Mất hơn 2 tỷ mỗi ngày vì "kẹt tàu"

Theo phản ánh của người dân đến Báo GĐ&XH, việc các chủ tàu đua nhau đóng phương tiện vận tải thủy có trọng tải lớn một cách không có kiểm soát là nguyên nhân chính gây nên tình trạng ùn tắc trên sông Ka Long, khiến hoạt động vận tải thủy ở đây bị tê liệt. Theo tính toán của UBND TP Móng Cái, mỗi ngày, tình trạng ùn tắc này gây thiệt hại trên 2 tỷ đồng cho người dân và Nhà nước.

Trên sông Ka Long, chỉ tính riêng đoạn gần khu vực cửa khẩu Móng Cái đã có hàng trăm tàu, thuyền. Khi nước triều xuống, những tàu lớn (có tải trọng trên 20 tấn) bị mắc cạn. Hàng trăm tàu nhỏ khác cũng chịu chung số phận vì không có luồng lưu thông. Việc vận chuyển hàng hóa bị ngưng trệ, gây thiệt hại rất lớn cho người buôn bán.

Được biết, để chấm dứt tình trạng này, UBND TP Móng Cái đã có văn bản yêu cầu các chủ phương tiện đò thuyền hoạt động trên sông Ka Long hạ tải các phương tiện có trọng tải lớn xuống dưới 20 tấn. 600 trong số  trên 2.000 phương tiện đò, thuyền hoạt động ở sông Ka Long phải thực hiện hạ tải. Động thái này của UBND TP Móng Cái đã bước đầu "hạ nhiệt" việc "tắc tàu".  Tuy nhiên, ngày 6/4, một người dân tại Móng Cái cho biết: Thời gian này, tàu hạ thuỷ rất nhiều, hàng hoá xuất khẩu được tập kết rất lớn. Nếu UBND TP Móng Cái không triệt để trong việc quản lý phương tiện và quy hoạch, thời gian tới, nguy cơ ùn tắc sẽ trở lại.

 

Hoạt động vận tải bằng tàu có trọng tải dưới 20 tấn trên sông Ka Long.

Theo tính toán của UBND TP Móng Cái, trung bình mỗi ngày có   khoảng 300 lượt (xe) container hàng hoá được vận chuyển từ nhiều tỉnh thành trong cả nước thông quan qua khu vực cửa khẩu Móng Cái. Do vậy, tại  các điểm thông quan xe container ùn ứ, không có bến đỗ khiến doanh nghiệp nhiều phen lao đao vì hàng không xuất nhập khẩu được.

UBND TP Móng Cái cũng đã quy hoạch bãi đỗ xe và giao cho doanh nghiệp đầu tư, xây dựng. Bãi xe tạm tại khu vực điểm Thông quan Lục Lầm được quy hoạch với tổng diện tích 68.757m2 trong đó khu số 1 (giai đoạn 1) có diện tích 25.075m2 và khu số 2 (giai đoạn 2) là 43.682m2. Tổng vốn đầu tư cho dự án này khoảng 30 tỷ đồng do Cty dịch vụ thương mại Tây Bắc thực hiện. Giai đoạn 1 của bến xe này đã được thi công xong và đi vào hoạt động, điều tiết cho họat động của 150- 200 phương tiện ôtô vận tải/ngày. Giai đoạn 2 của dự án này đang tiếp tục được triển khai để giải quyết vấn đề bến bãi cho các phương tiện giao thông tham gia hoạt động xuất nhập khẩu tại khu vực Móng Cái.

Tuy nhiên, người dân cho rằng chính quyền UBND TP cần "thúc" tiến độ các dự án quy hoạch giao thông quyết liệt hơn. Bởi lẽ, dư chấn của việc tắc "cả thuỷ lẫn bộ" khiến dư luận ở đây vẫn lo ngại rằng tình hình "hạ nhiệt" trên có kéo dài được lâu? Chính quyền có kiểm soát được hay sẽ để tình trạng tái diễn nếu không quy hoạch nhanh chóng các bến xe, bến tàu?

Trao đổi với phóng viên GĐ&XH, ông Nguyễn Mạnh Hà- Chủ tịch UBND TP Móng Cái cho biết: "UBND TP đã biết những bức xúc của người dân, doanh nghiệp về tình trạng ùn tắc do tàu thuyền ở sông Ka Long và các điểm thông quan do thiếu bến bãi. UBND TP hiểu, đã làm và đang tiếp tục tháo gỡ các vấn đề còn tồn tại. Chúng tôi đảm bảo là sẽ không để tái diễn lại hiện tượng trên bởi còn ùn tắc là tiền Nhà nước còn thất thoát. UBND TP tin rằng giải pháp xã hội hóa công tác quản lý, quy hoạch bãi đỗ xe sẽ thành công. Nếu kết quả khả quan nữa, mô hình này sẽ được tiếp tục áp dụng để giải quyết vấn đề bức xúc về giao thông của thành phố".