Thu giấy phép nếu taxi cố tình vi phạm

 

 

Thanh tra Sở GTVT Hà Nội tỏ ra bức xúc khi thông báo về kết quả thanh tra taxi thời gian vừa qua. Có 12 hãng đã được kiểm tra và hãng nào cũng có vi phạm. Phổ biến nhất là tình trạng đỗ xe sai quy định, lấn chiếm cả lòng đường và vỉa hè. Tình hình giao thông đô thị Thủ đô hiện rất bức bối vì nạn ùn tắc, thành phố cũng đã chi hàng trăm tỷ đồng để cải thiện giao thông. Nhưng hàng trăm xe taxi dừng đỗ sai quy định, gây ùn tắc đã khiến cho dư luận rất bất bình. Chỉ tính 3 tháng (từ tháng 6 đến tháng 9) vừa qua, đã có 1.200 lái xe taxi vi phạm dừng đỗ bị xử phạt, trong đó có nhiều xe, nhiều hãng tái phạm.

 

Thêm vào đó, có tới 3 doanh nghiệp bị phát hiện gian lận trong tính cước, gắn thiết bị “tua” cả giá cước và hành trình để móc túi khách hàng. Điều này là không thể chấp nhận được bởi lẽ dù đã bị phát hiện, đã thông báo công khai nhưng ngay trong tháng 9 các doanh nghiệp trên vẫn tiếp tục vi phạm gian lận cước. Sở dĩ có tình trạng này phần nhiều do việc nhiều hãng taxi đăng ký chỉ để cho thuê tần số, bản thân người lãnh đạo doanh nghiệp không có chuyên môn, thiếu cả cán bộ điều hành. Thực chất là lập doanh nghiệp rồi cho lái xe thuê “tư cách” để hành nghề. Vì thế, hiệu quả quản lý thực sự không có. Theo số liệu của Phòng Vận tải (Sở GTVT) thì Hà Nội đang có 107 doanh nghiệp taxi với khoảng 1 vạn đầu xe. Việc này gây ra một sức ép rất lớn với hạ tầng giao thông và các vấn đề xã hội khác.

 

Sai phạm phổ biến của taxi là dừng đỗ sai quy định. (Ảnh: C.H)

 

Với vận tải hành khách bằng xe buýt, sau 1 tháng ra quân tăng cường kiểm tra đã phát hiện 725 trường hợp xe buýt vi phạm. Các lỗi được tìm thấy là dừng, đỗ không đúng nơi quy định, bỏ chuyến lượt, khí thải quá giới hạn quy định....

 

Trước tình hình này, ông Thạch Như Sỹ - Chánh Thanh tra Giao thông Sở GTVT đề nghị siết chặt quản lý taxi và vận tải hành khách công cộng. Riêng taxi, nếu hãng nào vi phạm, tái phạm sẽ bị xem xét tạm dừng hoặc cao hơn là thu giấy phép.

 

 

Thời hạn cuối cùng được đưa ra là tháng 7/2012, toàn bộ xe khách nằm trong diện phải gắn thiết bị giám sát hành trình sẽ phải hoàn thành. Đây là nội dung chính của Nghị định 91/NĐ- CP được chính phủ ban hành hôm 22/10. Thêm vào đó, xe container, xe khách cũng sẽ phải xin phép hoạt động kể từ sau ngày 15/12 tới, tức là ngày Nghị định này có hiệu lực.

 

Riêng với xe container làm dịch vụ vận chuyển hàng hóa, ngoài việc phải gắn thiết bị giám sát hành trình, còn chịu điều chỉnh về bồi thường hàng hóa. Theo đó, trong khi làm dịch vụ vận chuyển, nếu làm thiếu hụt, hư hỏng, mất mát hàng thì phải bồi thường. Mức bồi thường do chủ hàng và bên vận tải thỏa thuận nhưng trần tối đa được quy định là 20.000 đồng/kg hàng hóa hoặc không quá 7 triệu đồng/ kiện, bao hàng.

 

Trả lời PV Báo GĐ&XH, ông Trần Ngọc Thành - Cục trưởng Cục Vận tải (Bộ GTVT), cho biết “hộp đen” là thiết bị công nghệ tiên tiến. Trên thế giới hiện đang có 2 loại phổ biến, một loại giống như “hộp đen” máy bay và một loại ứng dụng công nghệ truyền dẫn GPS. Dù công nghệ có khác nhau nhưng cùng chung mục đích là cung cấp các thông tin cho cơ quan quản lý và chính doanh nghiệp trong điều hành dịch vụ vận tải.

 

Ở nước ta, “hộp đen” được dùng hiện nay là loại GPS, thiết bị này có thể cung cấp tới gần 30 thông số các loại. Qua thiết bị này, cơ quan quản lý bất kỳ lúc nào cũng nắm được hành trình, tốc độ xe, thời gian dừng đỗ, điểm đỗ, số lần đóng mở cửa, số phanh gấp, tăng tốc bất ngờ... Bên cạnh đó còn có các thông số về tải trọng, tiêu hao nhiên liệu, tắt máy từ xa, cảnh báo tốc độ...