Bến phà Vạn Phúc (Hà Nội): Vi phạm đấu thầu, người dân bị bỏ mặc

Chúng tôi đến bến phà Vạn Phúc, xã Vạn Phúc, huyện Thanh Trì, Hà Nội chiều 15/4. Khác hẳn với cảnh tấp nập những ngày trước, bến vắng. Anh Nguyễn Minh Hùng, quê xã Thắng Lợi, huyện Văn Giang, tỉnh Hưng Yên “đi lạc” vào bến này hỏi: “Tàu đâu rồi các anh?”. Trong khoảng nửa tiếng đứng tại đây, chúng tôi ghi nhận hơn 30 trường hợp như anh Hùng.

Theo phản ánh của người dân đến Báo GĐ&XH, câu chuyện “bế quan tỏa cảng” có nguyên nhân từ UBND xã Vạn Phúc trong việc đấu thầu quyền khai thác bến. Trước kia, việc thông thương do HTX dịch vụ tổng hợp thôn 3, Vạn Phúc đảm nhiệm. Nhưng bây giờ, bến được chuyển chủ cho người khác và bị bỏ hoang, khiến hàng nghìn người rơi vào cảnh cách trở đò ngang.

 

Anh Đinh Văn Cuông, tổ trưởng tổ đò Vạn Phúc tiếc nuối nhìn bến vắng tanh, trong khi ngày trước có cả ngàn người qua lại. (Ảnh: TG)

Tiếp xúc với phóng viên, ông Chử Văn Hải, Phó Chủ tịch UBND xã Vạn Phúc cho biết: Tính theo hợp đồng gần nhất thì từ năm 2006, bến phàVạn Phúc được giao cho HTX thôn 3 quản lý, khai thác. Hàng năm, HTX nộp về UBND xã 72 triệu đồng. Đến ngày 31/3, hợp đồng này hết hạn và phải ký lại. Tuy nhiên, trước đó gần 1 tháng UBND xã đã thông báo sẽ tăng mức thu tiền bến hàng năm. Nhưng khi không đạt được thỏa thuận, lãnh đạo Ủy ban đã nhất trí mang ra đấu thầu. HTX không tham gia và người trúng thầu là ông Nguyễn Văn Sửu, ở thôn 3.

Qua tìm hiểu được biết, việc UBND xã Vạn Phúc đấu thầu tuyến vận chuyển này đã phớt lờ Luật Giao thông đường thủy nội địa. Điều này đã được ông Chử Văn Hải thừa nhận: “Khi tiến hành mở thầu bến, quan điểm của tôi là phải chấp hành các quy định của luật pháp. Kinh doanh vận chuyển hành khách đường thủy phải có điều kiện. Vì thế, nên yêu cầu người dự thầu phải đảm bảo các điều kiện về con người (người lao động có bằng cấp điều khiển phương tiện thủy- PV), phương tiện (phương tiện thủy được đăng kiểm, đăng ký, đảm bảo an toàn- PV)...và nhiều điều kiện bắt buộc khác.

 

Tuy nhiên khi thông báo điều kiện thầu này, cả ngày trời cũng không có ai đến đăng ký. Nhiều ý kiến trong tập thể lãnh đạo xã cho rằng, nên mở rộng điều kiện thì đấu thầu mới thành công được. Tôi không đồng ý với việc này, nhưng tập thể quyết thì tôi tuân theo...”. Cuối cùng, điều kiện để người tham gia đấu thầu được mở rộng tối đa, tức là ai có tiền thì được tham gia. Ông Hải cũng cho biết, người trúng thầu là ông Sửu lúc ấy cũng chưa có tàu phà. Ngày trước có tham gia chèo đò nhưng bằng cấp có hay không thì UBND xã không biết?

 

Như thế là rõ, bến phà Vạn Phúc đã được UBND xã giao cho đối tượng chưa phù hợp với điều kiện của luật pháp. Hậu quả trước mắt là bến đóng cửa vì chẳng có phà chạy. Những hậu quả tiếp theo về sự an toàn của hành khách thì không lấy gì đảm bảo với chất lượng mở thầu của UBND xã.

Không chỉ “bán bến” cho người không có chuyên môn, phương tiện đảm bảo, qua tìm hiểu chúng tôi được biết ở bến vận chuyển Vạn Phúc hiện cũng đã hết phép hoạt động. Như thế, về mặt luật pháp thì bến vận chuyển Vạn Phúc không tồn tại, vậy xã Vạn Phúc đã đấu thầu cái gì? Về việc này, ông Hải cho biết, bản thân xã có biết việc này và cá nhân ông cũng cho rằng, việc đấu thầu đó đã không đảm bảo điều kiện, thời điểm cũng chưa phù hợp. Ngay khi được giao thực hiện đấu thầu bến, quan điểm của ông Hải là vẫn tiếp tục giao HTX thôn 3 quản lý sử dụng bến. Nếu sau này phải đấu thầu thì vẫn ưu tiên HTX thôn 3 vì bản thân họ cũng đã có đầu tư khá lớn và bến phà hoạt động nhiều năm an toàn, ổn định.

 

Nhưng thực tế đã diễn ra trái ngược như trên, cuộc đấu thầu trái pháp luật ấy bây giờ phải xử lý thế nào? UBND xã Vạn Phúc vẫn chưa có câu trả lời cụ thể.

Nguy cơ mất an toàn vận tải thủy và việc hàng nghìn người dân bị “bế quan tỏa cảng” là vấn đề nóng của người dân đôi bờ nơi đây.