Một học sinh lớp 8 tự tử sau khi bị công an xã giữ xe

| Xã hội

Sau khi bị lực lượng công an xã giữ xe máy, một học sinh lớp 8 đi bộ về nhà rồi ra sau vườn treo cổ tự tử.

Chiều 5/4 gia đình và người dân đang chuẩn bị tổ chức tang lễ cho em Hồ Sâm Đà (SN 2004, học sinh lớp 8 Trường THCS Nguyễn Đức Cảnh, xã Ea Hiu, huyện Krông Pắk, tỉnh Đắk Lắk)

Ông Hồ Sâm Chương kể lại vụ việc

Ông Hồ Sâm Chương (SN 1967, bố cháu Đà) cho biết khoảng 8 giờ sáng cùng ngày, cháu Đà điều khiển xe máy mang BKS: 47AB-024.09 chở chị dâu từ nhà ra bến xe buýt. Sau đó, cháu Đà điều khiển xe về nhà, khi chỉ cách nhà khoảng 1km thì bị lực lượng công an xã chặn lại và giữ xe máy. Đến khoảng 9 giờ cùng ngày, mẹ cháu về nhà thì phát hiện cháu đã treo cổ tự tử trên cây cà phê sau vườn. "Có thể do lo sợ bố mẹ la mắng vì bị bắt xe nên cháu nghĩ quẩn rồi tìm đến cái chết" – ông Chương nói.

Còn theo ông Ai An (hàng xóm của ông Chương), lúc đó ông đang làm cổng nhà nên thấy có khoảng 4-5 công an xã chặn xe cháu Đà lại. Lúc này Đà vẫn đội mũ bảo hiểm nhưng không biết có cài dây hay không.

Mẹ cháu Đà đau đớn trước cái chết của con

Liên quan đến vụ việc, ông Lê Anh Hùng, Chủ tịch UBND xã Ea Hiu, cho biết sáng 5-4, lực lượng công an xã có tiến hành tuần tra, kiểm soát trật tự an toàn giao thông theo kế hoạch. Qua đó, lực lượng công an xã đã phát hiện 3 chiếc xe máy do các học sinh điều khiển vi phạm giao thông nên chặn lại để xử lý, trong đó có xe máy của cháu Đà. "Theo báo cáo của công an xã thì cháu Đà điều khiển xe máy không đội mũ bảo hiểm và chưa đủ đuổi điều khiển xe máy. Sau khi bị dừng xe, cháu Đà đã để xe lại rồi đi về" – ông Hùng cho biết thêm.

Trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động, một lãnh đạo Công an huyện Krông Pắk, cho biết sau khi xảy ra vụ việc công an huyện đã xuống xem xét hiện trường và đề nghị khám nghiệm tử thi nhưng gia đình không đồng ý.

Người dân tới thăm hỏi gia đình nạn nhân

Cũng theo vị lãnh đạo này, thực hiện Nghị định số 27 của Chính phủ quy định chức năng nhiệm vụ của lực lượng công an xã được tuần tra, kiểm soát trên các tuyến đường liên thôn, liên xã thuộc địa bàn mình quản lý để xử lý các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông như: điều khiển xe mô tô, gắn máy không đội mũ bảo hiểm, chưa đủ tuổi điều khiển phương tiện theo quy định của pháp luật… Tại xã Ea Hiu, lực lượng công an xã đã thực hiện theo kế hoạch đã được Chủ tịch UBND xã đã phê duyệt. Do đó, việc công an xã chặn xe của cháu Đà do cháu không đội mũ bảo hiểm và chưa đủ tuổi là đúng. "Xảy ra vụ việc này không ai mong muốn. Chúng tôi cũng đã tham mưu cho cấp ủy, trường học động viên, hỗ trợ gia đình lo hậu sự" – vị lãnh đạo này cho biết thêm.

Theo C.Nguyên (Nld.com.vn)

Bình luận (0)
Ý kiến của bạn
Tags:

Cùng chuyên mục

Từ hôm nay, sau điều chỉnh giao thông đường Cổ Linh để xén vỉa hè, phương tiện ra vào cao tốc Hà Nội - Hải Phòng nên đi như thế nào để tránh ùn ứ?

Từ hôm nay, sau điều chỉnh giao thông đường Cổ Linh để xén vỉa hè, phương tiện ra vào cao tốc Hà Nội - Hải Phòng nên đi như thế nào để tránh ùn ứ?

Xã hội -

GĐXH - Từ ngày 30/10/2026 đến hết ngày 30/1/2027, Sở Xây dựng Hà Nội triển khai phương án tổ chức lại giao thông đoạn từ đường Cổ Linh đến nút giao cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (phường Long Biên) nhằm phục vụ thi công xén vỉa hè, mở rộng mặt đường.

Ninh Bình: Xã Xuân Giang chỉ đạo giải tỏa bến bãi trước 27/8, xử lý xe tải thực tế ra sao?

Ninh Bình: Xã Xuân Giang chỉ đạo giải tỏa bến bãi trước 27/8, xử lý xe tải thực tế ra sao?

Đời sống -

GĐXH - Dù UBND xã Xuân Giang (tỉnh Ninh Bình) từng có văn bản yêu cầu các cơ sở vi phạm tại khu vực bến bãi ven sông Hồng dừng hoạt động, tháo dỡ, di dời tài sản trước ngày 27/8/2026, nhưng ghi nhận của phóng viên vào ngày 23 và 24/10 cho thấy xe tải vẫn rầm rập trên đê hữu Hồng, các bến bãi, trạm trộn bê tông vẫn có hoạt động.

'Số phận' 12 dự án Mường Thanh tại Hà Nội: Hạng mục nào được tồn tại, phần nào buộc phá dỡ?

'Số phận' 12 dự án Mường Thanh tại Hà Nội: Hạng mục nào được tồn tại, phần nào buộc phá dỡ?

Thời sự -

GĐXH - Để giải quyết dứt điểm tình trạng xây dựng sai phép, vượt quy hoạch gây áp lực lên hạ tầng tại 12 dự án Mường Thanh, Hà Nội đã chốt cơ chế xử lý đặc thù dựa trên Luật Thủ đô. Theo đó, việc xử lý vi phạm được phân định rạch ròi, công trình đáp ứng đủ điều kiện hạ tầng tối thiểu mới được phép tồn tại, các hạng mục khối đế chuyển đổi sai công năng buộc phải phá dỡ, hoàn trả...

Bạn cần đăng nhập để thực hiện chức năng này!

Bạn không thể gửi bình luận liên tục. Xin hãy đợi
60 giây nữa.