73 và 37

37 và 73 - mức chênh lệch quá lớn. Nghĩa là, sức ép giá xăng dầu vẫn đè nặng lên hàng triệu người tiêu dùng, còn doanh nghiệp kinh doanh mặt hàng này thì đang... lãi lớn.

Vậy nhưng, với các câu hỏi của báo giới, gần như các ông chủ doanh nghiệp đầu mối xăng dầu bao giờ cũng trả lời theo 3 ý: Thứ nhất, xăng dầu theo giá thị trường nhưng có... độ trễ. Thứ hai, doanh nghiệp luôn sẵn sàng giảm giá khi mọi điều kiện... đã đủ. Giá dầu thô thế giới chỉ là một căn cứ để quyết định... giá bán. Thứ ba, người tiêu dùng đã được hưởng lợi khi Nhà nước bù giá rồi, nay phải tính cả đến quyền lợi của Nhà nước nữa.

Cho đến lúc này, ba ý trả lời trên thực sự chỉ là loanh quanh mà thôi. Bởi vì, nói Nhà nước bù giá thì cũng chỉ bù một thời gian ngắn. Người tiêu dùng lúc này đã chịu thiệt dài hơn thời gian được hưởng lợi do bù giá. Và Nhà nước cũng đang thu của họ 1.000 đồng/lít để bù vào khoản Nhà nước “tạm ứng” trước kia. Thêm vào đó, “độ trễ” kéo dài đã mấy tháng, sao giá cứ cao ngất trời như thế? Như thế nào thì gọi là đủ điều kiện giảm giá? Bản thân các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cũng chưa bao giờ công bố công khai cách tính giá thành xăng dầu bán lẻ, được hỏi thì... bí mật.

Điều kỳ lạ là, chúng ta có hẳn một cơ quan chuyên giám sát giá xăng dầu, hình thành từ Bộ Công Thương và Bộ Tài chính, nhưng cơ quan này chỉ ngồi đợi doanh nghiệp đệ trình giá lên rồi... duyệt. Thậm chí có lần, doanh nghiệp trình phương án giá lên, sau 3 ngày chẳng thấy Tổ điều hành, giám sát nói gì nên tự động giảm luôn. Chậm giảm giá 1 ngày, doanh nghiệp hưởng lợi bao nhiêu trên đôi vai gầy của người tiêu dùng, Tổ điều hành liệu có biết!?

Lâm Phong