Xe mang biển số Lào chở khách... chui

Tình trạng này khiến cho nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách “sống dở chết dở”, còn các cơ quan chức năng đau đầu trong việc quản lý phương tiện cơ giới đường bộ.

Tung hoành trên đất... Việt!

Sáng 17/5, phóng viên GĐ&XH “mục sở thị” một đoạn đường có nhiều xe mang biển số Lào (gọi tắt là xe Lào) nhất ở huyện Hương Sơn. Theo quan sát của chúng tôi, trong phạm vi khoảng 3 km tính từ UBND xã Sơn Tây đến thị trấn Tây Sơn có khoảng gần 10 xe khách loại 46 chỗ chở khách, đang dừng, đón trả khách, hàng hóa.

Đến khoảng 10h-10h30 chúng tôi lại chứng kiến thêm 2 chiếc xe Lào mang biển kiểm soát UN 0074 và UN 1359 đang dừng trả khách tại Chợ Rạp (Sơn Trung) và tại thị trấn Phố Châu (cách bến xe 200m). Điều đáng nói, các xe này đều trưng biển: Chạy tuyến Hà Tĩnh - Sài Gòn và Hà Tĩnh - Đắk Lắk ở trước đầu xe.

Theo một doanh nghiệp kinh doanh vận tải ở địa phương và một số người dân thì 2 xe này hoạt động trên địa bàn Hương Sơn đã trên dưới 2 năm. Một điều dễ nhận thấy là xe Lào nhưng từ lái xe đến phụ xe đều là người ở Hương Sơn.

Qua tìm hiểu, được biết khoảng vài năm trở lại đây lợi dụng chính sách “tạm nhập - tái xuất” của Nhà nước (nhằm tạo điều kiện cho người dân hai nước Lào - Việt giao thương), xe ô tô của 2 nước được phép lưu trú trên lãnh thổ của nhau không quá 30 ngày, nên “phong trào” mua xe Lào để sử dụng của nhiều người ngày một tăng.

Do chi phí đầu tư thấp (ước tính bằng khoảng 1/2 so với giá xe cùng loại ở trong nước), các nhà xe Lào đã tự ý hạ giá vé gây ra tình trạng cạnh tranh không lành mạnh đối với các nhà xe trong nước chạy cùng tuyến. Điển hình như là đi xe Lào tuyến Hương Sơn – Sài Gòn thì hành khách chỉ phải trả từ 220.000 - 250.000 đồng người/lượt, thấp hơn khoảng 50.000 - 70.000 đồng so với giá bình thường của các nhà xe trong nước.

Để tránh sự kiểm tra của các cơ quan chức năng, các xe này không vào bến, bãi mà đón khách… tại nhà hoặc dọc đường và thường xuất hành vào khoảng 21-22h. Theo ông Nguyễn Xuân Bảo, quyền Trưởng phòng quản lý phương tiện và người lái (Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh) thì những chiếc xe này không có trong danh sách đăng ký kinh doanh vận tải hành khách các tuyến thuộc địa bàn Hà Tĩnh.

Ông Lê Đức Thọ, Giám đốc Công ty Vận tải Thọ Lam, đơn vị có 8 đầu xe chạy tuyến Hương Sơn vào các tỉnh phía Nam, bức xúc nói: “Việc các nhà xe Lào tự ý giảm giá vé khiến cho xe của công ty chúng tôi bị giảm hẳn số lượng khách đi mỗi chuyến. Từ đầu năm đến nay, doanh thu của công ty bị thua lỗ trầm trọng, trong khi đó, mỗi tháng chúng tôi vẫn phải chi gần 30 triệu đồng để nộp tiền thuế, tiền bến bãi”!

Bó tay hay “làm ngơ”?!

Theo quy định thì những xe Lào nói trên khi tham gia vận tải đường bộ ở Việt Nam phải có giấy phép liên vận do phía Lào cấp, đối với những xe tham gia tuyến vận tải khách cố định Lào - Việt phải có đăng ký tham gia hoạt động trên tuyến, có xác nhận của Sở Giao thông vận tải hoặc Sở Giao thông công chính địa phương nơi đi, nơi đến giữa Lào và Việt Nam và phải đậu, đỗ tại các trạm, bến bãi theo quy định của nước sở tại. Vì vậy, việc các xe Lào đón bắt khách ở Hương Sơn rồi chạy tuyến Hương Sơn - Sài Gòn, Hương Sơn - Đắk Lắk như trên là trái quy định.

Tuy nhiên, để giải quyết tận gốc vấn đề này xem ra không đơn giản. Trước hết là các giấy tờ liên quan đến các xe này đều bằng tiếng Lào, trong khi đó “số cán bộ, chiến sỹ lực lượng CSGT biết tiếng Lào không phải là nhiều, hơn nữa đây lại là “xe nước ngoài” nên anh em cũng ngại kiểm tra” - một cán bộ cảnh sát giao thông cho biết như vậy. Một cảnh sát giao thông khác cho chúng tôi biết thêm: trường hợp các xe này đón, dừng trả khách sai quy định thì mức phạt chỉ… 300.000 đồng nên chưa đủ sức răn đe.

Có lẽ đã đến lúc các cơ quan chức năng cần phải phối hợp chặt chẽ hơn với Hải quan cửa khẩu Cầu Treo trong quản lý, tạm nhập, tái xuất các phương tiện vận tải qua lại cửa khẩu này. Ngoài ra, các cơ quan liên ngành cũng cần mở một đợt thanh tra, kiểm tra liên ngành để kiểm tra sổ nhật trình đối với các xe chở khách này, nhằm phát hiện và xử lý kịp thời những phương tiện tham gia vi phạm; bảo vệ quyền lợi của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải hợp pháp và quyền lợi chính đáng của hành khách, chấn chỉnh trật tự an toàn giao thông.

Lê Văn Vỵ