. Về xe buýt được sử dụng trong dự án, ông Hải cho biết, xe buýt nhanh có tổng cộng 35 chiếc xe được nhập khẩu hoàn toàn từ nước ngoài và lắp ráp tại công ty ôtô Trường Hải.

Trong giai đoạn chạy thử nghiệm, số lượng xe đưa vào vận hành là 29 xe, tần suất hoạt động từ 3 - 5 phút/chuyến, tốc độ vận hành trung bình 22-30 km/h, thời gian vận hành một lượt từ 45-55 phút. Theo phương án vận hành, vé dùng cho BRT trước mắt vẫn là vé thẻ giấy thông thường và được bán tại các điểm nhà chờ. Vé lượt dự kiến là 7.000 đồng/lượt. Vé tháng áp dụng như vé tháng của xe buýt thông thường. Nhân viên bán vé và kiểm tra vé trên xe. Tuyến BRT đầu tiên tại Hà Nội này có số hiệu 99, lộ trình bến xe Kim Mã - bến xe Yên Nghĩa. Khi tuyến BRT có số hiệu 99 đi vào vận hành, các đơn vị liên quan sẽ điều chỉnh lộ trình tuyến buýt số 22 để giảm trùng lặp với tuyến BRT trên trục Giảng Võ - Láng Hạ - Lê Văn Lương.

35 xe buýt nhanh vẫn chưa được đăng kiểm

Lộ trình xe buýt nhanh chạy qua có nhiều đoạn thường xuyên trong tình trạng ùn ứ, nhất là vào giờ cao điểm. Ảnh chụp tại đường Láng Hạ. Ảnh: TG

Trong cuộc trao đổi với chúng tôi, ông Hải cũng cho biết, đến nay, tất cả 35 chiếc buýt nhanh vẫn chưa hoàn thành thủ tục đăng ký, đăng kiểm. Khi PV đặt câu hỏi tại sao lại chậm trễ trong việc đăng ký, đăng kiểm xe buýt nhanh, ông Hải nói rằng việc này đang được BQL dự án Đầu tư phát triển Giao thông đô thị Hà Nội gấp rút thực hiện cho xong trước ngày xe buýt chính thức hoạt động; Một số hạng mục nhà chờ và hệ thống đèn tín hiệu vẫn chưa được hoàn thành và đơn vị này đang gấp rút hoàn thiện.

Trả lời câu hỏi về tính hiệu quả của dự án buýt nhanh, ông Nguyễn Hoàng Hải cho biết, vẫn chưa thể đánh giá chính xác được. Bởi đến thời điểm này, cả Sở GTVT và Trung tâm Quản lý điều hành Giao thông Đô thị Hà Nội chưa biết được cụ thể lượng hành khách sẽ sử dụng dịch vụ này. Giám đốc Trung tâm Quản lý điều hành Giao thông Đô thị Hà Nội thừa nhận không ít người tỏ ra hoài nghi khi đưa buýt nhanh về tuyến đường thường xuyên ùn tắc để thử nghiệm.

Trước khi xe buýt nhanh đi vào hoạt động chính thức ngày 1/1/2017, PV Báo Gia đình & Xã hội cũng đã có cuộc khảo sát với người dân Thủ đô về tính khả thi của dự án này. Cuộc khảo sát của chúng tôi cho thấy, rất nhiều người dân tỏ ra “hoài nghi” về tính khả thi của dự án này. Trao đổi với chúng tôi, anh Nguyễn Hoài (ở Giảng Võ, Ba Đình) nói:

“Đáng lẽ ra phải khảo sát kĩ về lưu lượng phương tiện và mật độ người tham gia giao thông thường xuyên qua lại trên tuyến đường dự kiến sẽ có tuyến xe buýt nhanh hoạt động để bố trí số lượng xe và thời gian khoảng cách giữa các chuyến, đồng thời cần phải cho mở các bãi gửi xe máy, xe ô tô của người ngoại tỉnh, ngoài khu vực để thuận tiện cho họ khi đi xe buýt nhanh.

Tiếp đến là phải cấm toàn bộ các phương tiện tham gia giao thông trong giờ xe buýt nhanh hoạt động, có như vậy thì ý đồ và mục đích việc đưa xe buýt nhanh vào hoạt động mới có hiệu quả. Còn với cái cách triển khai như hiện nay thì khó khả thi vì tổ chức giao thông quá hỗn tạp, xe máy còn kẹt thì chiếc xe to và dài như vậy mà không kẹt mới là chuyện lạ”, anh Hoài nêu ý kiến.

Cũng có quan điểm giống như anh Nguyễn Hoài, bà Trần Thị Lan (ở phố Lê Trọng Tấn - Hà Đông) cho rằng, đưa xe buýt nhanh vào hoạt động là rất khó khả thi vì giao thông Hà Nội quá phức tạp, hơn nữa lộ trình của tuyến xe buýt nhanh chạy qua những tuyến đường ùn tắc nhất Thủ đô vào giờ cao điểm thì xe buýt nhanh khó có thể “nhanh” được.

Đình Việt