Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng: “Chúng tôi không copy ý tưởng của ai”

 

Sau khi Sở GTVT Hà Nội khẳng định không lấy ý tưởng từ đề án mà ông Phạm Tuân đã trình để thực hiện việc điều chỉnh giao thông nội đô, PV Báo GĐ&XH đã có cuộc trao đổi với ông Tuân về vấn đề này.

 

-Thưa ông, ông có thể sơ qua đề án của mình?

- Đề án của tôi có tên là “Nâng cao năng lực thoát xe, chống tắc và hạn chế tai nạn giao thông đô thị”. Trong đó xác định 5 nguyên nhân chính gây ùn tắc và biện pháp khắc phục, trước mắt cố gắng tháo gỡ đến 70% và biện pháp lâu dài là giải quyết 100% những vấn đề nêu trên. Tôi đã gửi đề án này cho thành phố và Sở GTVT từ tháng 12/2008.

- Trọng tâm đề án mà ông trình cho thành phố và Sở GTVT là gì thưa ông?

- Trọng tâm đề án của tôi chính là hạn chế đèn đỏ, thiết lập các bùng binh mặt đất, bùng binh trên cao, đường hầm, cầu vồng vượt tuyến... Diện tích dành cho giao thông ở Việt Nam rất ít, phương tiện tham gia giao thông quá nhiều về chủng loại, số lượng, ắt dẫn đến ùn tắc. Giải quyết bằng cách nào, chỉ có bỏ đèn đỏ (ở những điểm có thể) thiết lập các bùng binh, đáng lẽ ra người ta đã phải làm từ thời “cổ đại”. Hiệu quả của bùng binh chắc ai cũng thấy, tiêu biểu cho bùng binh dưới đất là ở Gia Lâm (Hà Nội), ngã tư Hàng Xanh (TPHCM). Bùng binh trên cao có ở đầu cầu Chương Dương. Không có bùng binh ở những điểm này thì ách tắc khủng khiếp. Nên xây dựng bùng binh ở những phố mới, còn phố cổ thì không thể. Hiện ai cũng nói là phân luồng, nhưng thực tế có phân luồng đâu, bao nhiêu dự án phân luồng có mang lại hiệu quả gì đâu. Phân luồng là trên những cung đường rộng, dài, các phương tiện như xe tải, xe con, xe máy, xe đạp ắt tự phải chia luồng mà đi, người đi xe máy dại gì chạy sang đường ô tô để bị tai nạn. Tại sao cứ phải nói tránh là phân luồng, bản chất sự việc là bỏ đèn đỏ.

- Trùng với phương án hạn chế đèn đỏ ở một số điểm, thiết lập các bùng binh. Đèn đỏ có rất nhiều những hạn chế. Khi đèn đỏ sáng, phương tiện ở luồng này phải dừng để luồng ở tuyến giao cắt lưu thông thì hiệu suất chỉ còn 50%. Đèn xanh bật, các phương tiện bắt đầu di chuyển từ vận tốc 0km/h, hiệu suất chỉ đạt khoảng 20%, tổng hiệu suất lãng phí tối thiểu là 70%. Như vậy với làn đường rộng 30m thì hiệu suất sử dụng chỉ còn 10m, quá lãng phí. Chỉ có bỏ đèn đỏ mới khai thác được 100% hiệu suất của đường. Bỏ đèn đỏ thì 5 đến 10 năm nữa mới tắc đường. Nhưng chỉ bỏ được ở đường đôi còn đường đơn thì không bỏ được. Tuy nhiên, được chỗ nào hay chỗ đấy. Bản chất việc làm của ngành giao thông hiện nay là bỏ đèn đỏ thiết lập các bùng binh, trùng với phần đầu trong đề án mà tôi đã trình cho thành phố.

-  Vì sao ông khẳng định bản chất việc làm của ngành giao thông thành phố hiện nay là bỏ đèn đỏ, lập bùng binh? Trong đề án của ông chỉ đề cập đến bùng binh tròn mặt đất, trên cao và hệ thống cầu vồng vượt tuyến?

- Thực tế chứng minh điều đó. Ở một loạt các ngã tư người ta đã bỏ đèn đỏ, thay vào đó là các bùng binh. Đúng là trong đề án mà tôi trình chủ yếu thiết lập bùng binh tròn, bùng binh trên cao và cầu vồng vượt tuyến. Tuy nhiên, tại các điểm điều chỉnh hiện nay không có đủ diện tích để thiết lập bùng binh tròn nên chuyển sang lập các bùng binh dài. Việc làm này nhằm biến một ngã tư thành 2 ngã ba, xoá đèn đỏ ở điểm giao cắt, tăng hiệu suất sử dụng đường của các phương tiện giao thông. Tròn và dài cũng là một dạng của bùng binh mà thôi.

- Phải chăng ông cho rằng họ lấy ý tưởng của mình?

- Tôi chỉ nói là trùng với phần đầu đề án, việc họ lấy ý tưởng ở đâu để triển khai thì tôi không biết. Với tôi ai là tác giả không quan trọng. Ai cũng được, tôi không so đo điều đó. Điều quan trọng là người ta đã nhận thức được việc phải bỏ đèn đỏ và đã bắt tay thực hiện để chống ùn tắc. Việc tôi trình đề án lên thành phố xuất phát từ việc có quá nhiều ý kiến, giải pháp xung quanh việc ùn tắc nhưng chưa ai nói trúng và làm trúng. Ngành giao thông là đơn vị trực tiếp làm, họ cho rằng các chuyên viên của họ đã tìm ra phương cách giải quyết. Theo tôi, khi đã có nhiều ý kiến về tác giả của đề án, ngành giao thông nên công bố các chuyên gia đó là ai, tên tuổi rõ ràng, đề án cụ thể như thế nào nhằm tránh tình trạng “lăn tăn” như hiện nay.

- Xin cảm ơn ông!

Công Tâm (thực hiện)