Lần đầu tiên tài xế “đấu” CSGT: Căng thẳng và... bi hài!
Giadinh.net - Quá bức xúc với nhiều biên bản nộp phạt do nguyên nhân khách quan đem đến nhưng vẫn phải móc ví, chiều 21/10, nhiều lái xe bus thuộc Tổng Công ty vận tải Hà Nội đã chất vấn trực tiếp CSGT giải quyết vi phạm tại Đội tuần tra dẫn đoàn (54 Trần Hưng Đạo).
 |
|
Lái xe xem băng, đối chất với CSGT. Ảnh: TG |
Lái xe Phạm Anh Hào (chạy tuyến 24) chất vấn trường hợp xe bị hỏng, cửa không đóng được, đang trên đường về gara sửa chữa thì bị camera CSGT ghi hình tại điểm đầu dốc đường Thanh Niên. “Tôi đã nộp phạt theo thông báo của các anh gửi về Xí nghiệp. Xe tôi chạy tuyến Cầu Giấy – Lương Yên, không bao giờ đi qua đường Thanh Niên, nếu như xe không hỏng buộc phải về gara tại Thụy Khuê để sửa. Với lỗi bất khả kháng như trên mà tôi vẫn bị xử phạt, theo anh có đáng không?” – lái xe Hào hỏi. Cán bộ CSGT giải quyết vi phạm tại Đội tuần tra dẫn đoàn vặn lại: “Tại sao anh không phản hồi ngay khi chúng tôi lập biên bản, giờ thì anh bức xúc cái gì? Chúng tôi chỉ biết xử lý theo hình ảnh. Camera ghi được xe anh mở cửa lúc đang chạy là sai. Giá như hôm đó anh treo cái biển là xe hỏng cửa thì CSGT có phạt anh đâu (!?). Tiền anh đã nộp cho Nhà nước rồi, anh ra kho bạc mà đòi”.
Trả lời trường hợp lái xe Phạm Đình Huấn, lái ca sáng nhưng nhận được biên bản ca chiều, cán bộ này cho biết lỗi do Xí nghiệp Hà Nội Bus. Theo quy trình, sau khi ghi hình, CSGT sẽ gọi các xí nghiệp lên xem băng, qua biển số xe, chiếu theo ca để xác nhận lái xe vi phạm. Như vậy, trường hợp biên bản từ trên “trời” rơi xuống lái xe Huấn là do lỗi của Xí nghiệp Hà Nội Bus.
Những quy định... đánh đố
|
Liên quan đến chi tiết tài xế xe bus phản ánh hậu phân luồng hình thành nhiều điểm quay đầu, giờ cao điểm phương tiện ùn ứ buộc tài xế xe bus phải đi sai làn dẫn đến bị CSGT xử phạt, ông Thạch Như Sỹ - Chánh Thanh tra giao thông Sở GTVT Hà Nội cho biết: "Trên nhiều tuyến phương tiện vẫn lưu thông tốt như Nguyễn Trãi, Nguyễn Chí Thanh". Khi phóng viên đề cập đến các tuyến đường có mặt cắt nhỏ hơn 2 tuyến trên, ông Sỹ không trả lời, hẹn phóng viên hôm khác đến làm việc tại cơ quan. |
Trong số những biên bản mà tài xế xe bus phải nộp phạt do CSGT ghi hình xe xả khói đen, CSGT cho biết chiếu theo Luật Môi trường, có trường hợp tiền phạt lên đến cả triệu đồng. Với câu trả lời này, một tài xế nói: “Xe là của Nhà nước, chúng tôi chỉ đi làm thuê. Đến ca chúng tôi chỉ biết nhận xe rồi lên đường, xả khói đen không thuộc trách nhiệm của chúng tôi. Các anh phải kiến nghị lên xí nghiệp để điều chỉnh vi phạm này chứ không thể đổ lên đầu chúng tôi”. CSGT lập luận: “Trước khi nhận xe, các anh phải kiểm tra. Xe nhả khói đen là không đảm bảo an toàn, các anh có quyền kiến nghị lên xí nghiệp không lái chiếc xe đó”.
Với những biên bản vi phạm do lỗi kẻ vạch của ngành giao thông, do xe con chiếm dụng lề đường khiến cho xe buýt không thể vào điểm, CSGT cho rằng: “Trường hợp này chúng tôi không xử lý, cái đó “y học... bó tay”. “Tại sao các anh không quay những điểm đó cho chúng tôi nhờ?” – một lái xe hỏi. CSGT trả lời: “Phải quay tại những điểm thông thoáng, tại đó các bác có đủ thuận lợi để vào điểm nhưng vẫn không chấp hành”.
Còn Trung tá CSGT Trần Hữu Hậu giải thích với các lái xe: “Từ ngày lập xe bus tới giờ mới bị phạt, chúng tôi làm theo từ trên xuống, nào ai muốn đi “bắt” xe bus, “bắt” các ông có mà “bắt” cả ngày. Từ Tổng Công ty, đến báo chí, đài truyền hình lên tiếng thì phải làm thôi. Các ông đàng hoàng thì ai động vào. Có khi 5 xe dồn vào một điểm thì sao tránh khỏi tắc đường. Sao các ông không chạy chầm chậm, giãn ra”. Một lái xe cho rằng: “Chúng tôi chạy còn phải đảm bảo giờ giấc, chuyến lượt”. Trung tá Hậu cho biết, sau đợt này CSGT sẽ làm văn bản kiến nghị lên Tổng Công ty vận tải Hà Nội để điều chỉnh giờ giấc cho phù hợp. “Từ đây đi Sóc Sơn mà khoán có 1 tiếng, chỉ có ngần ấy thời gian có mà chạy “bằng mắt”. Xe máy còn không chạy được 1 tiếng nói gì đến xe bus. Các anh phải kiến nghị nâng thời gian lên”, Trung tá Hậu an ủi. Thừa nhận cái khó do lỗi kẻ vạch của ngành giao thông, Trung tá Hậu tiếp lời: “Ngành giao thông kẻ vạch như thế thì đố ai vào được”.
|
Về những tồn tại trong việc kẻ vẽ làn đường, điểm dừng dành riêng cho xe bus, ông Nguyễn Hoàng Hải - Phó Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị (TTQLDHGTĐT) thừa nhận còn nhiều điểm bất cập: "Những sai sót này có thể điều chỉnh được, ngành giao thông sẽ làm. Việc kẻ lề đường dành cho xe con dừng đỗ, trách nhiệm thuộc về chính quyền địa phương vì đã thực hiện khoán quản”. Tuy nhiên, theo ông Hải ngành GTVT là cơ quan quản lý nhà nước nên trách nhiệm giám sát thuộc Sở GTVT. Thực tế, trên nhiều tuyến việc kẻ đường cho xe dừng đỗ chiếm luôn cả điểm dừng xe buýt. “Hiện TTQLDHGTĐT, Thanh tra Sở GTVT kết hợp với CSGT TP đang tiến hành chiến dịch kiểm tra, kiểm soát, chống chiếm dụng điểm dừng, nhà chờ dành cho xe bus. Hy vọng sau chiến dịch này sẽ chấn chỉnh được tình trạng kẻ vẽ thiếu khoa học trên" - ông Hải nói. |
Thông báo
