Honda và General Motor triệu hồi gần 5.000 ô tô “nguy hiểm” tại Việt Nam

CR-V 2.4L AT RE3 sản xuất năm 2012 của Honda nằm trong diện bị buộc phải triệu hồi để sửa chữa. Ảnh minh họa

Hai ông lớn về ô tô tại Việt Nam là HONDA Việt Nam và General Motor Việt Nam, vốn là các đơn vị bán ra thị trường các dòng ô tô có số đông người Việt Nam tin tưởng sử dụng là Honda City, Civic, Cr-V, Aveo… đã buộc phải triệu hồi gần 5.000 chiếc để sửa chữa.

Theo Công ty TNHH ô tô General Motor Việt Nam (Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội) thì đơn vị này buộc phải triệu hồi 565 xe thuộc các nhãn hiệu gồm: AVEO KLASN1FYU và AVEO KLAS SN4/446.

Số xe này có thời gian sản xuất từ ngày 27/7/2015 đến ngày 4/12/2015. Lý do buộc phải triệu hồi là để kiểm tra, thay thế rô-tuyn hệ thống lái. Thời gian thực hiện triệu hồi sửa chữa kéo dài đến ngày 1/9/2016.

Đơn vị này đã phải thừa nhận: “Trong quá trình lắp ráp, do không tuân thủ theo các hướng dẫn trong việc nâng hạ, di chuyển các cụm cơ cấu của hệ thống lái để lắp ráp có thể gây ra biến dạng chi tiết bạc nhựa.

Đồng thời làm rô-tuyn bị va chạm với vỏ kim loại của khớp cầu gây ra biến dạng, làm cong rô-tuyn và hình thành các vết nứt trên thân rô-tuyn trong quá trình sử dụng.

Rô-tuyn bị biến dạng chịu mỏi theo thời gian và các vết nứt này có thể gây ra hiện tượng gãy rô-tuyn, khiến cho mất khả năng dẫn hướng và gây nguy hiểm cho khách hàng trong quá trình vận hành xe”.

Công ty TNHH ô tô General Motor Việt Nam khuyến cáo khách hàng vì quyền lợi của chính mình và người đi cùng, các xe thuộc diện triệu hồi cần đưa ngay tới các đại lý ủy quyền để kiểm tra, thay thế rô-tuyn lái mới.

Aveo của Công ty TNHH ô tô General Motor Việt Nam cũng bị triều hồi để thay thế hệ thống dẫn hướng. Ảnh minh họa

Với số lượng buộc phải triệu hồi lớn gấp gần cả chục lần General Motor Việt Nam, Honda Việt Nam cũng phải triệu hồi các dòng xe gồm: City 1.5L AT, City 1.5L MT, Civic 1.8L 5MT FDI, Civic 1.8L 5 AT FD1, Civic 2.0L 5AT FD2, CR-V 2.4L AT RE3.

Số xe này có thời gian sản xuất cụ thể như sau: Đối với dòng xe Honda City sản xuất từ 2013-2014, các dòng xe khác sản xuất trong năm 2012.

Số lượng xe triệu hồi của hãng này là 4.357 xe. Việc triệu hồi là để thay thế bộ phận thổi khí của túi khí trên xe. Thời gian bắt đầu thực hiện triệu hồi là từ ngày 4/3, thời gian dự kiến kết thúc triệu hồi là ngày 25/1/2017.

Honda Việt Nam cho rằng, túi khí an toàn trang bị trên các xe nhằm giảm thiểu các rủi ro tai nạn liên quan đến con người hoặc giảm thiểu chấn thương ở vùng đầu, cổ, ngực và mặt của người lái cùng hành khách khi xe bị va chạm từ phía trước.

Tuy nhiên, trong một số trường hợp tại thời điểm túi khí được kích hoạt khi xảy ra va chạm, bộ thổi khí tạo ra áp suất quá lớn làm cho vỏ bộ thổi khí hoặc các linh kiện nhỏ có thể bị vỡ, bắn ra gây tổn thương cho người lái, hành khách đi cùng.

Đối với các xe do Honda sản xuất được nhập khẩu vào Việt Nam thuộc diện triệu hồi theo công bố của công ty Honda Nhật Bản nếu được đề nghị từ khách hàng sử dụng xe thì Honda Việt Nam sẵn sàng trợ giúp để kiểm tra và thay thế.

Việc các hãng ô tô buộc phải triệu hồi xe là "cực chẳng đã" vì mỗi lần xe bị triệu hồi thì có chi "tiền tấn" để quảng cáo cũng vô ích. Khách hàng sẽ không tin tưởng để bỏ ra hàng trăm triệu đồng mua xe cùng dòng với các sản phẩm bị triệu hồi vì luôn thường trực lo lắng rằng một mai "xế yêu" của mình có bị phát hiện lỗi và lại phải mất thời gian để thay sửa.

Cùng đó, dù có được thay thế miễn phí thì khi cầm lái những chiếc xe này, chủ nhân của chúng cũng luôn thường trực mối lo về an toàn và mất an toàn.

Minh Anh/Báo Gia đình & Xã hội