Ô tô xe máy chạy quá tốc độ quy định: Tước giấy phép lái xe không thời hạn

>> Học sinh tái phạm đi xe máy có thể bị đuổi học

Theo Nghị định mới, hầu hết các chế tài đều được tăng nhiều lần so với nghị định cũ.

Không “bấm lỗ” chuyển sang “treo bằng”

Theo đó, Nghị định có những quy định rất mới như tăng mức phạt đối với chủ phương tiện giao thông chứ không chỉ phạt người lái xe, đặc biệt với xe ôtô con, xe tải.

Điều này buộc các chủ phương tiện phải thực hiện nghiêm túc các tiêu chuẩn an toàn về đăng kiểm, tải trọng khi cho xe tham gia giao thông.

Bên cạnh đó, Nghị định cũng bãi bỏ việc “bấm lỗ” đánh dấu số lần vi phạm trên giấy phép lái xe, thay vào đó là quy định “tước giấy phép lái xe có thời hạn và không thời hạn”.

Trao đổi với PV Báo GĐ&XH, ông Nguyễn Võ Liễu –  Tổng Thư ký Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam nói: “Tôi cho rằng, biện pháp hàng đầu vẫn là tuyên truyền, giáo dục cho nhân dân thay đổi nhận thức để thực hiện nghiêm chỉnh quy định khi tham gia giao thông, chứ không phải là hành vi đối phó. Các chế tài xử phạt nặng như hiện nay cũng có tác dụng răn đe, nhưng có một thực tế là đời sống của nhân dân hiện nay vẫn còn thấp, mỗi lần vi phạm phải nộp phải lớn, ảnh hưởng không nhỏ đến kinh tế gia đình và không phải ai cũng cố tình vi phạm. Vì vậy, khi xử phạt phải có lý có tình”.

Thực hiện nghiêm: Cần sự chấp hành từ hai phía

Còn ông Thân Văn Thanh –  Vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ GTVT), nhấn mạnh: Nghị định mới này sẽ có tác động lớn đến ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông. Đặc biệt, nếu chúng ta thực hiện nghiêm chỉnh sẽ có tác động tích cực mạnh mẽ.

Bên cạnh đó, để quy định mới này thực sự hiệu quả rất cần sự nghiêm túc từ hai phía, đó là người dân và cơ quan thực hành cưỡng chế (công an, thanh tra giao thông - PV).

 “Khi lấy ý kiến các bộ ngành, địa phương về dự thảo nghị định thì đa số đều cho rằng phải tăng cao mức xử phạt. Tuy vậy, tổ soạn thảo Nghị định mới thấy rằng ngoài việc răn đe để nâng cao ý thức cần căn cứ vào mức sống và thu nhập thực tế của người dân, nhất là người dân vùng sâu, vùng xa còn nhiều khó khăn. Do đó các quy định mới cũng được quy định hài hoà, cụ thể và xác định rõ từng hành vi vi phạm để xử lý cho nghiêm”, ông Thanh nhấn mạnh.

Đặc biệt, đối với hành vi chở khách quá quy định, Nghị định mới quy định: Phạt tiền người điều khiển xe ôtô khách từ 100 - 300 nghìn đồng trên mỗi hành khách vượt quá quy định: Chở quá từ 2 người trở lên trên xe đến 9 chỗ ngồi, chở quá từ 3 người trở lên trên xe đến 10 chỗ ngồi. Phạt tiền từ 300-500 nghìn đồng đối với xe taxi không có phù hiệu theo quy định khi điều khiển xe.

Tước giấy phép lái xe không thời hạn đối với hành vi chạy quá tốc độ quy định trên 35km/h, lạng lách đánh võng, chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ gây tai nạn giao thông, chống người thi hành công vụ... Mức phạt cho hành vi này cũng tăng lên từ 6-10 triệu đồng.

Như vậy, Nghị định mới này đã có những thay đổi căn bản so với Nghị định 152/NĐ-CP ngày 15/12/2005 của Chính phủ, một số “chế tài mạnh” sẽ được áp dụng triệt để. Đặc biệt, một số giải pháp lớn tại Nghị quyết 32/NQ đã được áp dụng vào Nghị định 146/NĐ-CP nhằm kiềm chế tai nạn giao thông ngày càng tăng như hiện nay.

Lê Hồng Sơn