Vụ nghi ngờ thu phí lậu ở Hà Nội: Sở chuyển công an - Doanh nghiệp phản ứng

 

Sự vụ bắt đầu từ biên bản vi phạm hành chính do Thanh tra Giao thông, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội tiến hành lập ngày 22/10 đối với Công ty Cổ phần BOT Viettracimex 8 có nội dung: Công ty này vi phạm Luật giao thông đường bộ. Yêu cầu công ty dỡ bỏ và thu dọn toàn bộ barie cùng các chướng ngại vật tại các trạm thu phí trước ngày 22/10/2009. Đồng thời dỡ bỏ trạm thu phí trước ngày 31/10.

 

Ngày 3/11, ông Lê Hồng Quân, Trưởng phòng Tham mưu Thanh tra (Sở Giao thông Vận tải Hà Nội) cho biết: Những trạm thu phí trên địa bàn huyện Đông Anh trong đợt kiểm tra vừa rồi đã không xuất trình được giấy phép. Bên phía Thanh tra Giao thông cũng không tiếp cận được với những tài liệu liên quan tới hoạt động thu phí của các trạm thu phí do Công ty Cổ phần BOT Viettracimex 8 quản lý. Hiện Thanh tra Giao thông Hà Nội đã yêu cầu dừng lại toàn bộ hoạt động thu phí cũng như dỡ bỏ barie và chướng ngại vật tại các trạm thu phí này. Thanh tra cũng đã chuyển hồ sơ qua phía cơ quan công an để tiếp tục giải quyết.

Bốn điểm được cho là lậu gồm: Trạm thu phí đường Vực D (xã Hải Bối); Điểm thu phí đầu đường Nam Hồng đi huyện Đông Anh; Điểm thu phí đầu đường Nam Hồng đi Mê Linh; Điểm thu phí đầu kênh Gũa thuộc xã Kim Chung.

 

Trạm Hải Bối đã không còn thu phí.

 

Doanh nghiệp: Sở làm sai thẩm quyền

 

Cũng trong ngày 3/11, ông Nguyễn Chí Công - Phó Giám đốc Công ty Quản lý và xây dựng đường bộ 234 cho biết, việc Thanh tra Sở Giao thông Vận tải Hà Nội ra công văn yêu cầu các trạm thu phí trên dừng thu phí với các phương tiện giao thông là không đúng thẩm quyền. 4 trạm thu phí được lập và hoạt động hơn 10 năm nay là theo quyết định của Bộ Giao thông Vận tải từ năm 1994.

 

Quyết định cũng quy định rõ từng loại phí đối với các phương tiện lưu thông qua tuyến đường này. Phí thu được có thống kê cụ thể hàng năm. Trung bình mỗi năm các trạm thu phí này thu về trên 50 tỷ đồng. Trong 8 tháng đầu năm 2009 đã thu được trên 43 tỷ đồng. 80% số tiền này được nộp ngân sách nhà nước là . Việc thu phí và giao nộp cho ngân sách nhà nước có sổ sách theo dõi, được cơ quan kiểm tra tài chính nhà nước kiểm tra hàng năm. Công ty Cổ phần BOT Viettracimex 8 mới tiếp quản các trạm thu phí trên từ 1/9/2009 theo công văn 5324/VCP-KTN của Văn phòng Chính phủ. Hiện các trạm thu phí này dừng thu chỉ là tạm thời trong 3 tháng để tránh ùn tắc giao thông phục vụ sửa chữa mặt cầu Thăng Long.

 

Theo quy định của Nhà nước, mỗi trạm thu phí đường bộ phải cách nhau 70 km. Tuy nhiên việc 4 trạm thu phí tại đây được bố trí quá gần nhau liệu đã đúng? ông Công đã giải thích: Việc các trạm thu phí được bố trí như vậy do đặc thù các tuyến đường tại đây để chống thất thu. Trước khi đặt mỗi trạm đều có tính toán rất hợp lý. Đã có rất nhiều chủ xe điều khiển xe chạy vào các tuyến đường lân cận hòng qua mặt các trạm thu phí. Việc người dân cho rằng bị thu phí 2 lần là không đúng. Mỗi vé lệ phí đều có 2 phần cuống vé và vé, được in rõ ngày thu và số tiền cho từng loại xe. Lái xe hoàn toàn có quyền trình cuống vé khi qua trạm thu phí sau.

 

Lái xe bức xúc vì nhà thầu “đủng đỉnh”   Đường dây nóng Báo GĐ&XH liên tục nhận được những phản ánh bức xúc của các lái xe đi qua cầu Thăng Long về việc “án binh” của đơn vị sửa chữa mặt cầu.   Theo tính toán của Sở GTVT Hà Nội, mỗi giờ cao điểm có 3.000 phương tiện qua cầu Thăng Long, vì thế, từ lúc tiến hành sửa chữa, phía hai dốc cầu Thăng Long, cảnh ùn ứ xe ôtô ngày nào cũng diễn ra.   Anh Nguyễn Xuân Hùng, lái xe BKS 30K... điện về Đường dây nóng của Báo GĐ&XH cho biết: “Ngày nào tôi cũng phải lên sân bay đón khách nên biết nhà thầu không để công nhân làm việc 3 ca trên cầu. Trong khi đó, đây là trọng điểm giao thông của toàn thành phố. Ngày nào xe cũng tắc thành hàng dài nhưng ngó vào công trường chỉ có vài ba công nhân”.   Trong các ngày 1, 2, 3 tháng 11, PV Báo GĐ&XH đã có mặt trên cầu và nhận thấy phản ánh của người dân là có cơ sở. Trên công trường các công nhân làm việc rất hời hợt, chậm chạp. Đêm 2/11, phóng viên có mặt tại công trường nhưng ở đây chỉ có vài công nhân đang bóc nhựa mặt đường. Toàn bộ công trường bị rào kín nhưng vắng vẻ. Trong khi đó, hai đầu cầu tiếng còi xe inh ỏi, các xe nhích từng bước nhường đường cho nhau. Một thanh tra giao thông (xin được giấu tên) nói: “Vào buổi đêm, toàn công trường chỉ có hơn chục công nhân. Sau 24 h, các đơn vị thi công đã án binh bất động”.     Lan Hoa