Thợ cũng "lắc đầu" với xe ga giá rẻ

Xe tay ga Trung Quốc bị bể lớp vỏ nhựa dưới yên xe và gãy rời móc khoá yên sau một thời gian sử dụng.Ảnh minh họa

Điều đáng chú ý là những dòng xe này đa số được các cửa hàng bày khuất sâu bên trong chứ không chưng ra mặt tiền. Chủ một cửa hàng bán xe trên đường Nguyễn Tri Phương cho biết: Chỉ mới nhập một số để bán thăm dò, hơn nữa cũng chưa biết chất lượng có được người mua chấp nhận hay không nên chưa “bung” mạnh để bán.

Dù vậy, qua thăm dò ý kiến của một số người đã sử dụng cũng như giới thợ chuyên tiếp xúc, sửa chữa xe tay ga thì người mua cần cân nhắc khi chọn mua loại xe tay ga giá rẻ.

Ông Trần Lê Nam ở quận 6, đang sử dụng một chiếc xe tay ga giá 13 triệu đồng cho biết: “Xe ghi bảo hành 24 tháng nhưng không nói rõ bao gồm những phụ tùng tiêu hao nên chạy một thời gian, thay dây cuaroa cũng phải tốn thêm chi phí. Chạy khoảng vài tháng thì máy ì ạch, tiếng pô lớn và hao xăng hơn lúc mới mua xe”.

Anh Nguyễn Thanh Tùng, thợ sửa xe quận Bình Thạnh chia sẻ kinh nghiệm khi sử dụng nhiều loại xe tay ga khác nhau: “Xe tay ga mắc hơn xe số vì thiết kế phức tạp ở hệ thống truyền động và hệ thống điện, xăng. Mỗi xe tay ga giá rẻ khác biệt lớn với xe tay ga cao cấp chính là bộ khung sườn, ốp nhựa, hệ thống điện, xăng. Xe giá rẻ loại có nhựa ốp lên xe có thể là loại tái chế rẻ tiền nên mỏng, giòn hơn, mau xỉn màu. Để giảm chi phí, hệ thống điện dùng loại dây dẫn rẻ tiền, lõi dây ít sợi đồng hơn, đầu bấm nối không kỹ lưỡng, thiết kế đơn giản. Đó là chưa xét đến chi tiết khác như động cơ, bộ nồi, dây cuaroa có dùng chất liệu kém hơn nên dễ bị hỏng”.

Ông Phan Hùng, thợ sửa chữa xe máy ở đường Nguyễn Chí Thanh, quận 5 nhận xét: “Thực chất nhiều loại xe tay ga giá rẻ của Trung Quốc được thiết kế hệ thống điện, bình xăng con không có gì mới. Vẫn giữ nguyên động cơ xăng 4 thì, bình xăng con kiểu cũ kết hợp với hệ thống truyền động của tay ga nên khiến máy chạy rất nặng, hao xăng và mau xuống máy sau một thời gian ngắn sử dụng”.