Của đau, con xót

Sáng 12/8, tuyến đường Giải Phóng, Đại Cồ Việt đã tắc nghẽn nghiêm trọng do rào chắn bịt ngã ba Kim Liên - Phạm Ngọc Thạch bất ngờ được ngành giao thông Hà Nội dỡ bỏ. Nạn ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh là chuyện xưa như trái đất. Cái người ta quan tâm là cơ quan chức năng của các thành phố đã làm gì để giải quyết tình trạng này?

 

Cái chuyện “làm gì” ở Hà Nội thì như đã nói ở trên. Dỡ rồi ngăn, ngăn rồi dỡ. Nhưng nếu chỉ có dỡ đi ngăn lại không thì không ai nói làm gì. Vì dù sao thì đường vẫn tắc. Dù dỡ hay ngăn thì đường tắc vẫn hoàn tắc. Cái người ta muốn nói đến là những khoản tiền tỷ mà ngân sách bỏ ra để phục vụ cho cái dỡ, cái ngăn này. Ở vụ việc Vinashin thua lỗ, một trong những nguyên nhân được chỉ ra là do mô hình tập đoàn ở nước ta còn chưa được nghiên cứu kỹ. Sau khi thí điểm chưa có tổng kết đánh giá, rút kinh nghiệm. Đành rằng “trên thế gian này vốn làm gì có đường”, nhưng dò bước, thí nghiệm sao cho đừng tốn kém, lãng phí thì cũng cần phải suy xét.

 

Có ý kiến cho rằng: “Sáng kiến, cải tiến thì khi nào cũng quý. Nhưng không phải sáng kiến cải tiến nào cũng đúng, cũng dùng được hết. Trước một vấn đề mới, mình phải thận trọng nghiên cứu, thận trọng thử nghiệm, phải dè dặt thận trọng như người ta lội qua sông ấy. Sau đó, có thành công hay không cũng phải ngồi nghiêm túc rút kinh nghiệm với nhau. Chứ không phải lãnh đạo là ngồi trên, nghĩ ra ý tưởng gì thì đã vội cho là hay là tốt mà mang ra làm luôn”.

 

Tiền bỏ ra làm đề án, làm “thí điểm” dù lớn hay nhỏ, dù là tiền ngân sách, tiền vốn vay ODA thì cũng là tiền của nhân dân. Tiền thuế đóng góp của nhân dân ta bây giờ và tiền thuế của con cháu ta sau này. Giá mà các cơ quan đang dùng tiền ngân sách, đang sử dụng vốn ODA, ai cũng thận trọng như đốt lửa, dè dặt như lội qua sông với mỗi đồng tiền bỏ ra thì tốt biết mấy.

 

Hạ Dân