Giám chưa sát

Theo như lời ông, việc hoàn công đã diễn ra trước đó hàng năm trời nhưng các cơ quan chức năng vẫn loay hoay với việc thẩm định chưa xong để quyết toán. Có nghĩa là, việc thẩm định chất lượng công trình ở đây được làm theo tốc độ cực chậm. Người ta biện minh cho việc chậm là chắc.

Thương ông, nhưng trong thâm tâm tôi cũng có phần hứng khởi. Tôi thầm xin lỗi ông bởi ý nghĩ ủng hộ cho cơ quan thẩm định: Một công trình quan trọng, nơi đón tiếp khách quốc tế đến Việt Nam thì phải chắc chắn, cẩn thận. Thế là đúng!

Hôm nay lại té ngửa người ra khi công luận đồng loạt đưa tin nhà ga Nội Bài đang thành nơi trưng bày xô chậu?!

Hỏi kỹ mới hay, nó đang bị dột tứ tung và người ta đã phải mang những thứ này ra để... hứng nước mưa. Nếu hỏi công nghệ thiết kế, thi công, nhà ga này ở hàng “cụ” bởi được áp dụng toàn những thứ hiện đại. Nếu hỏi tiền, nhà ga này cũng thuộc hàng “khủng” khi số vốn đổ vào phải lên tới hàng chục triệu USD.

Vậy nhưng, nếu hỏi tuổi, chắc chắn nhà ga này còn đang lứa “nhi đồng”. Vậy mà, nó đã hỏng! Đơn vị thi công làm ẩu chăng? Có thể! Nhưng, với cái thời gian thẩm định dài dài như thế, không lẽ những cơ quan có trách nhiệm lại không phát hiện ra. Để đến mức, mới đưa vào sử dụng chưa được bao lâu nó đã “toả sáng” lỗ chỗ.

Mấy năm lại đây, những chuyện công trình lớn có tuổi  thọ ngắn đã là nhãn tiền. Từ chuyện lõi sắt thành lõi tre ở đường quốc lộ Bắc Ninh đến chuyện ăn bớt thép công trình xây dựng ở Thanh Xuân (Hà Nội), từ chuyện ì xèo, nứt nẻ của đường dẫn cầu Văn Thánh (TP Hồ Chí Minh) cho đến sập chết người của nhịp cầu dẫn cầu Cần Thơ...

Những bài học này cuối cùng vẫn quay lại trách nhiệm của người thi công. Trong khi đó, những người giám sát, những người thẩm định (với một phạm vi quyền hạn rất lớn) dường như trách nhiệm liên quan lại chẳng có mấy.

Nếu coi mọi công việc hậu thi công đều là “giám sát” (giám sát trong thi công, sau thi công, thẩm định chất lượng, giám sát của dân...) thì quả là chúng ta đã “giám” nhưng chưa “sát”.

Thường Sơn