Đường cao, ý thức thấp

Vắng mặt lực lượng chức năng, phương tiện vô tư “trải nghiệm” trên đường cấm. Ảnh: Việt Nguyễn.

Liều mạng

Khoảng 23h ngày 21/10, chưa đầy 10 tiếng sau khi toàn tuyến đường trên cao vành đai 3 Hà Nội (giai đoạn II) được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) tổ chức thông xe rầm rộ, một nam thanh niên đã tử nạn trên cầu cạn gần nút giao Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến. Cú va chạm kinh hoàng hất văng nạn nhân qua khe hở giữa hai dải phân cách rơi xuống gầm cầu, chết tại chỗ. Nhưng chủ xe ôtô 4 chỗ bị bẹp rúm phần đầu mới thực sự là nạn nhân của vụ tai nạn này, bởi tuyến cầu cạn chỉ dành riêng cho ôtô, vận tốc tối đa 80km/h. Người thanh niên tử nạn không những đi vào đường cấm, mà còn đi ngược chiều, thậm chí đã đi áp vỉa dải phân cách, khiến người điều khiển ôtô không kịp trở tay do tốc độ cao, trời tối. Vậy là đã có người chết vì bất chấp quy định an toàn trên con đường trị giá hơn 5.500 tỷ đồng, tuy nhiên, 2 ngày sau, vi phạm vẫn tràn lan.

Quan sát tại các đường dẫn lên cầu từ nút Dịch Vọng tới Pháp Vân trong 2 ngày 22 -23/10, chúng tôi ghi nhận vô số phương tiện và người đi bộ bất chấp nguy hiểm đã lao lên cầu để “trải nghiệm” con đường vừa khánh thành. Tại lối lên gần giao lộ Khuất Duy Tiến – Lê Văn Lương, chưa đầy 30 phút, phóng viên đã đếm được hơn 40 xe máy phóng vù vù lên cầu cạn, len lỏi giữa dòng xe khách, xe tải đang đi với tốc độ cao. Một số người khi thấy nhóm nhà báo đứng tụ một chỗ lăm lăm máy ảnh còn bất ngờ đánh lái sang đường dưới dù chỉ cách đường lên cầu vài mét, khiến một chiếc ôtô phanh cứng phía sau. Ở phía đường dẫn chiều về Phạm Hùng, Mai Dịch cũng nhan nhản xe máy, xe đạp, xe ba bánh lao từ trên cầu xuống. Suốt chiều 22/10, điểm này không có bóng CSGT hay Thanh tra giao thông ứng trực, ngăn chặn vi phạm.

Xe đạp cũng lao lên đường cấm. Ảnh: Việt Nguyễn.

Phương án hay, làm chiếu lệ

Hệ thống biển báo, sơn kẻ, chiếu sáng của đường trên cao đã hoàn thiện ngay trước ngày thông xe. Tuy nhiên, với tâm lý tò mò của nhiều người tham gia giao thông, những tấm biển đó là không đủ để ngăn chặn sai phạm. Thế nên, ngay từ ngày 18/10, Sở GTVT Hà Nội đã ra quyết định về việc tổ chức hướng dẫn phân luồng giao thông trên tuyến Phạm Hùng, Khuất Duy Tiến, Nguyễn Xiển, Nghiêm Xuân Yêm. Ngoài việc quy định các loại phương tiện được phép/không được phép đi trên cầu cạn cao tốc, Sở GTVT cũng yêu cầu Thanh tra giao thông phối hợp với các lực lượng chức năng hướng dẫn phân luồng giao thông.

Trong buổi sáng làm lễ thông xe (21/10), mỗi đầu đường dẫn lên, xuống cầu đều có ít nhất 2 CSGT hoặc Thanh tra giao thông ứng trực, nên không một phương tiện nào dám lao lên cầu. Sau khi khu vực lễ đài được dọn dẹp, vào buổi chiều cùng ngày, đường trên cao mới bắt đầu hòa mình vào giao thông Thủ đô. Nhưng từ sáng 22 đến 23/10, bóng dáng “áo vàng, áo xanh” hầu như không xuất hiện tại các nút giao nữa. Kết quả là, người điều khiển xe máy, người đi bộ…sẵn sàng “liều mạng” lao lên cầu cạn để được “trải nghiệm” cao tốc trên cao đầu tiên của Việt Nam. Từ ngã tư Khuất Duy Tiến – Nguyễn Trãi đến nút giao với Đại lộ Thăng Long, CSGT chủ yếu làm việc ở các ngã tư đèn đỏ đường dưới, thay vì gác ở đầu đường dẫn.

Việt Nguyễn