Tái thực hiện phân làn đường ở Hà Nội: Không nhân nhượng với vi phạm

> Hậu phân luồng giao thông Hà Nội: Nhiều “nút” vẫn “nóng”
> Đề án phân luồng giao thông Hà Nội: “Sách của chúng tôi viết khác”
> "Đề án phân luồng giao thông Hà Nội”: Bức xúc được đẩy lên “đỉnh”

 

 

Xe máy đi vào làn ô tô và ngược lại, các tuyến đường rối loạn, vô kỷ luật là nhận xét về tình trạng giao thông Hà Nội nhiều năm qua. Thêm vào đó, thống kê cho thấy 25% số vụ tai nạn giao thông xảy ra mỗi năm có nguyên nhân xuất phát từ người điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông không đi đúng làn đường.

 

Ông Lê Hồng Quân, Trưởng phòng Tham mưu, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội cho biết: "Sẽ tiến hành phân làn trên 7 tuyến đường đạt tiêu chuẩn. Đó là những con đường đủ dài và ít bị giao cắt bởi các nút ngã ba, ngã tư.

 

Mặc dù tỏ thái độ cương quyết, nhưng trong đề án trình duyệt, Sở GTVT cho rằng, trong thời gian đầu, các phương tiện sẽ được "hướng dẫn" đi đúng phần đường để tạo thói quen. Sau đó, các phương tiện vi phạm sẽ bị xử phạt nặng. Để làm được việc này, tại 7 tuyến đường phân làn sẽ thành lập thêm nhiều chốt thanh tra giao thông. Trong mỗi ca trực, sẽ huy động từ 150 - 200 cán bộ là thanh tra giao thông và cảnh sát giao thông. Đồng thời huy động cả cảnh sát cơ động cùng dân quân tự quản tại các phường sở tại.

 

Vẫn còn nhiều phương tiện giao thông đi sai làn đường. (Ảnh: TG)

 

Các tuyến đường phân làn sẽ được kẻ lại vạch sơn, chữ cũng như các hình vẽ biểu tượng và trang bị thêm hệ thống biển báo. Với những tuyến đường xuống cấp, mặt đường sẽ được thảm lại. Ngoài ra, dải phân cách trên các tuyến đường sẽ được xắp sếp hợp lý hơn nhằm giảm bớt các nút giao cắt và hệ thống đèn giao thông sẽ được căn chỉnh lại.

 

 

Đây không phải lần đầu tiên Hà Nội tiến hành phân làn giao thông. Trong quá khứ, đã 3 lần thực hiện thí điểm mà lần gần nhất là tại tuyến đường Trần Khát Chân. Nhưng chỉ sau 3 tháng thực hiện, dự án phân làn này đã phá sản hoàn toàn. Trong khi đó, tuyến Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt đi Giải Phóng là một trong những tuyến đường có độ rộng vào bậc nhất Thủ đô với rất ít giao cắt. Nhưng thực tế thì tuyến đường này ngày nào cũng tắc.

 

Một cán bộ cảnh sát giao thông làm nhiệm vụ tại chốt ngã tư Đại Cồ Việt- Giải Phóng cho biết: "Quá nhiều phương tiện tham gia giao thông chỉ là nguyên nhân nhỏ dẫn tới tắc đường. Nguyên nhân chủ yếu vẫn là việc tranh giành phần đường, đè lấn lên nhau để đi. Với những trường hợp vi phạm làn đường, công an nếu giữ lại xử phạt cũng không xuể. Bởi giữ lại thậm chí có thể còn gây tắc đường thêm...". Thực trạng này có ở hầu hết các tuyến đường ở Hà Nội, vì vậy, nếu chỉ "thí điểm" nhằm nâng cao ý thức tham gia giao thông thì việc “vỡ” dự án một lần nữa có nguy cơ thành hiện thực.

 

Xe cộ hỗn loạn trên phố Huế.

 

Trước lo ngại này, ông Lê Hồng Quân cho biết, trên mỗi tuyến đường, ở mỗi phần đường các phương tiện khi tham gia sai làn đường sẽ được nghiêm khắc xử lý theo Nghị định 146/CP. Đây là lần phân làn triệt để nhằm tạo thói quen lâu dài đi đúng làn đường dành cho người tham gia giao thông. Không có nhân nhượng nào cho người vi phạm.

 

7 tuyến đường sẽ tiến hành phân làn gồm: tuyến Bắc Thăng Long - Phạm Văn Đồng- Phạm Hùng (khoảng 40km); tuyến đường Trần Duy Hưng - Nguyễn Chí Thanh - Liễu Giai (dài khoảng 5km); tuyến đường Kim Mã (đoạn Voi Phục - bến xe Kim Mã, dài khoảng 2,5 km); tuyến đường Giải Phóng - Lê Duẩn (từ Pháp Vân - Cửa Nam, dài khoảng 12km); tuyến Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt (1km); tuyến phố Huế - Hàng Bài - xung quanh Bờ Hồ - Bà Triệu (khoảng 10km); tuyến Trần Phú (Hà Đông) - Nguyễn Trãi - Tây Sơn (đoạn Hà Đông - Chùa Bộc, dài khoảng 7km).