Lãnh đạo quận Tây Hồ nói về du thuyền “bức tử” hồ Tây

Chốn ăn chơi

Tháng 8 vừa qua, Phòng Cảnh sát phòng chống tội phạm về môi trường (PC49, Công an TP Hà Nội) cùng các cơ quan liên quan đã vào cuộc điều tra các sai phạm của nhiều “du thuyền” trên mặt nước hồ Tây. Theo đánh giá của lực lượng chức năng, hầu hết các “du thuyền” này là nhà hàng nổi kinh doanh dịch vụ ăn uống, giải trí. Tại thời điểm kiểm tra, PC49 ghi nhận ít nhất 5 du thuyền hoạt động gồm: Du thuyền Eureka Coffee của Công ty TNHH du thuyền Hồ Tây (Công ty TNHH du thuyền Hồ Tây cho Công ty cồ phần tập đoàn Quang Hưng thuê 153m2 diện tích để kinh doanh nhà hàng ăn uống Eureka Coffee); du thuyền Tây Long 2 và Tây Long 3 thuộc Công ty TNHH Nhuận Mai; du thuyền Potomac của Công ty cổ phần sông Potomac; du thuyền Taboo thuộc Công ty TNHH xúc tiến thương mại và dịch vụ Hồ Tây.

Đáng lưu ý, cả 5 du thuyền nhà hàng này đều đã hết hạn giấy phép hoạt động bến thủy nội địa từ năm 2010 và chưa được cấp lại. Sau thời điểm kiểm tra, hầu hết các du thuyền vẫn hoạt động bình thường với các dịch vụ ẩm thực, giải khát, đôi lúc mới “bơi” ra giữa hồ.

Khu vực tập trung các nhà hàng nổi là ven bờ các phố Thụy Khuê, dọc đường Thanh Niên, trên mặt hồ Tây và hồ Trúc Bạch. Đặc biệt, góc hồ Tây gần đường Thụy Khuê có nhiều du thuyền, nhà nổi hoạt động nhất, nước thải từ nhà hàng tràn ra hồ mà không qua xử lý gây ô nhiễm nghiêm trọng. Một trong số các du thuyền trên còn là nơi kinh doanh quán bar, sàn nhảy dù đã hết hạn đăng kiểm. Vườn hoa Lý Tự Trọng bị “chiếm” làm lối đi phục vụ cho khách đến chơi.

Trước phản ánh của báo chí,  Cục Cảnh sát đường thủy, Cục Đăng kiểm Việt Nam và Cục Đường thủy nội địa cũng vào cuộc kiểm tra điều kiện an toàn giao thông,  kỹ thuật và phòng chống cháy nổ tại các nhà hàng nổi, du thuyền tại khu vực này và phát hiện ra một số sai phạm. Đoàn kiểm tra còn nhận định một số du thuyền có nguy cơ lật nếu mưa giông, gió mạnh mà đóng kín cửa. Lực lượng liên ngành đã ra quyết định đình chỉ hoạt động nhà nổi Tiên Cá 1 và giao toàn bộ hồ sơ cho Công an quận Tây Hồ thụ lý, yêu cầu một số phương tiện hết đăng kiểm phải khẩn trương làm thủ tục đăng kiểm lại.

Chủ tàu… không nhận

Trả lời báo chí về trách nhiệm tại cuộc họp giao ban Thành ủy Hà Nội chiều 14/10, ông Đỗ Anh Tuấn – Phó Chủ tịch UBND quận Tây Hồ cho biết, các tàu thuyền kinh doanh trên mặt nước hồ Tây đã có từ khá lâu. Năm 2009-2010, quận Tây Hồ đã có chủ trương kéo toàn bộ các du thuyền ở phía mặt đường Thanh Niên về phía Thụy Khuê. “Nhưng kéo về đó thì cũng phải lập cầu tàu, cũng phải làm các thủ tục cấp phép. Liên quan đến vi phạm, Cảnh sát môi trường đã có đánh giá kết luận một số du thuyền gây ô nhiễm. Quận đã có quyết định xử phạt 2 đơn vị. Còn 2 đơn vị chưa tìm được chủ sử dụng tàu”, ông Đỗ Anh Tuấn nói.

Lãnh đạo quận Tây Hồ không nói rõ về trách nhiệm quản lý địa bàn mà chỉ cho biết, một số tàu đã hết thời gian hoạt động theo quy định. “Chúng tôi đã kiểm tra, xử lý, kiến nghị, đề xuất liên quan đến các vi phạm. Về cảnh quan thì những du thuyền ở đó là chưa phù hợp, bởi theo quy hoạch thì đó không phải là bến tàu, bến thủy nội địa”, ông Tuấn cho biết. Theo Phó chủ tịch UBND quận này, tiến tới sẽ thực hiện việc di chuyển toàn bộ tàu thuyền về đầm 7 (một khu vực thuộc hồ Tây), những tàu không đủ điều kiện, hết đăng kiểm, cũ nát sẽ phải di chuyển hết theo hương đảm bảo nơi chuyển đến không bị ảnh hưởng về môi trường. Hiện tại, toàn bộ hệ thống thoát nước sinh hoạt, nước thải nhà hàng ở khu vực số 4 Thụy Khuê đều đổ thẳng ra hồ Tây.

“Quận đã làm việc với Sở Xây dựng, Công ty TNHH MTV Thoát nước Hà Nội để tiến tới xử lý triệt để việc thu gom nước thải. Mới đây 1-2 tuần đã xử lý phạt các đơn vị vi phạm. Việc xử lý tận cùng đến đâu thì phải xem xét vì các tàu trước đây đã có quyết định thuê diện tích mặt nước hồ Tây, nhưng quan điểm của quận là di chuyển các du thuyền”, ông Đỗ Anh Tuấn cho hay.

Trước thắc mắc của báo giới về “thuyền vô chủ”, lãnh đạo quận Tây Hồ giải thích: “Khi tổ công tác xuống xử lý vi phạm môi trường thì không có ai ở đấy chứ không phải tàu vô chủ. Hiện có 6 chủ tàu (1 chủ có 2 tàu). Có tàu đủ giấy phép, có tàu đã hết hạn. Tổng cộng khoảng 8-9 tàu. Với 2 tàu chủ không nhận thì chúng tôi sẽ báo cáo thành phố chỉ đạo xử lý”.

Việt Nguyễn