Đau lòng, xót xa và hành động

| Xã hội

GiadinhNet - Hết sập lò ở Quảng Ninh lại đến sập hầm thủy điện ở Lâm Đồng. Hết vụ sập giàn giáo ở Hà Nội lại đến vụ đổ giàn giáo ở Hà Tĩnh... Thương tích và chết người là điệp khúc cứ lặp đi, lặp lại.

Hàng chục người chết, hàng chục người khác bị thương trong vụ sập giàn giáo ở Hà Tĩnh mới đây minh chứng nhãn tiền của cái gọi là mất an toàn lao động. Đau lòng ở chỗ, theo những người bị nạn thuật lại thì trước đó, giàn giáo đã bị rung lắc, công nhân đã túa ra chạy thoát hiểm nhưng sau đó người quản lý công trình vẫn ra hiệu an toàn, yêu cầu quay lại làm việc! Và cơ sự cuối cùng ra sao thì ai cũng đã biết!

Hàng chục người đã chết. Hàng chục người khác đang nằm cấp cứu trong bệnh viện. Hàng trăm, hàng ngàn gia đình có người thân đang làm việc ở nơi xẩy ra tai nạn hoảng hốt. Hàng vạn, hàng triệu trái tim khác trên cả nước lo âu. Nhà thầu nước ngoài, trong một phát biểu trước báo giới cho biết họ sẽ chịu trách nhiệm về việc này. Trách nhiệm của họ sẽ ra sao, lúc này chưa thể biết hết. Nhưng trong một cuộc họp bàn về vấn đề này, họ đã được dẫn lời là "đồng ý hỗ trợ ban đầu 30 triệu đồng/người chết" để gia đình mang thi thể công nhân về mai táng...

Tai nạn là điều không ai mong muốn. Tai nạn chết người càng không ai mong muốn. Nhưng, ở Việt Nam ta, chuyện tai nạn chết người dường như quá phổ biến. Mỗi năm hàng chục nghìn người chết vì tai nạn giao thông. Mỗi năm có hàng chục nghìn vụ tai nạn lao động lớn nhỏ làm hàng nghìn người thiệt mạng, hàng chục nghìn người khác mang thương tật, thương tích. Nhưng cứ hễ nghe tai nạn lại nghe câu rất quen "đồng ý hỗ trợ" đến từ những cơ quan, đơn vị, những cá nhân "phải chịu trách nhiệm". Sao lại "đồng ý hỗ trợ" chứ, khi mà đây là trách nhiệm của họ? Hay là ai đó đã dịch, truyền đạt sai ý của họ?

Khi tai nạn xảy ra, ai cũng đau lòng, ai cũng trăn trở. Từ cán bộ lãnh đạo cho đến người dân hoặc nói ra hoặc âm thầm tự cảm nhận điều đó. Thế nhưng, đau lòng hay trăn trở thì sự đã rồi giá như trước đó, chúng ta khắt khe hơn với những người quản lý công trường thì cơ sự đã khác... Đau lòng không khiến người chết sống lại. Xót xa không làm người bị thương chóng khỏi. Đau lòng hay xót xa cần biến thành hành động để bớt đi những cái chết, những vết thương vẫn chực chờ khắp nơi, vẫn hàng ngày ẩn nấp tại các công trình.

Thường Sơn

Bình luận (0)
Ý kiến của bạn
Tags:

Cùng chuyên mục

Bắt Trưởng phòng Thuế tỉnh Lạng Sơn nhận hối lộ để doanh nghiệp chiếm đoạt tiền hoàn thuế

Bắt Trưởng phòng Thuế tỉnh Lạng Sơn nhận hối lộ để doanh nghiệp chiếm đoạt tiền hoàn thuế

Pháp luật -

GĐXH - Trưởng phòng Quản lý, hỗ trợ doanh nghiệp thuộc phòng Thuế tỉnh Lạng Sơn bị khởi tố, bắt tạm giam về tội nhận hối lộ, sau khi bị cáo buộc nhận 550 triệu đồng để tạo điều kiện cho doanh nghiệp chiếm đoạt gần 200 tỷ đồng tiền hoàn thuế giá trị gia tăng.

Ninh Bình: Yêu cầu xử lý dứt điểm vi phạm đê điều, ‘điểm nóng’ sông Đáy ở Ý Yên được nêu tên

Ninh Bình: Yêu cầu xử lý dứt điểm vi phạm đê điều, ‘điểm nóng’ sông Đáy ở Ý Yên được nêu tên

Đời sống -

GĐXH - UBND tỉnh Ninh Bình yêu cầu các xã, phường kiên quyết xử lý các vi phạm pháp luật về đê điều, đặc biệt là hoạt động san lấp, xây dựng, tập kết vật liệu trái phép gây cản trở dòng chảy, ảnh hưởng an toàn đê điều. Trong đó, khu vực tập kết vật liệu trên sông Đáy tại xã Ý Yên được UBND tỉnh nêu rõ trong văn bản chỉ đạo.

Hà Nội đề xuất giá đền bù đất gấp đôi, ưu tiên tạm cư cho người dân vùng dự án đường sắt

Hà Nội đề xuất giá đền bù đất gấp đôi, ưu tiên tạm cư cho người dân vùng dự án đường sắt

Thời sự -

GĐXH - Đứng trước nỗi lo xáo trộn cuộc sống khi phải nhường đất cho hạ tầng giao thông, hàng nghìn hộ gia đình tại Thủ đô đón nhận tín hiệu vui khi Hà Nội vừa đề xuất nâng mức bồi thường đất lên tới gấp 2 lần, đồng thời ưu tiên bố trí chỗ ở tạm cư để người dân sớm ổn định an cư.

Vì sao biển chỉ dẫn khoảng cách trên cầu Nhật Tân vừa lắp đã tháo dỡ?

Vì sao biển chỉ dẫn khoảng cách trên cầu Nhật Tân vừa lắp đã tháo dỡ?

Đời sống -

GĐXH - Sau 3 ngày được lắp đặt, hệ thống biển chỉ dẫn khoảng cách 0 m, 50 m, 100 m, 150 m và 200 m trên cầu Nhật Tân (Hà Nội) đã được tháo dỡ ở cả hai chiều. Theo cơ quan chức năng, việc tạm thời thu hồi nhằm tiếp tục tuyên truyền, hướng dẫn người tham gia giao thông, trong bối cảnh xuất hiện tâm lý lo ngại các mốc khoảng cách này có thể được sử dụng làm căn cứ xử phạt.

Bạn cần đăng nhập để thực hiện chức năng này!

Bạn không thể gửi bình luận liên tục. Xin hãy đợi
60 giây nữa.