Có cầu vượt trăm tỷ, dân vẫn phải băng qua đường sắt

Cây cầu cắt ngang tuyến Quốc lộ 1A, cửa ngõ vào TP Vinh.

Anh Đặng Sỹ Đồng, trú tại xóm 3, xã Hưng Đông cho biết, suốt hơn mấy tháng nay mỗi lần lưu thông qua tuyến đường này đều lo lắng vì vẫn phải băng qua đường sắt. “Họ làm xong cầu đưa vào sử dụng rồi nhưng chẳng hiểu vì sao không làm rào chắn ở đường sắt?”. Cũng theo anh Đồng thì sau khi khánh thành cầu vượt Quốc lộ 46B, tại ngã tư Quán Bánh đèn tín hiệu giao thông bỗng dưng bị dỡ bỏ khiến ai cũng lúng túng khi qua ngã tư tử thần này. Đã có nhiều vụ tai nạn giao thông xảy ra khiến nhiều người dân vô cùng bất bình.

Còn ông Trịnh Duy Vinh, xóm trưởng xóm 12, xã Nghi Kim, TP Vinh cho hay, vấn đề bất cập của cầu vượt 46B cũng đã được ông kiến nghị tại cuộc họp cuối năm ở UBND thành phố Vinh. Theo ông Vinh, nếu không làm rào chắn thì rõ ràng điểm đen đường sắt này sẽ không được giải quyết. Thế nhưng nếu làm rào chắn thì người dân muốn vào Vinh hay đi chợ quán Bánh đều phải lưu thông đi hết cầu xuống tận đường Nghi Ân - Cửa  Lò rồi mới quay ngược trở lại và lại lúng túng vì biển quay đầu ở hết cầu cũng không thấy. Mặt khác, dọc đường Đặng Thai Mai là tiểu khu công nghiệp Bắc Vinh, hàng ngày có hàng trăm công nhân đi làm vẫn phải băng qua đường sắt dù trên đường đã có cầu vượt.

Trao đổi với PV Báo GĐ&XH về vấn đề này, ông Nguyễn Đức An, Giám đốc Ban quản lý Dự án Sở GTVT Nghệ An cho hay: Do nguồn kinh phí hạn hẹp phải “lựa cơm gắp mắm” nên chỉ thiết kế cầu Cửa Lò – Nam Đàn vượt qua QL 1A và đường sắt Bắc Nam còn lưu thông, còn QL1A đi Nam Đàn hiện tại vẫn phải để nút giao bằng cũng như giao qua đường sắt. Dư luận băn khoăn: Vị trí cầu vượt 46B nằm phía Bắc cửa ngõ TP Vinh, nếu nguồn kinh phí chưa đủ  lẽ ra Sở GTVT Nghệ An cần tính toán phù hợp vì đây là công trình có ý nghĩa kết nối QL 46B với QL46, QL7 và tuyến đường vận tải từ cửa khẩu Thanh Thủy đi cảng Cửa Lò  đồng thời kết nối du lịch giữa hai khu du lịch biển Cửa Lò và Nam Đàn quê Bác.

Hồ Hà/Báo Gia đình & Xã hội