Xây hầm đường bộ qua Hồ Tây, Hà Nội: Mới chỉ là ý tưởng

Trước thông tin “động trời” trên, nhiều nhà chuyên môn đã lên tiếng lo ngại về sự tổn hại đến những giá trị văn hoá đậm đặc nằm trên vùng đất này, cũng như cảnh quan và môi trường tự nhiên của Thủ đô, nếu dự án được chấp thuận.

Xuyên lòng Tây Hồ, xây hầm đường bộ

Theo Posco E&C, dự án cầu Tứ Liên và hầm đường bộ xuyên qua Hồ Tây nhằm chia sẻ lưu lượng giao thông với cầu Chương Dương, tạo lập một hướng giao thông mới sang Đông Anh (Hà Nội)... Dự án được chia làm 2 phần chính là cầu Tứ Liên, hầm đường bộ qua Hồ Tây và Kế hoạch phát triển đất phía Đông huyện Đông Anh (dự án phụ trợ để thu hồi vốn xây cầu và hầm). Cầu Tứ Liên trong đề xuất sơ bộ sẽ là một cầu cáp dây văng có vị trí theo sát Quy hoạch tổng thể TP Hà Nội 1998, một đầu là khu vực đường Nghi Tàm (Tây Hồ), một đầu tại Quốc lộ 3 (Đông Anh) với tổng chiều dài 6.810m. Nối liền cây cầu này là một hầm đường bộ qua lòng Hồ Tây, kéo dài từ phố Văn Cao (Ba Đình) đến đường Nghi Tàm. Cùng với việc xây dựng cầu Tứ Liên và hầm đường bộ trên, Posco E&C còn đề xuất kế hoạch phát triển 2.170 ha đất phía Đông huyện Đông Anh thành một đô thị đa chức năng.

Cầu Tứ Liên dự kiến có tổng chi phí xấp xỉ 395 triệu USD, nếu tính tăng giá do lạm phát, lãi suất và các chi phí khác cho đến khi hoàn thành thì tổng đầu tư có thể khoảng 594 triệu USD. Posco E&C hy vọng năm 2009 tiến hành xong đền bù, xây dựng và hoàn thành cầu vào 2012. Hầm đường bộ có tổng mức đầu tư khoảng 534 triệu USD, nhà đầu tư cam đoan đường hầm sẽ không can thiệp vào bán đảo Quảng An.

Cùng với việc cầu Tứ Liên và hầm đường bộ, Posco E&C đề xuất phát triển 2.170ha đất phía đông huyện Đông Anh thành một đô thị đa chức năng. Công ty này cho rằng đây sẽ là một dự án hợp tác giữa tư nhân và Nhà nước, theo đó phía công ty đảm trách tài chính, qui hoạch, thiết kế, xây dựng, TP Hà Nội có trách nhiệm đền bù, thu hồi đất, tái định cư và giải phóng mặt bằng...

Nhà đầu tư còn mục đích gì khác?

Xung quanh dự án và đề xuất của Posco E&C, Kiến trúc sư cảnh quan Trần Thanh Vân, người từng được biết đến với các ý kiến phản biện dự án Thuỷ cung Thăng Long, dự án xây dựng trong Công viên Thống Nhất trước đây, cũng là người gắn bó và tâm huyết với việc bảo tồn Hà Nội, đã lên tiếng. Bà cho rằng, theo thông tin mà Posco E&C công bố, hầm đường bộ sẽ xuyên qua Hồ Tây, nối phố Văn Cao sang đường Nghi Tàm. Nếu so với đường bộ hiện nay chạy quanh Hồ Tây thì chỉ ngắn hơn được 2km. Nói về hiệu suất sử dụng, đi chơi không ai chui xuống đó làm gì, còn công việc thì 2km không phải là vấn đề. Bên cạnh đó, đường hầm này được đầu tư hơn 500 triệu USD, vậy đến bao giờ thì thu hồi được vốn? Hay nhà đầu tư có mục đích gì khác? “Trên thế giới tôi chỉ thấy có đường hầm bộ qua sông, qua biển, chưa thấy qua hồ bao giờ. Các nước họ chỉ làm đường hầm khi thấy thực sự cần thiết cho việc giao thông và đem lại hiệu quả kinh tế cao” – bà Vân nói.

KTS Trần Thanh Vân nhấn mạnh, nhà đầu tư cam đoan đường hầm sẽ không can thiệp vào bán đảo Quảng An. Tuy nhiên theo bà, không chỉ Quảng An mà chúng ta phải bảo vệ toàn bộ vùng văn hoá Hồ Tây. Nơi đây có quá nhiều những di tích lịch sử, văn hoá quan trọng. Ví dụ như nơi sẽ làm chân cầu ở đường Nghi Tàm, trong sử sách chính là trại Tầm Tang của công chúa Từ Hoa, con vua Lý Thần Tông. Xây dựng chân cầu ở đây đồng nghĩa với việc xóa đi một di tích. Tại đây còn có đình Nhật Tân, Yên Phụ và đình Thủ Lệ cùng thờ Đức Linh Lang, con vua Hồng Bàng trong truyền thuyết làm nên thế chân vạc. Những địa danh này nằm trong Thăng Long tứ trấn. Nếu xây dựng, hầm đường bộ sẽ cắt ngang tam giác này, phá tan Hồ Tây.

 “Posco E&C không hiểu gì về định hướng Quy hoạch phát triển Thủ đô Hà Nội, hay còn vì một mục đích nào khác?” - KTS Trần Thanh Vân lo ngại đặt câu hỏi.

Ông Bùi Xuân Tùng  - Viện trưởng Viện Quy hoạch Xây dựng HN: Đường hầm không ảnh hưởng tới cảnh quan Posco E&C vừa có đề xuất xây dựng hầm đường bộ xuyên qua lòng Hồ Tây, là một nhà quy hoạch xây dựng, ông đánh giá thế nào về việc này? Chùa Trấn Quốc, Hồ Tây. - Trên quan điểm, góc nhìn chuyên môn thì tôi thấy đó là một ý tưởng tốt. Về mặt giao thông, dự án này sẽ tạo nên một bước tiến rõ ràng, vì dự án này nối thẳng với đường Láng - Hoà Lạc, hướng về Tây Nam. Đây là tuyến giao thông huyết mạch nối liền Hà Nội (cũ) với Hà Nội (mới). Hệ thống đường giao thông mới này sẽ thông suốt với đường cao tốc rộng hàng trăm mét. Có nghĩa sẽ giải toả được vấn đề hạ tầng đầu tiên, vì hạ tầng đi trước chính là việc phải phát triển giao thông. Nhưng thực tế mật độ giao thông khu vực đó không cao, vậy có nhất thiết phải xây dựng hầm đường bộ không, thưa ông? - Quy hoạch bao giờ cũng phải đi trước một bước, phải tính trước 10 - 20 năm, thậm chí dài hơn nữa, đặc biệt là quy hoạch phát triển hạ tầng giao thông. Có thể thực tế hiện tại nhu cầu giao thông ở đó chưa thực sự bức thiết nhưng làm nhà quy hoạch thì phải nhìn thấy và tính toán trước được tốc độ phát triển của nhiều năm tới. Cảnh quan, môi trường Hồ Tây, một khu vực chứa đựng nhiều tầng văn hoá của vùng đất Thăng Long có lo ngại bị phá vỡ không, thưa ông? - Đường hầm nằm hoàn toàn ở dưới lòng hồ thì sẽ không ảnh hưởng gì đến cảnh quan khu vực này. Có ý kiến cho rằng lúc này không nhất thiết phải thực hiện dự án tương tự như Posco E&C vừa đề xuất, mà nên đợi quy hoạch tổng thể của Thủ đô Hà Nội mới. Nếu cứ làm sẽ dẫn đến tình trạng chắp vá, manh mún. Ông nghĩ sao? - Trên góc độ nào đó thì ý kiến đó cũng đúng thôi, phải có quy hoạch tổng thể mới quy hoạch chi tiết. Nhưng với dự án này, họ cũng có những lập luận có lý. Quy hoạch tổng thể mới không phải là phá vỡ những quy hoạch cũ, mà là nối những cái cũ với cái mới. Thực ra trong quy hoạch không bao giờ có chuyện phát triển hạ tầng mới mà lại phá vỡ những hạ tầng cơ bản trước đó. Xin cảm ơn ông.

Phó Chánh Văn phòng UBND TP Hà Nội, ông Phạm Chí Công: Làm gì có! Trước thông tin về dự án xây dựng hầm đường bộ  xuyên qua lòng Hồ Tây, trao đổi với PV Báo GĐ&XH chiều 9/9, ông Phạm Chí Công – Phó Chánh VP UBND TP Hà Nội khẳng định, đây mới chỉ là ý tưởng của một doanh nghiệp, UBND TP chưa có ý kiến. Dư luận đang xôn xao về dự án xây hầm bộ xuyên qua lòng Hồ Tây, thực hư thế nào, thưa ông? - Không có đâu, làm gì có. Không phải Công ty Posco E&C đề xuất dự án này với Thành phố sao? - Làm gì có. Nghĩa là không có dự án xây hầm đường bộ này? - Có gì đâu. Ai làm hầm bộ hành làm gì. Vậy thực chất việc này là thế nào, thưa ông? - Công ty Posco E&C vào Hà Nội với ý tưởng về cầu Tứ Liên, cầu Nhật Tân. Đó là ý tưởng của họ, do họ tự nghiên cứu, chứ thành phố đã có ý kiến gì đâu. Việc này cũng như việc một người tự vẽ ra một con trâu vàng rất đẹp, xong lại nhờ người đưa thông tin vào bảo đã được cho ý kiến nọ, kia rồi. Thực chất, làm gì có gì đâu. Có phải thành phố không đồng ý với dự án này không, thưa ông? - Không có chuyện đó. Thành phố không hề bàn đến việc này, không ai bàn đến việc này làm gì cả. Có nghĩa Công ty Posco E&C không trình hay nói cách khác là không hề đề xuất dự án này với UBND TP? - Không. Tức là việc này tương tự như người ta đi chào hàng. Chỉ là ý tưởng của họ chứ thành phố có ý kiến gì đâu. Làm gì có gì đâu. Ai động đến Hồ Tây làm gì. Thành phố không bao giờ nghe cái đó. Thứ hai đó là nơi có nhiều tầng văn hoá, không ai lại xây dựng gì ở đó cả.  Xin cảm ơn ông.    L.X (thực hiện)

 

 Nguyễn Thắng