Cục trưởng Cục đường sắt liệu có bị "trảm thật" vì "vạ miệng"?

Đến năm 2018 những hình ảnh của tuyến đường sắt đô thị số 3 liệu có hoàn thành và cụ thể hóa trên thực địa?

Theo đó, chiều 23/4, trả lời PV Tiền Phong ông Nguyễn Hữu Thắng, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam, cho rằng: “Mình đã làm hết mức rồi, nhìn các dự án như tuyến số 3: Nhổn - Ga Hà Nội 2 lần khởi công đến giờ phút này đã làm được gì đâu. Chúng tôi làm được nhiều cũng không ai khen ngợi hết, điều chỉnh một tí đã rùm beng cả lên”. 

Với câu trả lời này, mùi dùi dư luận sẽ chĩa thẳng vào cụm từ “điều chỉnh một tí”. Và cái “một tí” này khiến ai nghe thấy cũng sởn da gà bởi nó tương đương với 300 triệu USD khi dự án đường sắt đô thị (ĐSĐT) Cát Linh - Hà Đông đã phải điều chỉnh tới 9 hạng mục kéo theo đó số tiền đầu tư đội lên thành 852 triệu USD so với con số đã được phê duyệt ban đầu.

Rõ ràng, chưa cần dư luận phải dậy sóng, chính tư lệnh ngành giao thông cũng đã cảm thấy “bất ổn” với cái “một tí” nên đã ngay lập tức ra văn bản tạm đình chỉ công tác và yêu cầu ông Thắng giải trình. Nhiều người cho rằng, ngọn nguồn của sự việc này xuất phát từ sự “vạ miệng” của người đứng đầu ngành đường sắt. Cũng có người cho rằng, sẵn trong tư duy của ông Cục trưởng đã coi 300 triệu USD là ít nên mới quy nó về thành “một tí” chứ chưa hẳn là sự “vạ miệng”.

Xét một cách công bằng, ngoài cái chi tiết “một tí” phản cảm nêu trên thì trong nhận định của ông Thắng không phải hoàn toàn là không có cơ sở. Ví dụ ông Thắng đưa ra về tuyến đường sắt Nhổn -  Ga Hà Nội ít nhiều cũng có tính chân thực nhất định. “Soi” kỹ tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội cho thấy dự án này còn nhiều chuyện để làm. Là tuyến đường sắt thí điểm với tổng mức đầu tư 32.910 tỷ đồng, gồm vốn ODA và vốn đối ứng trong nước. Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội làm chủ đầu tư. Tuyến có lộ trình từ Nhổn - Cầu Diễn - Mai Dịch - Cầu Giấy - Kim Mã - Núi Trúc - Giảng Võ - Cát Linh - Quốc Tử Giám và kết thúc tại Ga Hà Nội. Tổng chiều dài toàn tuyến là 12,5 km, trong đó 8,5 km đi trên cao (đoạn từ Nhổn đến Thủ Lệ) và 4 km ngầm (từ Thủ Lệ đến Ga Hà Nội). Trên tuyến có tất cả 12 ga (8 ga trên cao và 4 ga ngầm).

Theo kế hoạch ban đầu, tuyến đường sắt sẽ được vận hành năm 2015, vậy nhưng sau hơn ba năm, kết quả thu lại trong đó có phần điều chỉnh lùi thời hạn hoàn thành tới năm 2017. Chưa dừng lại con số này, Tập đoàn Systra (Pháp) xác định phải tới cuối năm 2018 mới có thể thi công xong. Nhận định của đơn vị tư vấn là vậy, còn thực tế tiến độ như thế nào thì có lẽ phải… chờ mới biết. Dư luận đang cần những thông tin liên quan về trách nhiệm đến tiến độ… lùi của dự án đường sắt đô thị số 3.

Minh Anh