Ôtô trong nước trước xu thế giảm giá

Các nhà sản xuất ôtô trong nước từ trước nay vẫn cho rằng, yếu tố quan trọng nhất tác động đến giá xe trên thị trường là các cơ chế, chính sách được Nhà nước ban hành. Do đó, khi chính sách thay đổi phù hợp với yêu cầu hội nhập kinh tế, thì giá ôtô trong nước cũng có xu hướng giảm dần.

Những chính sách thay đổi (chủ yếu về thuế) đều tuân theo lộ trình hội nhập. Vì thế, việc giảm giá ôtô trong nước sẽ không thể diễn ra trong một sớm một chiều. Để giá bán lẻ ôtô trong nước đạt được mức ngang bằng với các thị trường trong khu vực cũng cần tới 7-12 năm, theo lộ trình cắt giảm thuế quan.

Tuy nhiên, khả năng giảm giá ôtô trong nước cũng có thể diễn ra nhanh hơn so với lộ trình cắt giảm thuế quan, bởi vì còn có những tác động khác từ việc dỡ bỏ một số rào cản về nhập khẩu và phân phối ôtô cũ - mới. Rõ rệt nhất là việc cho nhập khẩu ôtô cũ hồi đầu năm và sắp tới, từ năm 2009 sẽ mở hoàn toàn cánh cửa thị trường cho phép các doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài được thành lập để phân phối ôtô.

Biểu hiện rõ nét là đầu năm nay, hãng Toyota đã cho ra đời mẫu xe mới Innova, với hình thức và chất lượng, giá bán được người tiêu dùng đánh giá là hợp lý hơn so với các sản phẩm trước đó của Toyota.

Suốt một quãng thời gian từ đó đến nay, mặc dù các nhà sản xuất chưa có động tác thái mạnh nào khuyến mại, giảm giá bán, nhưng trên thị trường giá ôtô đã bắt đầu có xu hướng giảm xuống. Nguyên nhân vì sao?

Bắt đầu từ tháng 9/2006, ngành công nghiệp ôtô đã bước vào giai đoạn được coi là sôi động nhất hàng năm, nhưng doanh số bán ra của các nhà sản xuất ôtô Việt Nam vẫn chưa có gì chuyển biến. Điều này đòi hỏi các nhà sản xuất phải tính đến các phương án cụ thể để kích cầu. Nếu không nhanh tay thì sẽ bỏ lỡ cơ hội làm ăn; xe nhập khẩu nguyên chiếc nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường với những lợi thế về chất lượng, mẫu mã và giá cả.

Cụ thể là các mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc, nhất là xe Huyndai Motor Việt Nam với các mẫu Santa Fe, Coupe hay Getz đều có mức giá hợp lý trong khi mức thuế nhập khẩu, GTGT và  thuế tiêu thụ đặc biệt vẫn như trước.

Vừa qua, Công ty Ôtô Toyota Việt Nam đã đưa  ra thị trường loại xe khá sang trọng - Camry 2007, mức giá hợp lý hơn nhiều so với phiên bản trước, nhưng lại có giá rẻ hơn khoảng 1.000 USD. Đó là chưa kể đến việc,  khi mua tại đại lý, khách hàng được giảm giá trên dưới 1.000 USD.

Trước đó, một thành viên thuộc Công ty Liên doanh Mercedes-Benz Việt Nam cũng cho biết, giá của mẫu xe sang trọng  nhất Việt Nam hiện nay là E280 phiên bản 2007 cũng được giảm giá bán tại các đại lý trên 1.000 USD.

Như vậy, xu hướng giảm giá ôtô đã hiển hiện, nhưng lộ trình giảm nhanh hay chậm là vấn đề đặt ra mà người tiêu dùng đang chờ đợi.

Theo Thời Báo Kinh Tế Việt Nam