Hiếm mũ bảo hiểm dán tem CR

Trong khi đó, đã xuất hiện tình trạng tem CR được bán riêng.

 

 

Trên các tuyến đường giao thông trong nội thành, theo quan sát của chúng tôi, việc người tham gia giao thông đội MBH hợp quy chuẩn CR rất ít. Song song với việc đội MBH có tem CS thì hiện nay, còn khá nhiều người dân tham gia giao thông đội MBH không rõ nguồn gốc, cách điệu, không tem, không nhãn mác. Và người dân cũng không thật sự quan tâm lắm đến chủ trương này.

 

Bác Nguyễn Văn Toàn (Thanh Xuân, Hà Nội) nói: “Tôi có MBH dán tem CS rồi, mua mũ có tem CR làm gì? Chẳng qua khác nhau mỗi cái tem, còn chất lượng cũng thế thôi mà”.

 

Anh Trần Xuân Thưởng - hành nghề xe ôm ở bến xe Mỹ Đình (Hà Nội) băn khoăn: “Trên xe máy, tôi lúc nào cũng treo hai chiếc MBH mua cách đây hơn 1 năm, giá chỉ có 70.000 đồng/chiếc. Giờ các anh bảo mua MBH có tem CR cũng phải bỏ ra 400.000 – 500.000 đồng, đi đứt nửa tháng chạy xe ôm”.

 

Thêm vào đó, cơ quan chức năng vẫn chưa có chế tài xử phạt, nên các loại MBH cách điệu, không tem, mác vẫn “ung dung” lưu hành.

 

Quá trình chuyển đổi trên thị trường cũng diễn ra khá chậm. Theo số liệu, cả nước chỉ có 51 doanh nghiệp (DN) đăng ký kiểm định hợp quy chuẩn QCVN2. Trên thị trường, đa phần MBH vẫn còn mang tem CS, MBH dán tem CR rất ít. Theo ghi nhận của PV Báo GĐ&XH tại các cửa hàng bán MBH trên phố Huế và Cầu Giấy (Hà Nội) các loại MBH có dán tem hợp chuẩn CR cũng được bày bán rất ít.

 

Chị Thanh, chủ đại lý bán MBH trên đường Cầu Giấy cho biết: Hiện nay, những loại MBH nửa đầu mới có tem hợp chuẩn CR từ nơi sản xuất. Còn những loại MBH che cả đầu, che cả đầu và cằm thì vẫn dán tem CS vì các cơ sở, doanh nghiệp chưa sản xuất loại mũ này. Cầm một chiếc MBH nửa đầu chưa thấy có dán tem CR, tôi thắc mắc thì chị Thanh giải thích: “Nếu anh thích có tem CR tôi sẽ dán vào cho”. Khi được hỏi lấy tem CR ở đâu mà dán vào mũ, chị Thanh quả quyết: “Đó là các công ty, cơ sở sản xuất họ mang đến gửi chúng tôi. Nếu khách hàng nào thích loại MBH có tem CR thì dán cho họ”!?

Trung tá Nguyễn Xuân Lập - Đội CSGT số 2, Công an TP Hà Nội cho biết: Hiện nay, lực lượng CSGT chỉ xử phạt trường hợp người tham gia giao thông không đội MBH, đội MBH không cài quai... Còn việc xử phạt các loại MBH cách điệu, không hợp quy chuẩn, không tem nhãn mác, lực lượng CSGT chưa có chế tài xử phạt nên mới chỉ nhắc nhở.

 

Ngoài ra, khó khăn nhất của lực lượng CSGT là làm thế nào để phát hiện từ xa những loại MBH hợp chuẩn và không hợp chuẩn để có thể kịp thời dừng xe kiểm tra. Trung tá Lập kiến nghị, cơ quan chức năng nên quy định thế nào là MBH quy chuẩn và có những mẫu MBH chuẩn theo quy định để các doanh nghiệp áp dụng sản xuất.

 

Thượng tá Trần Sơn đề xuất nên đổi MBH rởm lấy MBH thật.

 

Thượng tá Trần Sơn – Phó Trưởng phòng hướng dẫn luật, Cục Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt cũng khẳng định: Những người tham gia giao thông đội MBH cách điệu, không hợp quy chuẩn, lực lượng CSGT chưa có chế tài xử phạt và nó cũng không nằm trong quy định chế tài xử lý, xử phạt của Nghị định 146/CP của Chính phủ về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ.

 

Thượng tá Trần Sơn cho rằng: Trên thực tế còn khá nhiều người dân chưa nắm được các quy định về tiêu chuẩn kỹ thuật của MBH, cũng có một số người dân do điều kiện kinh tế không cho phép nên chỉ mua loại MBH phù hợp với túi tiền, nhưng để loại bỏ hoàn toàn những loại MBH kém chất lượng không nhất thiết dùng biện pháp cấm người dân sử dụng. Có nhiều ý kiến cho rằng, người tiêu dùng cũng chỉ là “nạn nhân”. Nhằm giảm thiểu thiệt hại cho người tham gia giao thông, chúng ta có thể huy động các nhà tài trợ như các hãng sản xuất xe máy, tổ chức phi chính phủ, các quỹ nhân đạo và có thể cả ngân sách nhà nước để tổ chức đổi MBH “rởm” lấy mũ “xịn” đạt tiêu chuẩn chất lượng cho người dân.