Không sòng phẳng

 

Trong khi đó họ lại tăng gấp đôi mức chiết khấu cho các đại lý.

Sau khi giá bán lẻ xăng dầu trong nước đồng loạt tăng hôm 30/8, giá xăng dầu thế giới giảm mạnh.

 

Tính đến ngày 18/9, thời điểm  Bộ Tài chính yêu cầu trích trả bù lỗ 1.000 đồng/lít xăng, các doanh nghiệp đầu mối vẫn còn mức lãi  khá cao: xăng lãi 301 đồng/lít; dầu diesel lãi 396 đồng/lít; dầu hoả lãi 563 đồng/lít; dầu madút lãi 206 đồng/kg.

 

Tuy nhiên, Bộ Tài chính đã quyết định không giảm giá bán lẻ xăng dầu mà thực hiện trích thu vào Quỹ Bình ổn giá đối với dầu diesel là 100 đồng/lít; dầu hoả là 200 đồng/lít, thực hiện từ ngày 19/9/2009.

 

Kể từ thời điểm đó đến nay, giá xăng dầu thế giới vẫn liên tục giảm. Thông tin từ Tổng công ty xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), ngày 24/9, giá xăng A92 không chì trên thị trường Singapore giảm chỉ còn 71,05 USD/thùng, giá dầu diesel 0,05 S giảm xuống 73,77 USD, dầu madút còn 420 USD/tấn.

 

Các mức giá này đã giảm mạnh so với mức trên dưới 80 USD/thùng hồi cuối tháng 8/2009. Nhiều người cho rằng, nếu vì người tiêu dùng, các doanh nghiệp hoàn toàn có thể giảm giá bán lẻ 500 đồng/lít với cả xăng và dầu diesel so với mức giá hiện nay (hiện xăng A92 là 15.700 đồng/lít, dầu diesel 0,05S là 13.100 đồng/lít).

 

Trong khi đó, trả lời trên công luận, một lãnh đạo doanh nghiệp xăng dầu đầu mối lấy lý do: Mặc dù giá xăng dầu thế giới giảm nhưng hàng nhập từ thời điểm giá cao tới thời điểm này mới về cảng Việt Nam. Thật buồn cười! Không hiểu sao mỗi lần đề nghị tăng giá các doanh nghiệp lờ nguyên nhân này. Vì nếu tính đến yếu tố nhập hàng từ trước thì đáng ra khi giá xăng dầu thế giới tăng, các doanh nghiệp nhập hàng từ trước đó thì sẽ có lợi. Vậy nhưng thực tế lần nào xin tăng giá các doanh nghiệp cũng đưa mức giá tại thời điểm xin tăng làm số liệu tính toán.

 

Nhưng điều khiến người tiêu dùng bức xúc nhất là các doanh nghiệp xăng dầu tăng gấp đôi mức chiết khấu cho các đại lý. Một đại lý cho biết, họ đang được chiết khấu xăng A92 là 700 đồng/lít, dầu diesel là 500 đồng/lít và họ tự chịu trách nhiệm vận chuyển về từ cảng Hải Phòng. Trước đó họ chỉ được chiết khấu từ 200 đồng - 300 đồng/lít xăng, dầu.

 

Các đại lý này đều cho rằng khi các doanh nghiệp đầu mối có lãi lớn thì họ tăng chiết khấu cho đại lý nhằm giữ chân đại lý, đồng thời cũng là động thái nhằm đẩy nhanh tiêu thụ hàng tồn để giảm lỗ khi giá thế giới có xu hướng giảm mạnh.

 

Tính từ tháng 4/2009 đến nay, giá xăng dầu trong nước đã tăng 4 lần. Trong bối cảnh giá xăng dầu thế giới giảm, thay vì giảm giá bán lẻ cho người tiêu dùng, các doanh nghiệp đầu mối lại tăng mức chiết khấu cho các đại lý xăng dầu và khi lên diễn đàn công luận vẫn “kêu” này nọ. Chưa nói đến những vấn đề  đao to búa lớn, chỉ nhìn ở góc độ “bình dân” thôi đã thấy cách làm của các doanh nghiệp xăng dầu không sòng phẳng.