Đề xuất tước vĩnh viễn GPLX khi gây tai nạn nghiêm trọng: Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô phản đối

Tài xế là lực lượng nhân công quan trọng của nền kinh tế nhưng chưa được quan tâm đúng mức. Ảnh: M.Anh

Tịch thu để khỏi bị… “ám ảnh”

Sau hàng loạt các vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng xảy ra, Bộ GTVT đã họp khẩn để đưa ra các giải pháp nhằm ngăn chặn, giảm thiểu tình trạng này. Về phần người lái, Bộ GTVT đã kiến nghị tịch thu vĩnh viễn GPLX đối với lái xe gây tai nạn. Với đề xuất nêu trên, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho biết việc xử lý hiện nay đang thực hiện trên phương diện hành chính, do liên quan đến tài sản của người dân nên phải căn cứ vào các Luật liên quan để quy định cho phù hợp. Bộ GTVT đã trình đề xuất lên Bộ Tư pháp và hiện Bộ Tư pháp đang lấy ý kiến các bộ, ngành.

Đề xuất cũng nhận được sự đồng tình từ Ủy ban ATGTQG. Ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban cho rằng, sau khi xảy ra tai nạn đặc biệt nghiêm trọng, không cho tài xế lái xe nữa để cảnh báo với các lái xe khác. Về mặt tâm lý, ông Hiệp cho rằng, sau khi gây ra các tai nạn lái xe sẽ bị ám ảnh nên khó đảm bảo an toàn nếu tiếp tục cầm lái.

Về đề xuất này của Bộ GTVT, luật sư Phạm Ngọc Minh - Đoàn luật sư Hà Nội cho rằng nên ủng hộ các quan điểm có lợi góp phần ngăn chặn, giảm thiểu tai nạn giao thông. Trong các văn bản pháp lý về lĩnh vực giao thông đường bộ đã đưa ra các chế tài phạt tiền, tịch thu GPLX có thời hạn và vô thời hạn. Theo đó, mới nhất, trong Nghị định 71, sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 34 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ cũng đã quy định rõ. Lái xe vi phạm các hành vi như điều khiển xe mà trong máu, hơi thở có nồng độ cồn, lạng lách, đánh võng, đi vào đường cấm, vi phạm các quy tắc trên đường cao tốc… thì ngoài các chế tài phạt tiền còn bị tước GPLX từ 30-60 ngày.

Nặng nhất là quy định tước GPLX vô thời hạn đối với các hành vi như: Điều khiển xe trên đường mà trong cơ thể có chất ma túy. Hành vi này đã được áp mức phạt cao từ 8-10 triệu đồng. Hành vi điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ, ngoài mức phạt tiền từ 15-25 triệu đồng nếu tái phạm mà gây tai nạn hoặc không chấp hành hiệu lệnh dừng xe của người thi hành công vụ hoặc chống người thi hành công vụ cũng phải chịu thêm chế tài tước GPLX vô thời hạn.

Sai luật?

Ngoài việc cho rằng lực lượng lái xe “có vấn đề” thì ông Thanh khẳng định các lực lượng kiểm soát về giao thông cũng phải nhìn nhận lại khi xảy ra liên tiếp các vụ tai nạn nghiêm trọng. Ông Thanh cho rằng không nên đổ tại lực lượng tuần tra, kiểm soát mỏng mà phải xem lại “chất lượng” làm việc của lực lượng này. Các hành vi liên quan đến “mãi lộ”, “chung chi”, thậm chí là “bảo kê”… cũng là tác nhân khiến tai nạn gia tăng.

Ngày 13/6, trao đổi với PV Báo GĐ&XH, ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết mình phản đối đề xuất của Bộ GTVT. Theo ông Thanh, mặc dù Hiệp hội ủng hộ các đề xuất nhằm ngăn chặn, giảm thiểu tan nạn giao thông nhưng kiến nghị tịch thu vĩnh viễn GPLX là không đúng quy định pháp luật. “Khi tịch thu vĩnh viễn GPLX tức là đã tước đi quyền lao động ngành nghề lái xe của công dân. Vì vậy, muốn tước quyền lao động của công dân thì phải do tòa án quyết định. Không thể có một lực lượng chức năng hành pháp nào có quyền tước quyền lao động của tài xế. Mặc dù trong Nghị định 71 có quy định việc tước GPLX có thời hạn và vô thời hạn. Tuy nhiên, khi tham gia góp ý hoàn thiện Nghị định 71 Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đã có cảnh báo về việc lạm dụng chế tài tước GPLX vô thời hạn. Trên góc độ của Hiệp hội thì tôi phản đối đề xuất nêu trên của Bộ GTVT”, ông Thanh nói.

Đánh giá trước tình trạng xảy ra hàng loạt các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng thời gian qua, ông Thanh cho rằng đội ngũ tài xế ở Việt Nam đang “có vấn đề”. Theo ông Thanh, vấn đề mà ai cũng nhìn rõ nhất đó chính là năng lực, trình độ… do đào tạo kém. Phần lớn tài xế không được đào tạo “chuẩn”, trung tâm đào tạo lái xe thì mọc lên như nấm, chất lượng đào tạo vừa thiếu, yếu vừa không… trúng. Mặt khác, lái xe là một lực lượng lao động quan trọng trong nền kinh tế nhưng chưa nhận được sự quan tâm đúng đắn của xã hội.