Vụ sập cần cẩu tại cảng Cái Lân: Gió làm... chết 7 người (?!)

> 8 người chết và bị thương do đổ giàn cẩu

Các nhân chứng: Không có lốc tố!

Thông tin chính thức được đăng tải trên trang web của Lilama cho biết: Lúc 13h30 phút ngày 15/7, tại công trình cảng Cái Lân, trong khi đang thi công lắp dựng cổng cần trục của cảng, không may thiết bị này bị đổ do một cơn gió to và đột ngột làm 2 người tử vong tại hiện trường. Số người bị thương được đưa về cấp cứu tại Bệnh viện Bãi Cháy và sau đó thêm 5 người nữa đã tử vong. 7 người xấu số này là công nhân của Công ty cổ phần Lilama 69 - 2.

Theo một số nhân chứng tại hiện trường, vào thời điểm xảy ra sự việc, khu vực này có gió mạnh chứ không có dấu hiệu của lốc tố, nguyên nhân làm đổ cẩu như trước đây từng xảy ra.

Còn theo Trung tâm khí tượng thuỷ văn tại Quảng Ninh thì ngày 15/7 thời tiết tại khu vực cảng Cái Lân không có biểu hiện bất thường.

Theo các nhân chứng thì: Lúc đó có 23 công nhân đang làm việc, 8 người làm việc trên cao và 15 người ở dưới mặt đất. Sự cố xảy ra chỉ trong vòng vài chục giây. Khi 1 giàn cẩu nghiêng hẳn về một bên thì nó lao xuống rất nhanh. Những cấu kiện sắt, thép là giá đỡ đều bị uốn cong, gẫy gập. 8 người treo mình trên giàn cẩu cũng đổ ập theo khối sắt khổng lồ trong khi dây an toàn vẫn buộc chặt lấy người. Những công nhân đang làm việc tại đó đổ xô đến lôi những người gặp nạn ra khỏi đống đổ nát. Nhưng rồi, 7 người đã thiệt mạng, chỉ 1 người may mắn sống sót hiện đang được điều trị tích cực tại Bệnh viện Đa khoa Bãi Cháy.

Theo tìm hiểu của phóng viên GĐ&XH, giàn cần cẩu bị đổ này được Công ty TNHH một thành viên Cảng Quảng Ninh nhập về từ Trung Quốc, thông qua công ty cổ phần thiết bị nâng hạ Falcon (thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam). Phía Falcon chịu trách nhiệm nhập khẩu rồi thuê Công ty Lilama 69-2 lắp đặt.

Trước khi được đưa về Việt Nam, giàn cần cẩu này đã có 16 năm phục vụ tại cảng Shekou (Thâm Quyến, Quảng Đông, Trung Quốc) nguyên bản có đường ray rộng 30m, nhưng khi về Việt Nam đã được hoán cải thành 20m cho phù hợp với điều kiện (?!).

Theo đại diện của Công ty TNHH một thành viên Cảng Quảng Ninh thì việc làm này không ảnh hưởng gì đến sức chịu lực của thiết bị. Hơn nữa, tuổi thọ của chúng là 35 đến 40 năm nên việc nó đã được sử dụng 16 năm cũng không ảnh hưởng đến chất lượng.

Cán bộ chức năng: Từ chối bình luận

Chiều 17/7, phóng viên GĐ&XH đã liên hệ với một số cán bộ thuộc Cục Giám định nhà nước về công trình xây dựng (thuộc Bộ Xây dựng) để tìm hiểm xem việc hoán cải đường ray như vậy có ảnh hưởng đến chất lượng công trình hay không, thì đều bị từ chối bình luận với nhiều lý do khác nhau.

Khi tai nạn xảy ra, giàn cẩu mới chỉ lắp đặt phần khung, chưa có thiết bị điện điều khiển, tổn thất ước chừng 6 tỷ đồng. Khối cấu kiện cần cẩu trên được nhập về để thay thế giàn cẩu đã từng bị lốc xoáy quật đổ cách đây gần 2 năm, làm thiệt mạng 1 người.

Chúng tôi cũng đã liên hệ với ông Nguyễn Hữu Thanh, Giám đốc công ty Lilama 69-2 để tìm hiểu rõ hơn về sự việc. Theo ông Thanh, công ty đang tiến hành dọn dẹp hiện trường và cho đến nay chưa thể khẳng định được điều gì, vì cơ quan chức năng đang tổ chức điều tra, xác minh. 

Khi được hỏi về việc giàn cẩu đã bị hoán đổi đường ray từ 30m xuống còn 20m có ảnh hưởng gì không? Ông Thanh nói: Lilama 69-2 chỉ là đơn vị lắp ráp, vì thế thiết kế kỹ thuật ra sao, công ty sẽ làm như vậy, nên không thể biết có ảnh hưởng hay không (?)

Được biết, sau khi sự việc xảy ra, Công an tỉnh Quảng Ninh đã phối hợp với Cục Khoa học kỹ thuật (Bộ Công an) đến hiện trường tiến hành công tác khám nghiệm. Phía Cục Giám định nhà nước về công trình xây dựng (Bộ Xây dựng) cũng đã có yêu cầu Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh báo cáo cụ thể vụ việc.

UBND tỉnh Quảng Ninh đã hỗ trợ mỗi nạn nhân 2 triệu đồng, UBND thành phố Hạ Long hỗ trợ mỗi nạn nhân 500 nghìn đồng. Hiện vụ việc đang được các cơ quan chức năng tỉnh Quảng Ninh phối hợp với các đơn vị liên quan tiến hành làm rõ.

Thanh Sơn