Bãi cát sỏi không phép “chèn ép” đê Hữu Hồng

Ngổn ngang bãi vật liệu không phép

Hàng chục bãi VLXD không phép hoạt động rầm rộ dọc tuyến đê Hữu Hồng (Giao Thủy, Nam Định) nhưng vẫn không bị xử lý. Ảnh: X.Thắng

Lần theo việc phản ánh của người dân, PV Báo GĐ&XH đã có chuyến khảo sát thực tế dọc tuyến đê Hữu Hồng (địa phận thị trấn Ngô Đồng, huyện Giao Thủy) vào những ngày đầu của tháng 12/2016. Theo ghi nhận của chúng tôi, chỉ khoảng 6 - 7km đường đê đã có tới hơn 20 bãi VLXD hoạt động rầm rộ. Xe tải ra vào các bãi VLXD nườm nượp không đếm xuể.

Thông tin với chúng tôi, một người dân địa phương với nét mặt lo lắng cho biết, xe tải chở VLXD hoạt động liên tục, bất kể nắng mưa. Ngày nắng, khói bụi mịt mù khiến cây cối hai bên đường bạc phếch, phủ bởi một lớp bụi dày. Vào ngày mưa, đất đá từ các loại xe tải rơi vãi khiến cung đường trên luôn ở trong tình trạng trơn trượt. Do xe tải chở VLXD trên đê Hữu Hồng chạy bất kể ngày đêm khiến mặt đường bê tông nơi đây ở trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng, nhiều đoạn bê tông bị gãy vụn. Việc hoạt động của các bãi VLXD còn khiến cho quá trình tham gia giao thông của người dân qua khu vực này thường xuyên gặp nguy hiểm.

Bên cạnh tác động xấu tới môi trường, việc tồn tại của các bãi VLXD khiến đê Hữu Hồng luôn bị đặt trong tình trạng cấp báo mỗi khi mùa mưa lũ về. Nhiều người dân sinh sống bên trong đê thuộc địa phận thị trấn Ngô Đồng chia sẻ, nếu cứ để tình trạng trên tiếp diễn rồi sẽ có một ngày đê Hữu Hồng sẽ không thể chỗng đỡ nổi dòng nước lũ. Việc tồn tại các bãi VLXD không phép chỉ phục vụ lợi ích cho một nhóm người, trong khi đó nếu đê Hữu Hồng bị vỡ thì hậu quả sẽ khôn lường. Mặc dù người dân đã phản ánh, cảnh báo tình trạng trên tới lãnh đạo địa phương, nhưng vẫn chưa được giải quyết.

Trao đổi với chúng tôi, ông Vũ Thanh Tình, Phó Chủ tịch UBND huyện Giao Thủy thông tin, trên địa bàn huyện hiện có trên 20 bãi kinh doanh, khai thác VLXD. Hầu hết các bãi tập kết, kinh doanh VLXD này chưa có đầy đủ các giấy tờ thủ tục cần thiết như: Thủ tục về đê điều, đất đai, môi trường, giấy phép kinh doanh… Nhiều bãi VLXD đã có từ lâu, hình thành tự phát. Trước thực trạng trên, đoàn công tác liên ngành của huyện thường xuyên kiểm tra việc chấp hành pháp luật về vấn đề khai thác khoáng sản. Qua thanh, kiểm tra, đoàn công tác đã phát hiện vi phạm tại hầu hết các đơn vị, cá nhân, tổ chức kinh doanh bến bãi. Các lỗi vi phạm chủ yếu gồm: Vi phạm lưu thông hành lang đê điều, cản trở hành lang thoát lữ, gây mất an toàn đê kè, neo đậu tàu thuyền trái phép gây cản trở an toàn giao thông đường thủy nội địa. Bên cạnh đó là tình trạng ô nhiễm môi trường do quá trình vận chuyển cát lên đê theo gió phát tán vào khu dân cư.

Cần xử lý dứt điểm các trường hợp vi phạm

Cũng theo ông Tình, hầu hết các bãi VLXD có chiều cao vượt quá mức cho phép, không có biện pháp che chắn. Phương tiện vận chuyển VLXD đều quá tải trọng, gây sụt lún hư hỏng mặt đê, dẫn đến việc mất an toàn đê điều trong mùa bão lũ. Các chủ bến bãi tập kết kinh doanh VLXD đều vi phạm về quy hoạch sử dụng đất, tự ý chuyển mục đích sử dụng đất trái phép từ thuê đất sản xuất nông nghiệp sang hoạt động kinh doanh. Cho đến nay, UBND huyện Giao Thủy đã chỉ đạo các ngành chức năng phối hợp với Hạt Quản lý đê điều huyện lập biên bản đối với các cơ sở kinh doanh, khai thác VLXD không phép trên. Thời gian tới, UBND huyện sẽ có những biện pháp cứng rắn để xử lý dứt điểm tình trạng trên.

Trong khi đó, ông Phạm Văn Hảo, Hạt phó Hạt Quản lý đê điều huyện Giao Thủy cho biết, đối với các bãi VLXD không phép, Hạt đã tiến hành lập biên bản xử lý. Đối với những trường hợp trên, luật quy định xử phạt hành chính, nhưng thực tế chưa xử phạt bãi nào, lần nào. Nói về vấn đề xe quá tải hoành hoành, ông Hảo cho biết thêm, hầu hết các xe chở VLXD hoạt động trên đê Hữu Hồng đều dưới 10 tấn, trong khi trọng tải cho phép là 12 tấn. Tuy vậy, khi chúng tôi đề nghị Hạt Quản lý đê điều huyện Giao Thủy cung cấp văn bản quy định về trọng tải các phương tiện được phép hoạt động trên đê Hữu Hồng thì ông Hảo không đưa ra được. Sau đó, vị cán bộ này nói rằng, về vấn đề xe chở VLXD quá tải hay không, Hạt rất khó phát hiện do thiếu thiết bị máy móc.

Trả lời câu hỏi: “Hạt Quản lý đê điều huyện Giao Thủy gặp vướng mắc, khó khăn gì trong quá trình xử lý các bãi VLXD uy hiếp an toàn hành lang đê Hữu Hồng trên địa bàn được giao quản lý?”, ông Hảo dẫn ra các nguyên nhân như: Việc tồn tại của các bãi VLXD dọc đê Hữu Hồng đã có từ lâu, chính quyền địa phương không xử lý triệt để. Trong khi đó, thẩm quyền của Hạt Quản lý đê điều huyện Giao Thủy chỉ là giám sát, lập biên bản đình chỉ hoạt động. Về biên bản xử phạt hành chính, chỉ Thanh tra Chi cục Đê điều Nam Định mới có đủ thẩm quyền. Do lực lượng mỏng nên Chi cục Đê điều Nam Định chưa có thời gian cử cán bộ về phối hợp vớt Hạt Quản lý đê điều Giao Thủy để xử lý tình trạng trên.

X.Thắng - Đ.Lực