Quá khổ... quá tải
Giadinh.net - Sáng qua (26/5), Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Hồ Nghĩa Dũng đã thẳng thắn khẳng định với báo giới: “Trách nhiệm để ôtô quá tải qua cầu Đuống thuộc về cảnh sát giao thông Hà Nội”.
> Sẽ "tách đôi" cầu Đuống?
> “Ốm tha già thải” cho cầu
> Cầu Đuống "dọa sập", tắc đường nhiều cây số
> Sự cố lún Cầu Đuống (Hà Nội): Khắc phục tạm, nguy cơ còn lớn
> “Ốm tha già thải” cho cầu
> Cầu Đuống "dọa sập", tắc đường nhiều cây số
> Sự cố lún Cầu Đuống (Hà Nội): Khắc phục tạm, nguy cơ còn lớn
Đấy rõ ràng không phải là việc đá “quả bóng trách nhiệm”, khi mà sự an nguy của cây cầu già nua nằm ở cửa ngõ phía bắc Thủ đô, có sự ảnh hưởng không nhỏ tới đời sống dân sinh, kinh tế của người dân nhiều tỉnh phía bắc ngày một đáng báo động hơn.
Còn nhớ, chiều 4/5 rồi, nhịp dầm số 4 của cầu Đuống “bỗng dưng” xuất hiện vết lún rộng chừng 1m², sâu ngót 15cm. Rất kịp thời, chỉ 2 ngày sau, Bộ Giao thông Vận tải đã có công điện hỏa tốc (số 27/CĐ - BGTVT) yêu cầu Cục Đường bộ VN cắm biển chỉ dẫn, yêu cầu cấm xe có tải trọng trên 10 tấn qua cầu.
Lệnh trên đã ban, nhẽ ra cấp dưới phải thực hiện nghiêm.
Lệnh trên đã ban, nhẽ ra cấp dưới phải thực hiện nghiêm.
Thế nhưng, tình hình dường như “đâu vẫn đóng đấy”. Ngay sau lệnh cấm, xe quá tải, quá khổ vẫn “rồng rắn” qua cầu, bất kể ngày hay đêm. Điều ấy, không chỉ người dân sống ở hai đầu cầu phản ánh mà báo chí cũng lên tiếng nhiều lần. Nhưng sự lên tiếng ấy, xem ra chỉ như “đá ném ao bèo”, bởi các cơ quan chức năng chịu trách nhiệm dường như “cha chung không ai khóc”.
Nhưng đến hôm qua thì người đứng đầu ngành giao thông vận tải đã lên tiếng rõ ràng, chỉ rõ quyền hạn, trách nhiệm của các bên liên quan.
Có điều, Bộ Giao thông Vận tải cũng chỉ lên tiếng, cũng chỉ đề nghị lực lượng cảnh sát giao thông tăng cường kiểm tra tải trọng xe quá tải qua cầu, phân luồng giao thông. Bởi chắc chắn, lực lượng cảnh sát áo vàng cũng có nguyên cớ để bảo vệ cho việc “buông lỏng” của mình.
Ví như, sự “láu cá” của các lái xe siêu trường, siêu trọng trong khai báo hành trình. Ví như, cảnh sát giao thông không thể biết rõ trọng tải xe nếu chỉ nhìn bằng “mắt thường”. Ví như, lực lượng không đủ để túc trực 24/24h để kiểm tra, phân luồng...
Trong lúc “nước sôi lửa bỏng” này, việc kêu gọi ý thức chấp hành luật pháp của các bác tài xem là khó đạt hiệu quả. Bởi vì lợi ích cá nhân, vì sự “tiện lợi”, không ít người vẫn cố tình vi phạm, một khi chưa xảy ra hậu quả đáng tiếc. Trên thực tế, những bài học tày liếp về các vụ tai nạn, thậm chí nặng nề do xe quá khổ, quá tải gây ra với những con đường, cây cầu, thậm chí tính mạng người dân trên khắp dải đất hình chữ S này xưa nay không phải là hiếm.
Thế nên, liên ngành giao thông và công an cần phối hợp chặt chẽ, tăng cường kiểm soát, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm, khi còn chưa muộn.
Dũng Minh
Bình luận (0)
Ý kiến của bạn
Thông báo
