Lái xe du lịch phải có bằng A tiếng Anh?

Bằng A tiếng Anh: Một loại “giấy phép con”

Theo dự thảo, lái xe du lịch (quốc nội hoặc quốc tế) phải có ba loại giấy chứng nhận cơ bản là: Tập huấn nghiệp vụ du lịch; tập huấn sơ cấp cứu y tế; chứng chỉ tiếng Anh từ trình độ A trở lên. Trong đó, điều kiện bằng A tiếng Anh tưởng đơn giản nhưng rất khó khả thi.

“Đất vàng” khó kiếm

Đã có nhiều doanh nghiệp chuyên cho thuê bến, bãi đỗ xe thì không nên buộc các hãng vận tải phải có bãi đỗ xe riêng.

Có đến 70%-80% xe của các doanh nghiệp thường xuyên vận doanh, lưu thông trên đường hoặc dừng, đỗ, lên, xuống hàng tại các cảng, bến, kho... Đối với xe thuộc sở hữu của xã viên thì xã viên tự lo tìm chỗ đỗ khi không vận doanh, không cần đến bãi đỗ xe của HTX. Tại TP.HCM, hiện có nhiều doanh nghiệp bến, bãi chuyên cho thuê đậu xe theo chuyến, giờ, ngày... Không nên buộc doanh nghiệp có xe phải có bến đỗ riêng làm gì.

Mặt khác, loại đất làm bãi đỗ xe phù hợp với đề xuất do Bộ GTVT đưa ra (phải là khu vực đảm bảo trật tự, an toàn giao thông, vệ sinh môi trường...) ở TP.HCM hiện nay có giá trung bình khoảng 20 triệu đồng/m². Như vậy, với một xe đầu kéo container chiếm diện tích đỗ trên 40 m² thì chủ xe, doanh nghiệp phải bỏ ra hơn 800 triệu đồng để mua đất làm bãi đỗ, bằng đúng giá tiền mua xe.

Còn theo ông Hoàng Ngọc Quang - Chủ nhiệm HTX xe du lịch số 12, quy định trước đây của Bộ GTVT về việc doanh nghiệp, HTX phải có diện tích đất đỗ cho 1/3 số xe của mình cũng không được cơ quan cấp phép kinh doanh xem xét (tiền kiểm), còn Sở GTVT cũng không cần biết (hậu kiểm). “Thực tế đã vậy, nay Bộ GTVT lại buộc doanh nghiệp, HTX phải có đất hoặc thuê đất làm bãi đỗ riêng sẽ gây khó khăn trong kinh doanh vận tải” - ông Quang nói.

Rút ngắn niên hạn xe?

Dự thảo còn ấn định cụ thể niên hạn sử dụng cho từng loại xe khách chạy trên tuyến liên tỉnh cố định, xe buýt, taxi, xe hợp đồng, xe du lịch... Ví dụ xe khách liên tỉnh phải có niên hạn từ 10 đến 15 năm. Trong khi đó, Nghị định 23 năm 2004 quy định niên hạn của loại xe này là không quá 20 năm. Theo lập luận của Bộ GTVT, kinh tế càng phát triển thì niên hạn của các xe là nguồn nguy hiểm cao độ, cần được rút ngắn lại.