Cục Đăng kiểm đã nhận được đơn xin triệu hồi của Mercedes

Hàng ngàn xe GLC nằm trong diện sắp được triệu hồi.

Cục này cho biết, sau khi nghiên cứu tài liệu thì sẽ đăng công báo cho triệu hồi theo kiến nghị của nhà sản xuất.

Liên quan đến đợt triệu hồi lần này với số lượng 4.802 chiếc, các phiên bản nằm trong diện ảnh hưởng là GLC 200, GLC 250 4MATIC, GLC 300 4MATIC.

Đây là những mẫu xe lắp ráp tại nhà máy của Mercedes tại quận Gò Vấp, TP HCM trong giai đoạn từ tháng 3/2016 đến tháng 2/2018 và đã phân phối đến tay người tiêu dùng Việt Nam.

Đại diện hãng xe sang cho biết đã nộp đơn và chờ quyết định phê duyệt chính thức của Cục Đăng kiểm Việt Nam về việc triệu hồi số xe kể trên.

Dự kiến, những chủ sở hữu có xe gặp lỗi sẽ được kiểm tra, sửa chữa miễn phí tại các đại lý Mercedes Việt Nam trên toàn quốc trong thời gian từ 15/1/2019 đến hết năm 2023.

Nguyên nhân khiến hàng nghìn xe GLC triệu hồi là do trong quá trình kéo, thả dây đai an toàn, khóa cài trên dây ở ghế phía sau bên trái và bên phải có thể bị kéo rút vào khe rãnh giữa tấm ốp cột C và tấm ốp hông phía sau. Nếu không có trợ giúp, khóa cài này không thể lấy ra được.

Khóa cài trên dây đai an toàn khi không thể sử dụng như tiêu chuẩn thiết kế, người dùng có thể gặp phải rủi ro mất an toàn khi xe xảy ra va chạm.

Hãng cho biết việc triệu hồi lần này như một biện pháp phòng ngừa và chưa có trường hợp chấn thương nào ghi nhận tại Việt Nam liên quan đến lỗi thiết kế trên.

Do chưa được Cục Đăng kiểm thông báo nên khách hàng của hãng này đang chờ.

Do chưa được công bố triệu hồi nên một số chủ xe ô tô GLC đời 2016, 2017 cho biết vẫn chưa nhận được thông tin nào liên quan đến việc xử lý sự cố nêu trên.

Trước đó, vào tháng 4/2018, hơn 3.600 chiếc Mercedes-Benz gồm dòng C, E, CLC bị triệu hồi vì liên quan đến vấn đề quá tải cầu chì mạch bảo vệ khởi động.

Sau khi được Cục Đăng kiểm Việt Nam phê duyệt, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) chính thức thực hiện đợt triệu hồi 3.624 chiếc Mercedes-Benz (bao gồm C200, C250, C300, E200, GLC250 và GLC300) liên quan tới vấn đề quá tải cầu chì mạch bảo vệ khởi động.

Những chiếc Mercedes-Benz nằm trong đợt triệu hồi mới nhất này được sản xuất từ tháng 9/2015 đến 2/2017. Theo Dailmler AG - tập đoàn mẹ của thương hiệu Mercedes-Benz, bộ giới hạn dòng khởi động có thể bị quá tải trong những điều kiện nhất định trong lúc khởi động động cơ.

Các dòng xe nằm trong đợt triệu hồi lần này gồm: C 200 (W205), C 250 (W205), C300 (W205), E 200 (213042 U032P0), GLC 250 4MATIC (253946 R733P1) và GLC 300 4MATIC (253949 R74RP1).

Trong trường hợp đề khởi động động cơ bị bó cứng do xảy ra hư hỏng động cơ trước đó (ví dụ: động cơ bị bó máy do nước vào) nhưng người sử dụng xe cố gắng khởi động lại động cơ, sẽ tạo ra một dòng điện với cường độ cao đi qua bộ giới hạn dòng khởi động.

Việc người lái xe cố gắng khởi động động cơ nhiều lần liên tục hay khởi động kéo dài mặc dù động cơ không quay, dòng điện với cường độ cao có thể làm cho bộ giới hạn dòng khởi động bị quá nhiệt. Trong trường hợp xấu nhất là có thể gây cháy các chi tiết xung quanh và do đó có thể gây cháy xe.

Minh Anh