Dự kiến tăng giá dịch vụ tại các cụm cảng hàng không: Chưa làm đã... "nổ"

> Diễn biến "cuộc chiến nhiên liệu” giữa Vinapco và Pacific Airlines

Điều này khiến cho giữa nhà cung cấp dịch vụ và các hãng hàng không lại “nổ” ra căng thẳng. Cuối cùng, khách hàng vẫn là người thiệt nhất dù giá dịch vụ mới chưa được áp dụng.

Mới dự định...

Sáng 22/4, làm việc với phóng viên GĐ&XH, ông Nguyễn Văn Hồng, Kế toán trưởng Cụm cảng hàng không miền Bắc, cho biết: Đúng là từ giữa tháng 2, Cụm cảng hàng không miền Bắc đã có ý định tăng giá một số dịch vụ mà đơn vị này đang cung cấp cho các hãng hàng không trong và ngoài nước. Tuy nhiên, sự việc mới chỉ dừng ở mức thông báo về thay đổi giá được áp dụng từ ngày 1/3, chứ chưa đi vào thực hiện.

Vậy nhưng, ngày 11/4, Cục hàng không Việt Nam lại có văn bản gửi các Cụm cảng hàng không, yêu cầu không tăng giá các dịch vụ đối với các hãng hàng không cho đến khi có thông báo mới; Dịch vụ thuê bao tại các Cảng hàng không địa phương giữ nguyên mức giá và phương thức dịch vụ theo quyết định từ năm 2000; Các dịch vụ phục vụ máy bay khác giữ nguyên mức giá đã thực hiện năm 2007.

Theo ông Hồng thì, việc tăng giá dịch vụ thực ra cũng mới chỉ ở mức để tạo sự cân bằng giá tại các tuyến bay quốc tế, giữa các hãng hàng không nước ngoài và trong nước. Trước đây, mức giá đó là khác nhau, các hãng hàng không trong nước được ưu đãi với mức phí thấp hơn. Điều này là không phù hợp với tiến trình gia nhập WTO của nước ta, nên từ năm 2005, Chính phủ đã có Chỉ thị số 22 nêu rõ việc tiến tới cân bằng giá dịch vụ đối với các hãng hàng không, không phân biệt trong và ngoài nước.

Tuy nhiên, theo ông Hồng thì việc đó cũng chưa được thực hiện vì nhiều lý do. Lần này, dự định tăng giá cũng chỉ để đảm bảo yêu cầu “một giá” như thế, mà chưa tăng giá các dịch vụ nói chung theo một mặt bằng mới nào.

Để lý giải cho quan điểm của mình, phía Cụm cảng Hàng không miền Bắc đưa ra một phân tích rằng: mức giá dịch vụ được áp dụng từ năm 2000 là một thực tế khó chấp nhận được. Có thể thấy, từ năm đó đến nay, giá vé của các hãng hàng không đều tăng nhiều lần, mức tăng cao nhất lên tới 237% (đường bay Hà Nội - Điện Biên). Ngoài ra, giá cả các loại hàng hóa như điện cũng tăng 200%, nước tăng 350 đến 375%, xăng dầu tăng 181%... và như thế, giá cả dịch vụ cũng phải tăng theo mới đúng.

“Tuy nhiên, theo yêu cầu của Chính phủ và chấp hành sự chỉ đạo từ Bộ GTVT, chúng tôi chưa áp dụng mức giá mới cho tất cả các hãng hàng không cho đến khi có thông báo mới...” - ông Hồng cho biết.

... Đã phát sinh mâu thuẫn

Như thế, việc thực hiện giá mới chưa đến. Vậy nhưng hôm 14/4, Văn phòng miền Trung của Hãng hàng không Pacific Airlines (PA) cho biết, đã nhận được thông báo mức giá mới của Cụm cảng hàng không miền Trung tăng giá trên, khiến PA có nguy cơ phải hoãn bay.

Trước sự kiện này, một số hãng hàng không đã có phản ứng lên Bộ GTVT. Tuy nhiên, một số ý kiến cho rằng dường như các hãng hàng không đã phản ứng hơi vội vã vì trên thực tế, việc áp dụng giá mới chưa được thực hiện.

Ông Nguyễn Văn Liên, Phó chánh văn phòng Cụm cảng hàng không miền Trung cho biết, mới chỉ ra thông báo chứ chưa áp dụng giá mới. Việc thông báo này cũng mới được thực hiện ở VNA và PA. Trước sự phản ứng của các hãng hàng không về biểu giá dịch vụ mới, Cụm cảng hàng không miền Trung sẽ tổ chức đàm phán, thoả thuận với khách hàng. Có kết quả cụ thể mới đệ trình Cục Hàng không dân dụng VN, Bộ Tài chính để ban hành và áp giá mới.

Chiếu theo quy định, nhất là chỉ đạo của Cục Hàng không thì Cụm cảng hàng không miền Trung đã vội vàng, chấp hành chưa nghiêm yêu cầu không tăng giá trong thời điểm hiện tại của cơ quan chủ quản. Cho dù thế, đại diện Cụm cảng Hàng không miền Bắc cũng nhắc đến một chi tiết là: Nếu cứ tiếp tục áp giá như hiện nay, nhà cung cấp dịch vụ sẽ lỗ nặng và Nhà nước phải chịu thiệt, bởi các cụm cảng hiện đều là doanh nghiệp 100% vốn Nhà nước.

Ngọc Tước