Lái xe bối rối vì... bằng FC

Lái xe container sẽ phải chuyển bằng FC thay vì bằng C như trước đây. (Ảnh: LĐ)

Tuy nhiên, trên thực tế, qua thời điểm 1/7/2009 vẫn có hơn 10.000 lái xe có bằng C chưa kịp chuyển đổi. Vì vậy, Bộ GTVT đã có Quyết định 997 cho phép lùi thời hạn chuyển bằng sang FC đến 1/7/2010. Sau thời điểm này, lái xe container không có bằng FC sẽ không được phép lưu thông. Mặc dù Bộ GTVT đã lùi thời hạn đến 1 năm nhưng số lái xe có chuyển đổi sang bằng FC vẫn rất ít.

 

Về vấn đề trên, ngày 21/6/2010, Hiệp Hội vận tải ô tô Việt Nam đã có văn bản gửi Bộ GTVT trình bày những bất cập, khó khăn của lái xe khi thực hiện chính sách này. Bức xúc nhất trong chuyện đổi bằng là tại 3 thành phố lớn tập trung nhiều xe container như Hải Phòng, Đà Nẵng, TP Hồ Chí Minh. Theo đó, tại TP Hải Phòng hiện có 6.000 xe, 9.000 lái xe container nhưng chỉ có 4 đơn vị dạy và sát hạch nâng hạng bằng FC. Mỗi năm cả 4 đơn vị chỉ đào tạo được 1.000 học viên. Như vậy, để giải quyết hết 9.000 lái xe thì riêng TP Hải Phòng phải cần đến 9 năm.

 

Tương tự, theo khảo sát của Hiệp hội vận tải hàng hóa TP Hồ Chí Minh, đến tháng 3/2010 mới chỉ có 1.533 lái xe được cấp bằng, hơn 3.000 lái xe chưa có bằng FC. Tại TP Đà Nẵng đến tháng 4/2010 mới cấp được 761 bằng, còn hơn 300 lái xe đang chờ thi sát hạch.

 

Theo Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam, các số liệu trên cho thấy các cơ sở dạy, sát hạch có cố gắng hết sức cũng không thể đảm bảo tiến độ phải hoàn tất vào ngày 1/7/2010. Cùng đó Hiệp hội cũng dự báo về nguy cơ ứ đọng hàng hóa tại các cảng biển từ đó kéo theo việc không đủ nguyên liệu cho nền sản xuất trong nước. Vì vậy Hiệp hội đã gửi văn bản đề nghị Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam giải thích việc liệu sau 1/7/2010 thì những lái xe chưa có bằng FC vì nhiệm vụ vẫn phải lái container thì có bị phạt và hướng tháo gỡ như thế nào để đảm bảo sản xuất xã hội.