"Hậu" những vụ tai nạn kinh hoàng do nắp pô xe máy: Sự thờ ơ đến kinh ngạc

Nắp pô “sát thủ”. Ảnh: PV.

Thảm khốc những đứa trẻ bị "chém" đứt chân

Hình ảnh bàn chân gần như bị đứt lìa, máu chảy lênh láng của bé L, năm nay mới 4 tuổi (Gia Lâm, Hà Nội) vừa mới bị nắp pô xe gắn máy Air Blade quệt phải, đã khiến công luận hết sức thương cảm và cả phẫn nộ. Bé L ngay sau đó đã được chuyển tới Bệnh viện Việt Đức (Hà Nội) trong tình trạng rất đau đớn, hoảng loạn. 4 ngón chân trái của cháu (từ ngón chân trỏ đến ngón chân út) bị đứt lìa gần như hoàn toàn khỏi bàn chân, chỉ một chút da dưới gan bàn chân còn dính lại.

Điều đáng nói, đây không phải là trường hợp đầu tiên bị tai nạn thương tâm do nắp pô xe gắn máy loại này gây ra. Trước đó hàng chục vụ việc mà nạn nhân là cả người lớn và trẻ em đều bị tai nạn do chính những chiếc nắp pô "máy chém" trên xe Air Blade gây ra. Như trường hợp của bé N.T.H.L (11 tuổi, ngụ tại quận Gò Vấp, TP. Hồ Chí Minh) bị tai nạn thương tâm ngày10/10 bởi nắp pô chiếc Air Blade lách từ phía sau vượt xe của mẹ con em, cứa một đường dài hơn 10cm vào bàn chân khiến máu chảy xối xả. Vụ nắp pô cứa chân khiến bé L bị đứt gân co duỗi, gãy hai xương bàn chân, gây ảnh hưởng lâu dài về sau do gân co duỗi bị đứt.

Nắp pô xe Air Blade đang là nỗi khiếp sợ của các phụ huynh. Ảnh: PV.

Dư luận phẫn nộ…

Hình ảnh bàn chân bé xíu cùng vết chỉ khâu dài, bầm tím của bé L sau khi được các bác sĩ khẩn trương cấp cứu càng khiến dư luận bức xúc.

Chị Nguyễn Thị Hằng, cán bộ một công ty kiểm toán trên địa bàn Hà Nội kể: "Một lần mình đi xe vào chợ, đông xe, có đi qua chiếc Air Blade thì nắp pô của nó cắt gọn luôn tới 4cm cái để chân phía sau xe mình. Cái để chân mà còn thế thì chân người bị cắt quá đơn giản. Đề nghị ai lắp thì có ý thức tự tháo ra". Bà Nguyễn Thị Nguyệt (Hoàng Quốc Việt, Hà Nội) bức xúc: "Nhìn hình ảnh cháu bé còn nhỏ thế mà chân bê bết máu thật đáng thương và bức xúc. Tôi nghĩ tất cả các phụ huynh có con nhỏ khi nhìn hình ảnh đó đều phẫn nộ. Tại sao cho đến giờ này, hàng chục vụ tai nạn thương tâm xảy ra, mà chủ yếu là các em nhỏ, mà không một cơ quan chức năng nào lên tiếng. Tại sao không có lệnh cấm hay xử phạt những trường hợp lắp thêm nắp pô không an toàn đó".

Trên các diễn đàn mạng, các thành viên cộng đồng mạng cũng hết sức phẫn nộ bởi hình ảnh tang thương của các em nhỏ bị nạn do nắp pô xe gắn máy. Thành viên có tên haianh viết: "Phải xử phạt thật nặng người dùng và cơ sở sản xuất. Theo tôi nên ra nghị định hay văn bản nào đó, giao cho lực lượng CSGT phạt tất cả các xe có lắp loại nắp pô sát thủ đó. Mức phạt phải cao hơn giá trị chiếc ốp pô, lúc đó tự người dân muốn gắn phải xem xét lại. Bảo đảm phạt kiểu này thì nhân dân ủng hộ, sẽ không ai dám lắp loại nắp pô không an toàn đó nữa, sẽ không còn phải chứng kiến những hình ảnh tang thương ở chân của các em nhỏ nữa". Nhiều độc giả cũng bức xúc chia sẻ về tai nạn xảy ra đối với người thân vì miếng chắn nắp pô xe Air Blade.

Thành viên hailua thì bức xúc cho rằng, đây là lỗi của nhà thiết kế xe. Cũng theo đề xuất của thành viên này thì nhà sản xuất loại xe này phải thiết kế lại riêng tấm chắn đảm bảo yêu cầu thẩm mỹ và an toàn, sản xuất hàng loạt để thay miễn phí cho tất cả những xe đã bán ra. Sau một thời gian áp dụng biện pháp trên sẽ áp dụng biện pháp xử phạt đối với những xe vẫn tiếp tục sử dụng tấm chắn inox không an toàn.

Thành viên có nickname nguoididuongtot viết: "Tôi thắc mắc tại sao có nhiều loại xe gắn miếng inox này nhưng chỉ có xe Air Blade gây nguy hại. Tôi nhìn kỹ và nhận thấy ống xả của xe Air Blade có điểm không ổn: Một là ống xả vếch xiên lên trời quá nhiều, cao hơn cả cái để chân của đa số các xe, điều này sẽ như một lưỡi dao ăn chân, dễ bị kẹp chân. Khi xe sau đi vượt lên xe trước càng nhanh thì chân càng bị cắt sâu hơn. Hai là ống xả phình ra ngoài quá nhiều, vượt cả cái để chân của chính xe đó. Điều này dễ gây nguy hiểm. Tôi quan sát các xe Atilla, Honda khác đều không có hiện tượng này, ống xả nằm ngang và thấp hơn cái để chân, không phình ra ngoài nên rất an toàn. Tôi nghĩ đây là lỗi thiết kế Air Blade. Đề nghị Nhà nước cần quy định cụ thể về bố trí ống xả, tránh gây nguy hiểm cho người khác, tránh gây thương tích và hoảng sợ cho các cháu nhỏ".

Rõ ràng, ngoài đặc trưng Air Blade có thiết kế tấm cản nhiệt có vị trí ngang bằng với chỗ để chân của người ngồi sau xe máy khác và không ốp sát vào pô xe được cho là bất hợp lý thì việc để tình trạng bán, lắp các nắp pô không đảm bảo an toàn là trách nhiệm của cơ quan quản lý.

Ông Trần Đại Hưng (Nguyên Phó trưởng ban Nội chính TƯ, Phó Chủ tịch Hội Luật gia Việt Nam) cho rằng, cơ quan chức năng phải lên tiếng và có biện pháp để ngăn chặn tình trạng nắp pô xe gắn máy không an toàn gây tai nạn kinh hoàng. Theo ông Hưng, cần phải cấm các loại nắp pô dạng này để đảm bảo an toàn xã hội, an toàn giao thông, sức khỏe người tiêu dùng. Đồng thời, ông Hưng cho rằng nếu xét về mặt chất lượng sản phẩm lưu thông trên thị trường thì Bộ Công Thương phải vào cuộc; còn dưới góc độ an toàn giao thông thì Bộ Giao thông Vận tải cũng phải có hành động cụ thể. "Theo tôi, Bộ Giao thông Vận tải nên sớm lên tiếng, có biện pháp cụ thể, không thể để tình trạng xe gắn nắp pô không an toàn tiếp tục gây tai nạn thương tâm khi tham gia giao thông. Theo đó, lực lượng CSGT, Thanh tra giao thông cần xử phạt nghiêm những trường hợp xe lắp loại nắp pô này. Đồng thời, xử phạt những cơ sở sản xuất, bán loại hàng hóa không an toàn này", nguyên Phó ban Nội chính TƯ cho hay.

Bảo Vân