Phải giảm giá xăng để công bằng

Năm 2007 đã đến, mốc thực hiện cơ chế điều hành giá xăng theo thị trường đã đến. Và theo diễn biến thị trường trong thời gian qua và hiện nay, giá xăng phải giảm để đúng với định hướng điều hành đó.

Trong năm 2006, nhiều lần đại diện Bộ Thương mại và Bộ Tài chính đề cập đến một mức giá bán xăng linh hoạt với diễn biến của thị trường. Đây cũng là định hướng của Chính phủ khi tiến tới giao giá xăng cho doanh nghiệp quyết định và đảm bảo cho hoạt động kinh doanh có lãi.

Hiện tại, giá dầu trên thị trường thế giới đã giảm xuống mức thấp nhất trong vòng 18 tháng qua, thấp hơn cả lần giảm giá xăng trong nước vào cuối năm 2006. Giá dầu thô ngọt nhẹ tại New York (Mỹ) đã giảm 2,73 USD xuống mức 55,59 USD/thùng - giảm 12% so với năm ngoái. Tại London (Anh), giá dầu Brent cũng được giao ở mức 55,11 USD/thùng, giảm 2,85 USD so với ngày 3/1/2007.

Như vậy, với mức giá thế giới hiện tại và giá thực hiện trong nước, doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đang lãi khoảng 700 – 800 đồng/lít. Đáng chú ý là mức giảm trên thị trường thế giới đã trở về mức của tháng 6/2005 và là một mức giảm mạnh.

Với thuận lợi từ giá thế giới và từ mức lãi của các doanh nghiệp, người tiêu dùng đang đặt ra yêu cầu giảm giá bán trong nước. Mức giảm có thể “tượng trưng”, thời gian thực hiện có thể ngắn vì giá dầu dự báo sẽ tăng trở lại, nhưng đó là sự công bằng, cũng như thể hiện sự linh hoạt theo cơ chế thị trường.

Trong lần họp báo giảm giá xăng ngày 12/9/2006, Thứ trưởng Bộ Thương mại Phan Thế Ruệ cũng đưa ra mốc giá thế giới để có thể thực hiện một đợt giảm gián bán trong nước là từ 50 – 55 USD/thùng. Vậy thì đây đang là thời điểm phù hợp nhất.

Một số dự báo trên thế giới nhận định giá dầu thế giới có thể tăng trở lại vào đầu tháng 2 tới, khi một số thành viên OPEC tiến hành cắt giảm sản lượng. Theo đó, mức giá giảm có thể chỉ tồn tại trong thời gian ngắn nhưng sẽ thể hiện được đúng chủ trương điều hành và cũng sẽ công bằng, thuyết phục hơn cho những lần tăng giá trong tương lai.

Theo Thời báo Kinh tế Việt Nam