Xe buýt nhanh nghìn tỷ vẫn chưa thể hoạt động

Trong ngày 15/12 chỉ có một chiếc xe buýt nhanh chạy vận hành, khớp nối kỹ thuật tại bến xe Kim Mã. Ảnh: Đình Việt.

Nhà chờ chưa hoàn thiện nên xe chưa vận hành

Sáng 15/12, trao đổi với PV Báo GĐ&XH, ông Nguyễn Hoàng Hải, Giám đốc Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị Hà Nội cho biết, hiện nay tại khu vực nhà chờ xe buýt nhanh vẫn còn một số hạng mục đang được công nhân hoàn thiện nên trong ngày 15/12, đơn vị này chỉ cho chạy thử nghiệm một chiếc xe buýt để kiểm chứng phương tiện, tập huấn lái xe, khớp nối các thông số kỹ thuật. “Trước khi xe buýt nhanh chạy thử nghiệm trên đường, lái xe phải được tập huấn ra vào bến, dừng đón trả khách, khớp nối kỹ thuật thật thành thục. Trong ngày hôm nay, chúng tôi đang cho lái xe chạy thử nghiệm các nội dung trên ở quanh bến Kim Mã. Sau khoảng 3 ngày nữa, chúng tôi sẽ cho xe buýt nhanh chạy thử nghiệm trên đường Hà Nội”, ông Hải nói.

Cũng theo ông Hải, trong ngày 14/12, UBND TP Hà Nội đã đồng ý với nội dung tờ trình của Công an thành phố và Sở GTVT Hà Nội về phương án tổ chức giao thông để vận hành thử nghiệm tuyến xe buýt nhanh BRT. Theo đó, BRT sẽ chạy thử và khớp nối kỹ thuật từ ngày 15/12 và sẽ chính thức hoạt động từ ngày 1/1/2017. Trong giai đoạn chạy thử nghiệm, số lượng xe đưa vào vận hành là 29 xe, tần suất hoạt động từ 3 - 5 phút/chuyến, tốc độ vận hành trung bình 22-30 km/h, thời gian vận hành một lượt từ 45-55 phút. Theo phương án vận hành, vé dùng cho BRT trước mắt vẫn là vé thẻ giấy thông thường và được bán tại các điểm nhà chờ. Vé lượt dự kiến là 7.000 đồng/lượt. Vé tháng áp dụng như vé tháng của xe buýt thông thường. Nhân viên bán vé và kiểm tra vé trên xe. Tuyến BRT đầu tiên tại Hà Nội này có số hiệu 99, lộ trình bến xe Kim Mã - bến xe Yên Nghĩa. Khi tuyến BRT có số hiệu 99 đi vào vận hành, các đơn vị liên quan sẽ điều chỉnh lộ trình tuyến buýt số 22 để giảm trùng lặp với tuyến BRT trên trục Giảng Võ - Láng Hạ - Lê Văn Lương.

Ông Nguyễn Hoàng Hải, Giám đốc Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị Hà Nội cho biết lý do chưa thể vận hành BRT.

Điều chỉnh 4 tuyến buýt để tăng kết nối

Phương án vận hành buýt nhanh cũng đưa ra việc điều chỉnh 4 tuyến để tăng kết nối, mở rộng vùng phục vụ, trong đó có điều chỉnh lộ trình tuyến vòng gom khách số 09 kết nối với tuyến BRT tại nhà chờ Vũ Ngọc Phan, điều chỉnh lộ trình tuyến vòng gom khách số 18 và tạo kết nối tại điểm đầu cuối tại nhà chờ Kim Mã... Phương án phân làn dành riêng cho BRT cũng được nêu rõ, Sở GTVT sẽ sơn vạch liền kết hợp đinh phản quang để bố trí làn dành riêng cho xe BRT tại các đoạn Ba La - Quang Trung (Hà Đông) - Lê Trọng Tấn (Hà Đông) - Đường trục Bắc Hà Đông - Tố Hữu - Lê Văn Lương - Láng Hạ - Giảng Võ - nút Giang Văn Minh - Cát Linh (chiều dài khoảng 12,2 km).

Đặc biệt, tại các nút giao trên tuyến được tổ chức giao thông đi lại bằng hệ thống đèn tín hiệu, điều chỉnh chu kỳ đèn theo nguyên tắc ưu tiên cho hướng vận hành của xe BRT. Theo đó tại nút giao Lê Văn Lương - Khuất Duy Tiến tổ chức cấm tất cả các phương tiện rẽ trái, các phương tiện rẽ phải và quay đầu tại điểm mở dải phân cách trên đường Khuất Duy Tiến. Tại nút giao Lê Văn Lương - Hoàng Đạo Thúy, Sở GTVT cấm rẽ trái với các phương tiện lưu thông trên đường Lê Văn Lương, các phương tiện rẽ phải và quay đầu tại điểm mở dải phân cách trên đường Hoàng Đạo Thúy. Tại nút giao Tố Hữu - Trung Văn, Sở GTVT cấm phương tiện ô tô rẽ trái từ Tố Hữu vào Trung Văn và ngược lại, các phương tiện rẽ phải hoặc đi thẳng và quay đầu tại điểm mở dải phân cách trên đường Tố Hữu.

Đình Việt