Cuộc đua xe tay ga ở VN

Honda dự kiến sẽ có 70.000 chiếc Vision được bán ra thị trường  từ nay đến cuối năm

Ngày 7/9, Công ty Honda Việt Nam (HVN) đã “trình làng” chiếc xe tay ga tầm trung Vision với mức giá 28,5 triệu đồng. Với công nghệ phun xăng điện tử PGM-FI, Vision được đánh giá là tiết kiệm nhiên liệu nhất trong phân khúc các dòng xe tay ga hiện nay trên thị trường.

Theo công bố của nhà sản xuất, chiếc xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 3, có mức tiêu hao nhiên liệu là 1 lít/62,5 km, tiết kiệm đến 23,5% nhiên liệu so với các dòng xe cùng loại của hãng.

Với mức giá rẻ hơn gần 10 triệu đồng so với mẫu xe tương tự nhập khẩu từ Trung Quốc là Honda Breeze, Vision “đánh thẳng” vào giới sinh viên, nhân viên văn phòng khiến dòng xe này trở thành đối thủ đáng gờm của nhiều dòng xe tay ga của các hãng xe máy tại Việt Nam.

Trước đó, vào cuối tháng 8, một hãng xe máy cũng đến từ Nhật Bản là Yamaha đã giới thiệu xe tay ga Nozza dành cho nữ với mức giá 33,9 triệu đồng. Hiện tại, Nozza được bán với giá công bố nhưng lãnh đạo Yamaha cho biết sẽ giảm giá đến 2 triệu đồng vào thời điểm cuối năm.

Có lẽ, đây là chiến lược thể hiện quyết tâm chinh phục thị phần xe tay ga dành cho nữ của Yamaha mà doanh nghiệp này đã thực hiện từ một năm nay, ngay từ khi chiếc Cuxi và Luvias “trình làng” thị trường Việt Nam. Mẫu xe này được kỳ vọng sẽ là xe tay ga chiến lược của Yamaha trong năm 2012 tại thị trường Việt Nam.

Không chỉ có hai “đại gia” xe máy này mà vào đầu tháng 9, Piaggio cũng tăng sức cạnh tranh bằng chiến lược cải tiến sản phẩm cùng xây dựng hình ảnh mới cho thương hiệu.

Không “tung hàng mới” như Honda, Yamaha nhưng Piaggio bổ sung thêm nhiều màu mới cho hai dòng xe thế mạnh là Vespa LX và Vespa S. Thường mỗi khi đưa ra những cải tiến mới, các nhà sản xuất đều tăng giá bán nhưng lần này Piaggio quyết định giữ nguyên giá cũ.

Cùng với những “ông lớn” ở Việt Nam, hàng loạt thương hiệu xe nhập khẩu cũng đã gia nhập thị trường xe tay ga. Mới đây nhất là sự ra mắt của thương hiệu xe máy của Đức - Sachs Bikes với mẫu xe ga Amici. Với thiết kế đơn giản pha chút cổ điển, Amici hướng đến các khách hàng nữ như Nozza của Yamaha, có giá bán 40 triệu đồng.

Ngoài những hãng xe máy lớn, thị trường xe tay ga hạng trung còn được “phủ kín” bằng những thương hiệu mới có xuất xứ từ Trung Quốc, Đài Loan, Ấn Độ... với kiểu dáng phong phú và giá cả ngày càng cạnh tranh hơn.

Theo các nhà sản xuất, dù kinh tế khó khăn nhưng nhu cầu sử dụng xe tay ga, đặc biệt là xe tay ga tầm trung vẫn liên tục tăng. Ở các thành phố lớn, hiện nay, xe tay ga chiếm đến hơn 50% thị phần. Chính vì vậy, các nhà sản xuất đã đầu tư mạnh vào phân khúc này.

Ông Koji Onishi, Tổng giám đốc HVN, cho biết, năm 2010, doanh số của HVN đạt 1,7 triệu xe, trong đó, các dòng xe tay ga chiếm hơn 30%. Nhưng hiện nay, tỷ lệ xe tay ga đã tăng lên 40% và sẽ còn tiếp tục tăng mạnh trong thời gian tới.

Dự kiến, năm 2011, tổng lượng xe máy HVN bán ra thị trường Việt Nam là 2 triệu chiếc, trong đó, đến 800.000 chiếc là xe tay ga. Riêng với Vision, HVN kỳ vọng sẽ bán được 70.000 chiếc từ nay đến cuối năm.

Không chỉ tung ra sản phẩm mới, trong tháng 7 vừa qua, HVN cũng đã xây dựng nhà máy thứ 3 với vốn đầu tư 120,5 triệu USD. Bên cạnh các dòng xe số, HVN đẩy mạnh sản xuất các dòng xe tay ga.

Trong khi đó, đối thủ chính của HVN là Yamaha hiện cũng có 6 mẫu xe tay ga trên tổng số 10 mẫu xe và cũng vừa chính thức công bố xây thêm nhà máy mới tại Việt Nam.

Cũng đánh giá cao thị trường xe tay ga của Việt Nam, ông Costantino Sambuy, Tổng giám đốc Piaggio Việt Nam, cho rằng, tại Việt Nam đã và đang xuất hiện một bộ phận dân cư có thu nhập khá, mong muốn tìm kiếm sự độc đáo và cá tính. Họ muốn được nhìn nhận như những cá nhân trẻ trung và hiện đại. Piaggio đã thiết lập phân khúc xe tay ga hạng sang để phục vụ đối tượng này và hiện nay đang chiếm đến 80% thị phần phân khúc này.

Kể từ đầu năm đến nay, Piaggio không đưa ra sản phẩm mới nhưng đã đầu tư 40 triệu USD để xây dựng nhà máy mới, nâng khả năng sản xuất từ 100.000 lên 300.000 sản phẩm một năm vào giữa năm 2012.

Không “làm mạnh” như các thương hiệu trên, nhưng SYM cũng đã đầu tư cả triệu USD cho nghiên cứu sản phẩm mới. Bộ phận nghiên cứu phát triển của công ty đã được hình thành để nghiên cứu những sản phẩm chuyên phục vụ cho thị trường Việt Nam.