Quy định mới về mũ bảo hiểm: "Điệu" sẽ thành... phế liệu

Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN) vừa ban hành Quyết định số 04/2008/QĐ-BKHCN về việc ban hành và thực hiện quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về mũ bảo hiểm (MBH) cho người đi mô tô, xe gắn máy.

Trong đó, Bộ quy định kể từ 15/11/2008, MBH sản xuất trong nước, nhập khẩu chỉ được lưu thông trên thị trường sau khi đã được chứng nhận hợp quy chuẩn theo tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia về MBH cho người đi mô tô, xe gắn máy.

Theo đó, MBH của các tổ chức, cá nhân sản xuất, nhập khẩu, phân phối, bán lẻ phải có cấu tạo cơ bản theo 3 kiểu dáng: mũ che nửa đầu (bảo vệ phần đầu phía trên của người đội); che cả đầu và tai (bảo vệ phần trên của đầu, vùng chẩm và tai); che cả đầu, tai và hàm (bảo vệ phần trên của đầu, vùng chẩm, tai, cằm).

Các loại MBH sản xuất phải có chu vi vòng đầu 500-520mm, khối lượng từ 0,8kg đến 1,5kg.  Kể cả các loại MBH có gắn vành vải rộng che khuất tầm nhìn cũng bị buộc phải gỡ bỏ phần phụ kiện này vì ảnh hưởng đến độ an toàn của người điều khiển xe máy. 

Như vậy, các loại mũ “cách điệu” hoặc không đúng quy chuẩn theo quy định trên, sau ngày 15/11 năm nay sẽ bị cấm dùng.

Theo số liệu được công bố tại “Hội nghị Tổng kết công tác quản lý chất lượng mũ bảo hiểm” do Bộ KH&CN tổ chức mới đây, trên thị trường  có khoảng 63% mũ bảo hiểm nhập khẩu không có tem chất lượng. Một số cơ sở kinh doanh dán tem hợp chuẩn lên cả sản phẩm rởm. Trong khi đó, chế tài xử phạt vẫn còn lỏng lẻo.

Thanh tra Bộ KH&CN cũng cho hay, trong số gần 2.000 cơ sở kinh doanh mũ bảo hiểm đã qua thanh, kiểm tra trên cả nước, có hơn 400 lượt cơ sở vi phạm về ghi nhãn hàng hoá, 144 lượt cơ sở vi phạm về quy định chất lượng và hơn 30 lượt cơ sở dùng mũ bảo hiểm kém chất lượng để khuyến mại khách hàng.

Về kết quả thử nghiệm chất lượng mũ bảo hiểm, qua báo cáo khảo sát của 16 Chi cục đo lường chất lượng trên thị trường tại 3 TP lớn là Hà Nội, Đà Nẵng và TP Hồ Chí Minh, trong số 136 mẫu mũ được lấy khảo sát, có gần 100 mẫu không đạt. Số mũ bảo hiểm được lấy mẫu thử nghiệm chất lượng tại các cơ sở sản xuất, mặc dù chưa có báo cáo đầy đủ từ các Chi cục, nhưng trước mắt đã có gần 20% số mẫu không đạt yêu cầu.

Như vậy, khi thời điểm quy chuẩn quốc gia về MBH có hiệu lực - nghĩa là sau hơn nửa năm thực hiện quy định bắt buộc người dân đều phải đội MBH khi tham gia giao thông, sẽ có hàng vạn chiếc MBH sẽ thành phế liệu do sai quy chuẩn. Thiệt hại từ đây không phải nhỏ! 

M.Hà