Cây cầu dài nhất?

 

Kể từ ngày dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long khởi công, cũng là lúc tuyến đường chủ đạo phía Tây Bắc cửa ngõ Thủ đô không một ngày bình yên, liên tục rơi vào tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng.

 

Khỏi phải tả về những cảnh “nóng như rang” của cánh tài xế phải qua cầu vào giờ cao điểm. Cũng không bàn nhiều về sự ứng trực ngày lẫn đêm của các lực lượng cố gắng vãn hồi trật tự an toàn giao thông. Điều làm người dân bức xúc, chính là cung cách đủng đỉnh hệt như thời bao cấp của nhà thầu thi công.

 

Nghịch cảnh đã diễn ra ở hai làn cầu, giữa một bên là dòng xe nhích từng xentimét, trong tâm trạng hồi hộp vì nguy cơ tắc cầu có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Chưa có thống kê, rằng có bao nhiêu vụ ùn tắc trong mỗi ngày. Có điều với lưu lượng hàng nghìn xe qua lại vào giờ cao điểm- theo tổng hợp từ thanh tra giao thông, thì dễ hiểu để giảm thiểu vấn nạn tắc cầu chỉ là “được chăng hay chớ”. Trớ trêu thay, từ bên phía làn cầu thi công, lại là hình ảnh người xe lèo tèo, tiến độ chậm chạp.

 

Sửa chữa bảo dưỡng cầu đường theo định kỳ là chuyện thường ngày của ngành giao thông và tình trạng ùn tắc giao thông cũng là khó tránh trong hoàn cảnh lưu lượng giao thông đột biến như hiện thời. Nhưng việc dựng rào chắn, “lô cốt” chiếm giữ mặt cầu, thi công với tốc độ rùa bò như hiện nay là việc làm thiếu trách nhiệm của các nhà thầu với xã hội.

 

Hơn thế nữa, nếu là năng lực nhà thầu thi công có vấn đề, hoặc giả công nghệ thi công đòi hỏi phải “kiên trì” mới bóc nổi lớp mặt đường cũ, thì việc tính toán thời điểm thi công là điều cần thiết. Khi cả Hà Nội đang bận rộn với hàng ngàn quan khách, vận động viên nước ngoài, rồi cả hàng vạn cổ động viên, tình nguyện viên có mặt tham dự Đại hội thể thao trong nhà châu Á lần 3 (AIG 3), thì buồn thay, cây cầu huyết mạch nối trung tâm Hà Nội với sân bay Nội Bài lại vào vụ bảo hành. Còn nhớ cách đây chưa lâu, tại một số cuộc họp với thành phố, đã có ý kiến đề nghị lùi thời điểm thi công để sau AIG 3, nhưng ý kiến này không được chấp nhận.

 

Cầu Thăng Long, từng là được bình chọn là một trong những cây cầu dài nhất khu vực Đông Nam Á, nhưng hiện thời, độ dài của cây cầu được hiểu theo nghĩa tốn kém thời gian qua cầu.  Cầu chữa xong sớm ngày nào sẽ càng hạn chế được những thiệt hại về kinh tế, giảm bức xúc của người tham gia giao thông. Hy vọng, năm cây số độ  dài cầu Thăng Long sớm thông thoáng, để trả lại sự lưu thông thường ngày cho Hà Nội.