"Đề án phân luồng giao thông Hà Nội”: Bức xúc được đẩy lên “đỉnh”

 

Điều này thể hiện rõ ở công văn mà Sở Giao thông Vận tải Hà Nội gửi hai ông Phạm Tuân, Phạm Văn Tiệp và phản hồi của các “tác giả” trên với Báo GĐ&XH.

 

Giao thông Hà Nội vẫn ùn tắc vào giờ cao điểm.

 

Công văn số 1851/GTVT của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội ngày 1/7 gửi Thường trực Thành uỷ Hà Nội, Thường trực UBND TP Hà Nội, Ban Tuyên giáo Thành uỷ, các ông Phạm Tuân, Phạm Văn Tiệp cùng các cấp ngành liên quan xác định: “Từ đầu năm 2009 đến nay, tình hình ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố diễn biến phức tạp, đặc biệt là tại các tuyến trục, cửa ngõ Thủ đô, khu vực tây và tây nam thành phố từ đường vành đai I trở ra. Trước tình hình trên, Sở GTVT kết hợp cùng Công an thành phố xây dựng phương án 275/GTVT - CATP ngày 31/3/2009 đã chỉ đạo tổ chức giao thông tại các điểm ùn tắc. Kết quả ban đầu đã xoá được 40 nút giao thông và 7 tuyến đường thường xuyên ùn tắc. Việc điều chỉnh trên đã được người dân đánh giá là việc đi lại trên tuyến nhanh, thông thoát, giảm được thời gian lưu thông”.

Về ý kiến việc điều chỉnh giao thông của Sở trùng với phương án của các tác giả Phạm Tuân, Phạm Văn Tiệp; công văn 1851/GTVT khẳng định, nội dung phương án “Nâng cao năng lực thoát xe và hạn chế phương tiện giao thông đô thị” của ông Phạm Tuân là tại các nút giao thông xây dựng các tầng giao thông, xe máy đi trên cầu vượt, ô tô đi trên đường, người đi bộ và xe đạp đi trên hè với 2 trang viết, 2 trang sơ đồ phác hoạ. Vấn đề này khác xa công việc tổ chức giao thông của lực lượng liên ngành.

Còn về đề án của ông Phạm Văn Tiệp, công văn của Sở GTVT nêu rõ: “Phương án của ông Phạm Văn Tiệp: Giải pháp “giao diện mềm” nhằm giảm ùn tắc giao thông tại các đô thị hiện nay” với 2 trang viết và 7 trang sơ đồ phác hoạ nội dung của phương án có các dạng sơ đồ chung chung, không có số liệu khảo sát, số liệu đếm xe cho tuyến đường, số liệu về hạ tầng giao thông, dạng sơ đồ tổ chức giao thông chung chung không có thiết kế, hoặc cách tổ chức giao thông của một nút hoặc một tuyến đường cụ thể, những sơ đồ như vậy có trong các giáo trình giảng dạy chuyên ngành giao thông”.

 

Các bên liên quan đến việc ngăn đường, chỉnh nút vẫn chưa tìm được tiếng nói chung.

Cùng với đó, công văn nhấn mạnh thêm: “Vấn đề tổ chức giao thông này về thực tế Sở GTVT nhiều năm trước đó đã tổ chức thực hiện, như tại nút ngã ba Xuân Thuỷ - Nguyễn Phong Sắc... Hai đơn gửi đến Sở GTVT của ông Phạm Tuân, Phạm Văn Tiệp chỉ là ý tưởng chống ùn tắc giao thông đã được nêu trong giáo trình hoặc thực tiễn Nhà nước, Sở GTVT đã thực hiện rất nhiều trên địa bàn Hà Nội hoặc ý tưởng khó khả thi và là dạng đơn dân nguyện, Sở đã tổ chức lưu trữ theo quy định”.

Sau khi nhận được công văn của Sở GTVT, ngày 5/7, trao đổi với Báo GĐ&XH, ông Phạm Tuân khẳng định: “Cách làm ấy trùng với phần đầu đề án của tôi. Đề nghị Sở đọc trang 3 Báo Quân đội Nhân dân số 16790 ra ngày 17/1/2008 thì sẽ rõ”. Trong công văn mà Sở GTVT có đính kèm phương án của ông Tuân và đề án của ông Tiệp. Sau khi tham khảo đề án của ông Tiệp, ông Tuân quả quyết: “Việc Sở làm trùng hoàn toàn với đề án của ông Tiệp, từ các nút chung đến nút đặc thù. Trong phương án của tôi không vẽ bản đồ, còn đề án của ông Tiệp có bản đồ rõ ràng, giống y hệt”.

 

Ông Tuân cho rằng: “Việc Sở cho rằng những kiến thức Sở triển khai đều lấy từ sách giáo khoa thì tại sao việc ùn tắc giao thông đã diễn ra cả chục năm ở Hà Nội giờ ngành giao thông mới làm? Họ là những chuyên gia giao thông mà để cho giao thông hỗn loạn từ nhiều năm nay, mãi tới đầu năm 2009 mới biết được tình hình ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố diễn ra phức tạp như trong công văn nêu ở phần đầu”.

Còn ông Phạm Văn Tiệp bức xúc cho rằng công văn mà Sở gửi lên Thường trực Thành uỷ, Thường trực UBND TP, Ban Tuyên giáo Thành uỷ, Bộ Văn hoá - Thể thao và Du lịch... có nội dung “hạ thấp đề án của tôi với lãnh đạo các cấp”.

 

Ông Tiệp viện dẫn: “Tên đề án của tôi là “Giải pháp “giao diện mềm” nhằm giảm ùn tắc giao thông đô thị Hà Nội trong giai đoạn hiện nay” chứ không phải là “Giải pháp “giao diện mềm” nhằm giảm ùn tắc giao thông tại các đô thị hiện nay” như trong công văn của Sở GTVT nêu. Mặt khác, những sơ đồ trong đề án của tôi là dạng sơ đồ nguyên tắc, họ nói là sơ đồ chung chung là hạ thấp, bôi nhọ đề án của tôi. Trong công văn, họ đưa nút giao thông Xuân Thuỷ - Nguyễn Phong Sắc xử lý năm 2006 để chứng minh cho việc họ đang làm hiện nay, là lập lờ, đánh lận con đen. Thực tế việc giải quyết nút giao thông này là hành động chữa cháy cho việc thi công lệch tim đường Nguyễn Phong Sắc đến 40m. Họ đã lắp đèn đỏ tại đây nhưng không giải quyết nổi mới đem đắp lại, bỏ cả bộ đèn, tốn bao nhiêu tiền của Nhà nước ra phơi mưa. Hơn nữa, trong công văn nhấn mạnh khi thực hiện các điều chỉnh đã làm công tác tuyên truyền với người điều khiển phương tiện nhưng thực tế giao thông đã hỗn loạn, bao nhiêu người ngỡ ngàng trước việc chặn lối, xẻ đường của Sở. Thậm chí trong thời gian đầu không ai biết ngành giao thông đang làm việc gì, nhằm mục đích gì?”.